【正文】 、馬磊、沈永俠、范紅興、姚寧、張文 聯(lián)系電話： 應(yīng)急響應(yīng)工作流程 應(yīng)急響應(yīng)工作流程圖 應(yīng)急預(yù)案措施 序號 事故類別 施工現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)救援措施 1 路基 裂縫 施工期間發(fā)生路基裂縫時，及時對裂縫進行填塞，嚴重時采用對路基進行反壓的方法處 理。 5 物體 打擊 事故 當(dāng)發(fā)生物體打擊事故，最早發(fā)現(xiàn)者立即向項目指揮長報告，項目指揮長組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人 員迅速對傷者進行緊急清理包扎止血，同時撥打 120送醫(yī)院搶 救，項目指揮長及時如實逐級報告，并協(xié)助公司調(diào)查組對事故展開調(diào)查。 10 防洪 與氣象部門保持密切聯(lián)系，全面了解氣象資料認真做好汛前防洪檢查，每段路基施工前備足彩條布、草袋、編織袋、水泵及泵管、鐵锨、鐵絲等必備物品，并預(yù)備 100～ 200 個裝好的編織袋。 機械設(shè)備： 挖掘機 1 臺，裝 載機 1 輛等。 搭設(shè)完畢后必須進行驗收，確認合格后方可使用； 按要求對架體材料進行驗收，使用過程中嚴禁超載； 做好對混凝土輸送設(shè)備的檢查驗收工作； 對混凝土輸送設(shè)備的檢查驗收工作； 制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案 。 楊立軍、馬磊 2 電纜防護 1. 施工前要會同鐵通、電務(wù)及供電等部門對沿線電纜、設(shè)備進行調(diào)查，確認無影響時方可開始施工； 2. 機械施工前要對沿線進行人工開挖探坑，確認地下無電纜時機械方能進行施工； 如果施工區(qū)段有電纜，施工前要先探明電纜，并派人 24小時對電纜進行防護 ； 施工結(jié)束后要按要求對電纜進行埋設(shè)。 人員、材料準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備：綜合班 30 人。 8 火災(zāi) 當(dāng)發(fā)現(xiàn)火險時，項目指揮長應(yīng)立即指揮現(xiàn)場消防滅火，按照應(yīng)急程序要求展開救援。 如危及行車安全時，立即按有關(guān)規(guī)定對線路 設(shè)置防護措施，并及時上報行車部門及工程指揮部。 （ 6） 設(shè)置排水溝，將坡面及地表水引排到路基施工范圍以外，防止積水毀壞路基。 （ 8） 嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。 （ 3） 架空線必須設(shè)在專用電桿 (水泥桿、木桿 )上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。 （ 6） 項目經(jīng)理、架子隊長、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應(yīng)急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。 防電纜 挖斷安全措施 （ 1） 認真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認。 （ 8） 臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。 （ 2） 嚴格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》 (鐵運〔 2020〕 280 號 )、北京鐵路局 《營業(yè)線施工安全 管理實施細則》京鐵師 [2020]755 號 、 《北京鐵路局大型機械管理辦法》京鐵建 [2020]154 號進行既有線施工。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。 F、 吊車吊裝鋼筋籠時，應(yīng)先將重物吊離地面 10cm 左右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效，在確認正常安全情況下，方可繼續(xù)工作。 D、 打樁機： 施工過程中，在 打 樁機頂部系兩根纜風(fēng)繩，連接至地錨，設(shè)專人在打樁過程中防護，在發(fā)現(xiàn) 樁 機有向既有線傾倒的現(xiàn)象時，馬上停止打樁，調(diào)整攪拌機位置，使其穩(wěn)定。施工前應(yīng)向作業(yè)人員進行交底。 現(xiàn)場一部分電務(wù)電纜不具備遷改條件，需要設(shè)置在圍擋內(nèi)側(cè)，采用混凝土 U 型蓋板防護，施工中嚴禁移動防護蓋板。 1塔吊 TC6013 臂長 45m，起始安裝高度 45m，塔吊臂端距接觸網(wǎng)正饋線最短水平距離 。 組 長： 王宗興 副組長： 楊立軍、蘇伍明、吳波 組 員： 楊科學(xué) 、 王碩 、 王明俊 、 馬磊、 張文 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人身安全、行車安全、財產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層中鐵建工集團有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護專項方案 10 簽訂安全責(zé)任書，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 現(xiàn)場為滿足垂直及水平運輸，設(shè)置兩臺塔吊。 （ 2） 2020 年 5 月 1 日至 14 日電氣化局負責(zé)完成站房施工范圍內(nèi)地下管線、地上電纜遷改工作?？垢≡O(shè)防水位可按黃海高程 考慮。出站層為地下一層；站臺層（一層）為進站廳、候車大廳、售票廳等功能用房，地面標(biāo)高為177。圍繞質(zhì)量、進度、安全、環(huán)境目標(biāo)，合理安排工藝流程和施工順序； 遵循確保既有 京哈 鐵路行車安全的原則； 遵循盡量減少對村民行車、行人影響的原則； 遵循盡量減少施工期間對周邊地區(qū)干擾和影響的原則； 搞好安全、文明工地建設(shè)，搞好環(huán)境保護的原則； 對施工現(xiàn)場全過程控制，實行動態(tài)管理原則。 工程概況 工程簡況 中鐵建工集團有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護專項方案 4 建唐山北站至唐山站客車線工程 —— 唐山北站站房位于唐山市豐潤區(qū)，站房面朝北，廣場位于 北面；廣場北臨祥云道與廣場斜交。 相對于絕對標(biāo)高為 （黃海高程）；天橋?qū)樱ǘ樱楹蜍嚧髲d，兩側(cè)為辦公用房、通信、信息等設(shè)備用房，樓面標(biāo)高 。在長期浸水作用下地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中 的鋼筋具有微腐蝕性。 （ 3） 站房工程 2020 年 5 月 15 日正式開始施工，至 6 月 30 日署運前 1 軸至 4 軸完成至地下室底板， 5 軸至 14 軸完成基礎(chǔ)工程至177。 1塔吊 TC6013 臂長 45m，起始安裝高度 45m，塔吊臂端距接觸網(wǎng)正饋線最短水平距離 。 安全防護技術(shù)措施 （ 1）站房施工區(qū)域圍擋設(shè)置 為防止施工中對施工區(qū)域外的行人及行車造成影響，需搭設(shè)牢固的施工圍擋，圍擋立柱選用方鋼、角鋼及彩鋼板搭設(shè)而成；圍擋整體高 2m，圍擋立柱用膨脹螺栓固定在地面砼層上并設(shè)置斜撐。 2塔吊 TC6517 臂長 53m，安裝高度 39m，臂端距接觸網(wǎng)正饋線 。 基本站臺上施工圍擋設(shè)置在淺埋的四電管線以北 1m 位置，降低施工對其影響。 B、 腳手架的地基必須滿足承載力和沉降要求，并應(yīng)采取防、排水和防凍融措施。施工過程中如遇大風(fēng)，應(yīng)將樁管插入地下嵌固，以確保樁機安全。本工程地下室支護 樁樁長，鋼筋籠分兩節(jié)吊裝，單節(jié)長度不大于 9m。 B、 營業(yè)線 20m 范圍內(nèi)嚴禁存放油 料及其他易燃易爆品。施工前，應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既中鐵建工集團有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護專項方案 18 有線施工安全知識學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，并對學(xué)習(xí)者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。 防止機械、材料侵限安全措施 （ 1） 在鐵路營業(yè)線及其附近施工時，所有機械、工具、材料不得 侵入鐵路行車限界。 （ 2） 開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜情中鐵建工集團有限公司 唐山北站站房及相關(guān)工程臨近既有線施工安全防護專項方案 19 況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光電纜加以保護措施后，方可開挖。 觸電 為防止觸電事故，特別是因“電焊機使用不當(dāng)，接地不良或因電源線路漏 電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，未設(shè)置漏電保護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。架空線離地 4m 以上，機