【正文】 2) 底板加厚與腹板變寬段梁的自重近似計(jì)算（長(zhǎng)度 ） 2 2 . 1 6 5 5 1 . 8 6 5 5 1 . 6 2 6 1 1 1 . 4 82G k N?? ? ? ? 3) 支點(diǎn)段梁的自重（長(zhǎng)度 ）： 3 2. 16 55 0. 48 26 32 .6 6G k N? ? ? ? 4) 中主梁的橫隔梁 端橫隔梁體積： 31 . 7 2 0 . 4 3 1 . 7 2 1 . 8( 0 . 1 7 0 . 4 1 . 8 ) 0 . 5 0 . 6 9 522Vm??? ? ? ? ? ? ? 半跨內(nèi)橫隔梁的重量為： 4 0 .6 9 5 6 1 .5 2 6 / 4 3 9 .1G k N? ? ? ? ? 所以，主梁 一期 永久作用集度為： 411 1 / 1 7 . 4 8 ( 7 4 6 . 9 5 1 1 1 . 4 8 3 2 . 6 6 3 9 . 1 ) / 1 7 . 4 8 5 0 . 7 1 3iq G k N?? ? ? ? ? ?? 集度 1) 頂板中 間濕接縫集度：( 5 ) 0 . 5 0 . 2 3 2 5 1 . 8 7 5 /4q k N m??? ? ? 2) 中梁現(xiàn)澆部分橫隔梁： ( 6 ) 30 . 5 1 . 8 0 . 5 2 5 24 0 . 4 3 8 /3 4 . 9 6q k N m? ? ? ? ??? 3) 橋面鋪裝層 ： 共 18cm厚瀝青混凝土鋪裝 ，將橋面鋪裝均分給四片主梁 ( 7 ) 0 . 1 8 1 2 . 2 5 2 3 1 2 . 6 7 9 /4q k N m???? 4) 人行道、欄桿、防撞欄： ( 8) 8 2 / 4 4 /q kN m? ? ? 所以， 中梁二期永久作用集度 為： 2 1. 87 5 0. 43 8 12 .6 79 4 19 .0 36 /q k N m? ? ? ? ? 按 圖 41 計(jì)算，設(shè) x 為計(jì)算截面離左側(cè)支座的距離，令 /xl?? 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 12 M 影響線(xiàn)V 影響線(xiàn)α (1 α )L(1 α )x=L αα1 αVML=34mg 圖 41 永久作用效應(yīng)計(jì)算圖 主梁彎矩 M和剪力 V的計(jì)算公式分別為： 21 (1 )2M l g? ????， 1 (1 2 )2V lg? ??? 永久作用效應(yīng)見(jiàn)表 41： 表 41 永久作用效應(yīng) 作用效應(yīng) 跨中 4 分點(diǎn) 支點(diǎn) 一期 彎矩 kNm? 剪力 kN 二期 彎矩 kNm? 剪力 kN ∑ 彎矩 kNm? 剪力 kN 結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù) 與結(jié)構(gòu)的基頻有關(guān)，故應(yīng)先計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻，簡(jiǎn)支梁的基頻可以按下式計(jì)算： 102 2 33 .1 4 3 .4 5 1 0 0 .9 0 9 1 2 3 .3 2 9 12 2 3 4 5 .2 2 1 0ccEIf H zlm? ??? ? ? ??? 其中 ， 3 26 10 5. 22 10 /cm k g m??? ? ? 由于 ≤≤14Hz，故 0 . 1 7 6 7 l n 0 . 0 1 5 7 0 . 1 9 6 8f? ? ? ? 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 13 當(dāng)車(chē)道大于兩車(chē)道時(shí)，應(yīng)進(jìn)行車(chē)道折減，三車(chē)道折減 22%， 但折減后不得小于用兩車(chē)道布載的計(jì)算結(jié) 果。底板厚度變化如圖 34 所示。 3) 普通鋼筋： HRB335 鋼筋 ， 335skf Mpa? ， 280sdf Mpa? ， 10sE Mpa?? 。 因此，結(jié)合工程特點(diǎn)和施工條件及箱型梁抗扭剛度大，橫向抗彎剛度大和動(dòng)力穩(wěn)定性能好，外觀簡(jiǎn)潔，適應(yīng)性強(qiáng)，在直線(xiàn)、曲線(xiàn)、折返線(xiàn)及過(guò)渡線(xiàn)等區(qū)間段均可采用，且施工技術(shù)成熟，造價(jià)適中。從預(yù)制廠到工地的運(yùn)輸要求相對(duì)較低，運(yùn)輸費(fèi)用較低。 本設(shè)計(jì)是圖 22 中最左邊的一跨， 35 米長(zhǎng) 的簡(jiǎn)支梁 ， 下面選擇適合此簡(jiǎn)支梁的截面形式，使其 既 安全適用耐久，又比較經(jīng)濟(jì)美觀， 即性?xún)r(jià) 比 較優(yōu)。由于水平反力的作用，拱的彎矩大大減少。應(yīng)便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進(jìn)工藝技術(shù)和施工機(jī)械、設(shè)備，以利于減少勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全。 1) 適用性 橋上應(yīng)保證車(chē)輛和人群的安全暢通，并應(yīng)滿(mǎn)足將來(lái)交通量增長(zhǎng)的需要。 已知橋梁所在河溝 橫斷面處各點(diǎn) 高程見(jiàn)表 21。 3) 亞砂土 灰紅色，飽和，松～中密。 太極拳于現(xiàn)代屬于養(yǎng)生拳，用于調(diào)養(yǎng)生息，男女老少皆可以練習(xí)，它使人達(dá)到一個(gè) “和 ”的狀態(tài)，是中國(guó)文化中的中庸之道的完美體現(xiàn)。 焦作旅游資源豐富而獨(dú)特： 焦作山水深得大自然的造 化，南北兼長(zhǎng)，雄秀雙絕 ； 八百里太行，挾燕趙歡歌，頂三 晉風(fēng)塵，逶迤南下，至此轟然橫斷，陡起一掛掛險(xiǎn)峰絕壁， 切下一條條深峽幽谷，托出云臺(tái)山、青天河、神農(nóng)山、峰林 峽、青龍峽五大峽谷景觀。 最后 ， 對(duì)橫隔梁和行車(chē)道板進(jìn)行配筋計(jì)算，并對(duì)支座 進(jìn)行了設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程如下： 首先，確定主梁主要構(gòu)造及細(xì)部尺寸，它必須與橋梁的規(guī)定和施工保持一致 。 ⑥ 完成不少 于 25000字符的專(zhuān)業(yè) 外文翻譯。 河南理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 土木工程 道橋 103 班 學(xué)生姓名： 楊坤 一、題目： 焦 作 惠普 橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 二、起止日期 2020 年 3 月 29 日 至 2020 年 6 月 10 日 三、主要任務(wù)與要求 任務(wù)：橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；橋梁的行車(chē)道板設(shè)計(jì)；主梁的設(shè)計(jì)；橫隔梁的設(shè)計(jì)；支座的設(shè)計(jì)；共計(jì)五個(gè)部分組成。 指導(dǎo)教師： 職稱(chēng)： 院 領(lǐng) 導(dǎo)： 簽字（蓋章） 年 月 日 河南理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱人評(píng)語(yǔ) 題目： 焦 作 惠普 橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 評(píng) 閱 人： 職稱(chēng)： 工作單位： 年 月 日 河南理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)定書(shū) 題目： 焦 作 惠普 橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師： 職稱(chēng)： 年 月 日 河南理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯許可證 答辯前向畢業(yè)答辯委員會(huì) （小組）提交了如下資料： 設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明 共 頁(yè) 圖紙 共 張 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 共 頁(yè) 評(píng)閱人意見(jiàn) 共 頁(yè) 經(jīng)審查， 土木工程 專(zhuān)業(yè) 道橋 103 班 楊坤 同學(xué)所提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），符合學(xué)校本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的相關(guān)規(guī)定，達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)的要求，根據(jù)學(xué)校教學(xué)管理的有關(guān)規(guī)定，同意參加畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。 考慮到抗彎剛度及抗扭剛度的影響，設(shè)計(jì)采用箱形梁。 關(guān)鍵詞 :箱梁橋 ； 預(yù)應(yīng)力損失 ； 有效預(yù)應(yīng)力 II ABSTRACT The design is mainly on smallspan prestressed concrete simply supported box girder bridge super structure .Prestressed concrete simply supported box girder bridge has bee one of the most petitive bridges for its good behavior of structure、 small deformation、 good driving fort， a small amount of maintenance work and good seismic performance. The standard span is 35m. The width of the bridge is with four pieces box girder， three lanes. The design process is as follows： Firstly, draw up the main size of the beam. It must correspond with the provisions of the bridge and construction. Taking into account the effects of bending stiffness and torsional rigidity, the design takes the box girder. The roof thickness along the entire bridge was unchanged for the 。置身其中，猶如步入了一座雄偉神奇的地質(zhì)寶庫(kù)，又像走進(jìn)了一部精彩絕倫的山水寶典，品 味不盡的青山綠水，奇山秀水。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 設(shè)計(jì)資料 2 第 二 章 設(shè)計(jì)資料 工程地質(zhì)勘查報(bào)告等。該層厚度為 。 為與路堤相接，橋面起點(diǎn)標(biāo)高 米，終點(diǎn)橋面標(biāo)高 米，且橋頭引道路堤填土高度 4 米。橋下應(yīng)滿(mǎn)足泄洪、安全通航、通行等要求。 5) 美觀 一座橋梁，尤其是座落于城市的橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周?chē)木爸孪鄥f(xié)調(diào)。如在均布荷載 q 的作用下，簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩為 2/8ql ，全梁的彎矩圖呈拋物線(xiàn)形，而拱軸為拋物線(xiàn)形的三鉸拱的任何截面彎矩均為零，拱只受軸向壓力。 梁部截面形式考慮了箱形梁、組合箱梁、槽型梁、 T 型梁等可采用的梁型。但橋面板需現(xiàn)澆施工 ,增加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量，工期也相應(yīng)延長(zhǎng)。 綜上所述 ， 選擇預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 9 全幅橋?qū)? 米， 主梁先預(yù)制，再運(yùn)輸、吊裝就位，考慮到施工中是調(diào)運(yùn)能力，將每幅橋做成四個(gè)單箱單室的小箱梁。 17480170001600500250200跨徑中心線(xiàn)支座中心線(xiàn) 圖 33 半縱剖圖（單位： mm） 2) 腹板厚度 支點(diǎn)處剪力較大，兼顧施工方便，腹板厚度僅在支點(diǎn)附近區(qū)域加寬，其余均為 25cm。本箱梁按兩車(chē)道和 三車(chē)道布載分別進(jìn)行計(jì)算，取最不利情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。 180 0 130 0 180 01 2 3 410. 85 5 3 圖 46 3 號(hào)梁的橫向影響線(xiàn)和最不利布載 1 0 .1 3 0 .8 5 5= = 0 .9 92m ??汽 3 ， =0m人 各主梁支點(diǎn)和跨中截面 荷載 橫向分布匯總見(jiàn)表 42。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 17 車(chē)道荷載取值：公路 — Ⅰ 級(jí)車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)值 kq 和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 kP 為： /kq kN m? 計(jì)算彎矩時(shí) : 3 4 51 8 0 1 8 0 2 9 65 0 5kP k N?? ? ? ?? 計(jì)算剪力時(shí)： 29 6 1. 2 35 5. 2kP kN? ? ? （ ） （ ） 圖 47 4 號(hào)梁彎矩汽車(chē)（人群）橫向分布系數(shù)沿橋跨變化圖 （ ）8500 1700 8500 （ ） （ ） （ ） 圖 4 8 4 號(hào)梁剪力汽車(chē)（人群）橫向分布系數(shù)沿橋跨變化圖（單位： mm） （ ） （ ） 圖 49 3 號(hào)梁彎矩汽車(chē)（人群）橫向分布系數(shù)沿橋跨變化圖 （ 0 ）8500 1700 8500 （ 0 ） （ ） （ ） 圖