【正文】 某二級(jí)公路全長(zhǎng) 28． 5km，路面結(jié)構(gòu)為： 30cm填隙碎石底基層， 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層 ， 22cm 水泥混凝土面層 (設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 5． 0MPa)。 A．適當(dāng)加大基層水泥劑量 B．適當(dāng)增加基層厚度 C．適當(dāng)增加面層厚度 D．加鋪瀝青混凝土面層 【正確答案】： B縱向裂縫的預(yù)防措施包括：對(duì)于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)；對(duì)新舊路基界面處的施工，應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實(shí)，防止相對(duì)滑移；對(duì)于河濱地段，淤泥必須徹底清除；對(duì)于溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)度，以減少沉降；在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路 段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高于舊路的強(qiáng)度，并盡可能保證有一定的厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改性瀝青路面；混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命，基層必須穩(wěn)定，宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。 事項(xiàng)一：多根鋼筋同時(shí)張拉，并設(shè)定固定橫梁和活動(dòng)橫梁，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)符合規(guī)范要求。 C．相交 45176。 場(chǎng)景 (七 ) 我國(guó)南方某兩車道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深為 80m，隧道全長(zhǎng) 470m。軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。 第 35 題 按隧道長(zhǎng)度劃分，本隧道屬于（ ）隧道。 A．均一制 B．封閉式 C．開放式 D．人工收費(fèi) 【正確答案】： B全線均等收費(fèi)制稱為均一制，按路段收費(fèi)制稱為開放式，按車型或貨車按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制稱為封閉式。 A．防眩板 B．護(hù)欄 C．隔離柵 D．公路界碑 【正確答案】： B護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次 事故，同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度 以及誘導(dǎo)視線的作用。 A． 8t兩輪靜力壓路機(jī) B． 16t兩輪振動(dòng)壓路機(jī) C． 8t羊足碾 D． 16t膠輪壓路機(jī) 5．對(duì)于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（ ）。 A．彩色型 B．摩擦型 C．耐溫型 D．突起型來(lái)源：考試大 15．配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。 A．長(zhǎng) 5km的高速公路路面工程 B． 640m的橋梁工程 C．長(zhǎng) D．單項(xiàng)合同金額 5000萬(wàn)元的路基工程 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。 A．橋梁工程（每座） B．防護(hù)工程 C．匝道工程（每條） D．主線路基路面工程（ 1～ 3km路段） E．綠化工程（ 1～ 3km路段或每處） 27．下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ ）。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填 10 作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。由于該河段枯水期長(zhǎng)，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下： （ 1）孔內(nèi)不得使用超過 110V電壓的燈具照明； （ 2）電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)； （ 3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。 5．改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。 3．計(jì)算可索賠的費(fèi)用。正確答案為 B項(xiàng)。 A。瀝青瑪碲脂碎石 SMA是一種以瀝青、礦粉及 纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點(diǎn)。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對(duì)明洞的填土要求。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。 1 D。 1 A。本題考查的重點(diǎn)是一般材料消耗定額的基本公式?！蹲?cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁 l 二程、隧道工程、單項(xiàng)合同額 4個(gè)類別。本題考查的主要內(nèi)容為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對(duì)原材料的技術(shù)要求。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路隧道的分類。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行一機(jī)一閘 制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái) 上的用電設(shè)備（含插座）。故應(yīng)選 ADE。 地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。 （ 3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度 30cm。 本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害 ：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。 改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。圖紙晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，因此可提出費(fèi)用索賠的申請(qǐng)。公路 (或鐵路 )定線中所確定的橋面 (或軌頂 )標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。為保證填土與橋臺(tái)銜接處的壓實(shí)質(zhì)量，施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法。 第 4 題 采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)（ B ）。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。 A．開級(jí)配碎石 B．瀝青處治開級(jí)配碎石 C．水泥處治開級(jí)配碎石 D．未篩分碎石 【參考解析】： 本題考核的是路面排水基層材料的選擇。初壓：用 8t兩輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。 A．噴射混凝土封面 B．干砌片石護(hù)坡 C．拋石防護(hù) D．護(hù)面墻 【參考解析】： 本題考核的是路基防護(hù)類型的適用條件。 16 第 2 題 臨近橋臺(tái)邊緣處的橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用（ C ）壓實(shí)。 可索賠的費(fèi)用 =10d（ +）萬(wàn)元／ d=17萬(wàn)元。因?yàn)閷?dǎo)致 C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。 理由：隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道： L3000m。 通車 后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù) 驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn) 13期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。 2 BCDE。故應(yīng)選擇 ABCD。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 二、多項(xiàng)選擇題 2 AE。 1 B。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的 5％計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。 1 B。其中公路隧道明洞填土小 小于 20m。簡(jiǎn)支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。 A。初壓時(shí)用 8t兩輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4遍，使租碎石穩(wěn)定就位。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。 一、單項(xiàng)選擇題 B。 事件 2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D工作晚開工 15d。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為 A、 B、C、 D、 E五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示： 施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域具體布置圖 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下： （ 1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)； （ 2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。 臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。 A．采用 TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B．采用三級(jí)配電系統(tǒng) C．采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線 D．采用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制多個(gè)用電設(shè)備 E．必須按照 開關(guān)箱。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） 21．按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。 A．人工費(fèi) B．材料費(fèi) C．機(jī)械費(fèi) D．直接費(fèi) 17．公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（ ）。 A． SAC B． SBS C． SMA D． AC16 7．單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（ ）。 A． ① B． ② C． ③ D． ④ 【正確答案】： C對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)，標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。 第 37 題 該路段的標(biāo)志板宜采用（ ）制成。 場(chǎng)景 (八 ) 某一級(jí)公路全長(zhǎng) 37． 88km，設(shè)計(jì)車速 60km/h，全線采用按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)。 A．掘進(jìn)機(jī)法 B．新奧法 C．蓋挖法 D．盾構(gòu)法 【正確答案】： B：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。隧道洞口覆蓋層較薄，有坍方、落石等危害，且有較大的偏壓。