【正文】 ,風(fēng)能、光伏等可再生能源將獲得更大規(guī)模的應(yīng)用,儲能鋰離子電池將形成巨大的市場需求。預(yù)計(jì)2020年銷量將突破200萬輛。全球負(fù)極材料總出貨量中天然石墨占比55%,人造石墨占比35%,%,鈦酸鋰、鋅、硅合計(jì)占比約1%。受政府和有關(guān)部門委托,對行業(yè)內(nèi)重大的投資、改造、開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行前期論證,并參與項(xiàng)目的監(jiān)督等活動。政府主管部門為中華人民共和國工業(yè)和信息化部,行業(yè)協(xié)會主要是中國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會監(jiān)督管理。真鋰研究對鋰電市場的統(tǒng)計(jì)始于2010年?，F(xiàn)階段負(fù)極材料研究的主要方向如下:石墨化碳材料、無定型碳材料、氮化物、硅基材料、錫基材料、新型合金和其他材料。隨著我國鋰離子電池市場容量的快速增加，刺激了對鋰電池隔膜的需求。此外，干法隔膜制作成本要比濕法工藝低，動力和儲能領(lǐng)域使用的電池需要使用大量隔膜，對于成本更敏感，因此干法隔膜最適合動力和儲能電池使用。干法單向拉伸工藝是通過生產(chǎn)硬彈性纖維的方法，制備出低結(jié)晶度的高取向聚丙烯或聚乙烯薄膜，再高溫退火獲得高結(jié)晶度的取向薄膜。而隔膜作為一種絕緣材料，其主要作用在于防止正負(fù)極材料接觸導(dǎo)致短路，成為保障電池安全的最重要部分之一。2016 年，%；%。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。1912 年鋰金屬電池最早由gilbert 提出并研究。其中純電動汽車產(chǎn)銷78351 輛和72895 輛，同比增長11%%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷17504 輛和17507 輛，%%。隔膜：技術(shù)壁壘最高，中高端供不應(yīng)求隔膜是決定鋰離子電池性能、安全性和成本的重要部分。濕法工藝將液態(tài)烴或一些小分子物質(zhì)與聚烯烴樹脂混合，加熱熔融后，形成均勻的混合物，然后降溫進(jìn)行相分離，壓制得膜片，再將膜片加熱至接近熔點(diǎn)溫度，進(jìn)行雙向拉伸使分子鏈取向，最后保溫一 定時(shí)間，用易揮發(fā)物質(zhì)洗脫殘留的溶劑，可制備出相互貫通的微孔膜材料。目前中國三分之一以上產(chǎn)能使用干法雙拉工藝，產(chǎn)品在中低端市場占據(jù)較大比例。涂覆隔膜是指在基膜上涂布pvdf 等粘黏劑或陶瓷氧化鋁。名義產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，但是中高端產(chǎn)品依然依賴進(jìn)口。經(jīng)過20多年的發(fā)展,鋰離子電池市場規(guī)模從無到有,先后超越鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池而發(fā)展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產(chǎn)品。與此同時(shí),。中國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會的業(yè)務(wù)范圍為開展對電池行業(yè)國內(nèi)外技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和市場信息的采集、分析和交流工作,依法開展行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計(jì)與分析工作,開展行業(yè)調(diào)查,向政府部門提出制定電池行業(yè)政策和法規(guī)等方面的建議。2015年負(fù)極材料均價(jià)保持下滑,幅度在5%10%。(二)鋰離子電池負(fù)極材料下游市場分析鋰離子電池負(fù)極材料下游市場主要為鋰離子電池的應(yīng)用市場,鋰離子電池負(fù)極材料依賴于鋰離子電池負(fù)極材料下游市場鋰離子電池的市場發(fā)展。鋰離子儲能電池市場發(fā)展情況據(jù)navigant research數(shù)據(jù),隨著儲能技術(shù)成本不斷下降以及補(bǔ)償機(jī)制的實(shí)施,預(yù)計(jì)到 2025年全球新增儲能+。產(chǎn)業(yè)政策的扶植將有利于鋰離子電池材料行業(yè)的發(fā)展。這也是國內(nèi)企業(yè)近期集中堆砌釋放產(chǎn)能的關(guān)鍵因素之一。三重途徑全面降成本： 改進(jìn)工藝，降低材料成本擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)與提升良率，降低生產(chǎn)成本 其他：梯次利用與模塊化設(shè)計(jì)降低生命周期成本 雙重途徑提升比能量：物理方法：采用大容量電芯amp。2020年長期規(guī)劃明確，龍頭企業(yè)全力降本：日本、美國與中國均提出到2020年實(shí)現(xiàn)電池性能的大幅提升與成本的大幅下降，中國目標(biāo)為1元/wh。目前日韓電池龍頭價(jià)格已從10年前的1000美元/kwh以上降至250300美元/kwh，距離這一目標(biāo)越來越近，但進(jìn)一步降本的難度變得更大。而即便原材料價(jià)格依舊保持堅(jiān)挺，部分高價(jià)材料占電池成本比重也在逐漸變小，預(yù)計(jì)不會對整體降成本造成太大影響。%%之間，鈷鹽在3%以內(nèi)。假設(shè)未來碳酸鋰/氫氧化鋰價(jià)格下跌20%，%%，下降幅度較為有限。根據(jù)前述測算，高鎳ncm811路線中鈷鹽占售價(jià)比不到1%，因此未來高鎳三元時(shí)代到來后，鈷價(jià)上漲將不會對降成本起到太大影響。電池組中的pack與bms環(huán)節(jié)需根據(jù)不同車型需要進(jìn)行針對性研發(fā)，具備較強(qiáng)的定制化屬性，難以像電芯環(huán)節(jié)一樣通過規(guī)?；慨a(chǎn)來實(shí)現(xiàn)成本下降。2014年為我國動力電池放量元年，早期的這批電池一般在3~5年左右即將達(dá)到設(shè)計(jì)的壽命終止條件，部分一致性不好或使用工況較惡劣的，甚至達(dá)不到3年的使用壽命。1)儲能市場：據(jù)測算，儲能電池市場化應(yīng)用的目標(biāo)成本為180美元/kwh，使用新型動力鋰電池?zé)o法達(dá)到成本要求，投資回報(bào)率偏低，這也是制約儲能產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用的最大障礙。未來電池企業(yè)的供應(yīng)將以模組為最小單元。特斯拉選擇自建電池超級工廠也有類似考慮。、物理方法：工藝改進(jìn)仍有空間：輕量化+大容量電芯封裝方式按軟包、方形與圓柱分，成本也有所區(qū)別。根據(jù)特斯拉的估計(jì)，在達(dá)到與18650同樣的良率和產(chǎn)能后，20700能帶來能量密度增加34%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本下降510%。方形硬殼電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，對電芯的保護(hù)作用優(yōu)于于鋁塑膜電池（即軟包），電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善。pack是銜接整車、電池、bms的紐帶，而bms則是動力電池組的核心技術(shù)，是電池pack廠的核心競爭力，也是整車企業(yè)最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。pack體系經(jīng)歷了第一代的t字或者工字型，再到第二代的土字型和田字形，目前已經(jīng)來到第三代的一體化平臺，國際一線的特斯拉與大眾已經(jīng)在這么做。我國電動汽車市場未來一定是以乘用車為主要驅(qū)動，而乘用車電池pack遠(yuǎn)比商用車復(fù)雜，需要大量研發(fā)投入。就能量密度來看，已經(jīng)達(dá)到特斯拉與松下水準(zhǔn)。 負(fù)極材料：硅碳負(fù)極硅負(fù)極的理論能量密度超其10倍，高達(dá)4200mah/g，通過在石墨材料加入硅來提升電池能量密度已是業(yè)界公認(rèn)的方向之一，但其也有技術(shù)難點(diǎn)，主要在于在充放電過程中會引起硅體積膨脹100%~300%。國產(chǎn)隔膜距離海外一線龍頭仍有距。：新型電解液lifsi 電解質(zhì)中添加lifsi后，可提高離子導(dǎo)電率及電池充放電特性。全球動力電池產(chǎn)業(yè)集中在東亞目前，動力電池產(chǎn)能90%以上集中在日本、韓國與中國等東亞國家，松下、lg、三星、比亞迪、catl等企業(yè)供應(yīng)了全球絕大部分的鋰電池。未來動力電池產(chǎn)能持續(xù)向中國轉(zhuǎn)移是大趨勢，而中國也將成為世界的動力電池工廠，培育出一批具備國際競爭力的動力電池龍頭企業(yè)。公司的nca里面增加添加劑，改進(jìn)了安全性，所以特斯拉才會使用。階段2:2013年至特斯拉的超級電池工廠gigafactor投產(chǎn)前：受商業(yè)因素的而影響，電芯單體價(jià)格大幅上升為$，得益于bms和pack成本下降，電池成本占比為59%。、率先實(shí)現(xiàn)軟包三元電芯成本迅速下降：通用bolt 電芯端：lg獨(dú)供軟包電芯通用汽車在2015年曾經(jīng)披露過bolt電動車采用lgchem的電池，電芯cell的價(jià)格為145美元/kwh左右。、方形三元主流：寶馬i3 電芯端：三星sdi獨(dú)供方形電芯寶馬i3一直使用的電芯是方形鋁殼，三元ncm材料，由三星sdi提供，電芯的比能在120wh/kg以上。從動力電池系統(tǒng)角度來看，i3自2013年11月份上市以來至今進(jìn)行了一次升級，即在2016年電量由22kwh，提升為33kwh，電量提高50%，這一次升級，保持了電池包體積、結(jié)構(gòu)不變。、快充電池：成本是目前最大制約快充電池已實(shí)現(xiàn)成熟的商業(yè)化應(yīng)用。3)提高標(biāo)稱電壓。鋰硫電池：比能量有望超過500wh/kg。中期來看，未來高鎳與nca時(shí)代到來后，技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模優(yōu)勢的龍頭將有成本優(yōu)勢，但短期行業(yè)迎來較為激烈的廝殺，中期來看，龍頭突圍。三元：高景氣疊加正極材料價(jià)格上漲，預(yù)計(jì)價(jià)格下降空間不大。但是考慮到技術(shù)改進(jìn)下系統(tǒng)能量密度的逐漸提升而pack的花費(fèi)相對較為固定，單位能量的pack成本會有所下降。正極材料：lfp材料存在降價(jià)空間，nca與ncm材料降價(jià)空間不大。電解液：毛利率較高，六氟磷酸鋰降價(jià)后，電解液存降價(jià)空間。星源16年隔膜毛利率在60%，這塊壓價(jià)空間很大。制造成本攤銷這一塊與產(chǎn)線自動化水平與產(chǎn)能利用率相關(guān)，隨著規(guī)模擴(kuò)張帶來單位成本下降與產(chǎn)能利用率維持在平均水平以上，制造成本攤銷有望下降10%。3)pack環(huán)節(jié)成本下降3%、7%兩檔，bms環(huán)節(jié)固定下降10%。目前時(shí)點(diǎn)電池談判價(jià)格已落地，實(shí)際降幅(20%)好于市場悲觀預(yù)期。鋰電池行業(yè)分析報(bào)告篇四鋰電池生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)深度報(bào)告內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，由深圳機(jī)械展收集整理！更多相關(guān)內(nèi)容，就在深圳機(jī)械展！2020年，全球鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到 4500 億。2016 年受新能源汽車政策推動，我國鋰離子電池年產(chǎn)量飆升至 78 億只，同比增長高達(dá) 40%。根據(jù)工信部規(guī)劃的 2020 年我國新能源年銷量目標(biāo)（200 萬輛）估算，20162020 年復(fù)合增長率將在 40%左右，維持高速增長趨勢。vr、無人機(jī)、可穿戴設(shè)備等新增需求帶動消費(fèi)鋰離子電池增長。風(fēng)力、光伏發(fā)電具有不穩(wěn)定性，儲能技術(shù)可助風(fēng)電廠平滑輸出功率。1999年，韓國 koem 公司開發(fā)出了鋰離子電池卷繞機(jī)和裝配機(jī)。鋰離子電池設(shè)備制造是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)，設(shè)備功能需要根據(jù)客戶生產(chǎn)工藝的變化而不斷變化。 鋰電生產(chǎn)設(shè)備市場空間廣闊我國鋰電生產(chǎn)設(shè)備市場空間 2020 年預(yù)計(jì)到 210 億。前端設(shè)備包括極片制作工序中所需要的攪拌機(jī)、涂布機(jī)、輥壓機(jī)和分切機(jī)等。結(jié)合該產(chǎn)值比例和預(yù)測的鋰電設(shè)備市場規(guī)模，計(jì)算出各設(shè)備市場規(guī)模 20162020 年的預(yù)測值。不管生產(chǎn)何種（如圓柱形或方形）電池，制造中所使用的涂布機(jī)都是一樣的；不同類型電池需配備不同類型的卷繞機(jī)，但是涂布機(jī)應(yīng)用更加廣泛。目前，中國鋰離子電池卷繞環(huán)節(jié)還處在半自動到單體全自動的轉(zhuǎn)型期，部分公司產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。開始電池涂布起源于刮涂，然后是轉(zhuǎn)移涂布。 漿料攪拌是鋰離子電池設(shè)備的重要環(huán)節(jié)漿料攪拌對鋰離子電池品質(zhì)影響度大于 30%，是鋰離子電池生產(chǎn)工藝中的重要環(huán)節(jié)。后端設(shè)備用于電芯激活化成、分容檢測以及組裝成電池組等工藝。我們假設(shè)每 gwh 的動力鋰電池產(chǎn)能對應(yīng)的總投資約 6億元，其中設(shè)備投資占比 65%，而國產(chǎn)設(shè)備占比到 2020 年有望提升到 100%，則每 gwh 產(chǎn)能釋放對應(yīng)的國產(chǎn)設(shè)備投資約 億元，預(yù)計(jì) 2020 年我國鋰電設(shè)備規(guī)模約 210 億元，20162020 年復(fù)合增長率約 17%。而且在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，國內(nèi)設(shè)備廠商可以第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，盡可能為客戶降低損失。國內(nèi)鋰電設(shè)備日漸成熟。根據(jù)國家能源局計(jì)劃，“十三五”期間我國風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo) 210gw； 2017年上半年我國光伏新增裝機(jī)容量 ，光伏裝機(jī)總量超過 100gw。中國虛擬現(xiàn)實(shí)（vr）行業(yè)從 2015 年開始起步，市場規(guī)模正處于飛速擴(kuò)張時(shí)期；根據(jù)艾媒咨詢的預(yù)測，2017 年 vr 行業(yè)規(guī)模將從 2016 年的約 60 億元增長至超過 130 億元，同比增長約 140%；到 2020 年預(yù)計(jì)超過 550 億元，20162020年復(fù)合增長率接近80%。除汽車以外，我國鋰電自行車產(chǎn)量也在迅速提升，2015 年鋰電自行車產(chǎn)量達(dá) 350 萬輛，同比增長 32%，20102015 五年復(fù)合增長率高達(dá) 70%。預(yù)計(jì) 2020 年全球鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到 4500 億元，其中我國鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到 3000 億元。當(dāng)前，鋰電生產(chǎn)設(shè)備市場出現(xiàn)國產(chǎn)化趨勢，攪拌、涂布、卷繞、檢測為設(shè)備，未來生產(chǎn)線整體將向整合化、整線化、自動化發(fā)展。此外，隨著降本增效進(jìn)一步帶動，動力電池盈利能力有望環(huán)比持續(xù)改善，后續(xù)存在持續(xù)超預(yù)期可能。5)電解液分為下降15%與下降25%兩檔。其他材料包括正極方面用的粘結(jié)劑pvdf、溶劑nmp、集電體鋁箔，負(fù)極方面用的粘結(jié)劑cmc、溶劑去離子水、集電體銅箔，用于極耳的鋁帶、鎳帶等等，預(yù)計(jì)降幅有限，在5%左右。結(jié)合星源調(diào)價(jià)與上述因素來看，判斷隔膜17年價(jià)格下降幅度在10%左右。動力電池電解液價(jià)格走勢與六氟磷酸鋰基本一致。電池級碳酸鋰價(jià)格從16年年底開始保持平穩(wěn)，在13萬元/噸的水平。bms：主要為設(shè)計(jì)成本，存降價(jià)空間。目前從正極材料價(jià)格來看，高端三元材料ncm價(jià)格在2017年后甚至出現(xiàn)小幅上漲，而lfp正極材料價(jià)格小幅下跌，也印證了高端三元材料與電芯的高景氣度。市場目前對于動力電池板塊存在較為強(qiáng)烈的悲觀預(yù)期，認(rèn)為補(bǔ)貼退坡將顯著影響下游景氣度并且打壓電池環(huán)節(jié)毛利率。但是，硫具有不導(dǎo)電、中間產(chǎn)物聚硫鋰溶于電解質(zhì)、體積膨脹嚴(yán)重等缺點(diǎn)，這些問題使得鋰硫電池的大規(guī)模應(yīng)用面臨諸多挑戰(zhàn)，包括安全性、倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性等。固態(tài)電池：高比能量+不燃燒。快充主流技術(shù)路線有兩類，一類是以鈦酸鋰替代石墨作為負(fù)極材料，代表企業(yè)有微宏、銀隆等，另一類是在磷酸鐵鋰體系下采用快充型石墨作為負(fù)極，代表企業(yè)為catl。電池包的總重量約為235kg，()。在動力電池方面公司現(xiàn)在celllevel成本210220usd/kwh左右，目標(biāo)是2020年降到120130usd，有40%左右的成本下降。其中2016年的成本為145美元/kwh，這個(gè)數(shù)值持續(xù)到2019年，2020年會下降到120美元/kwh。階段3：為超級電池工廠建成之后(2017~)：電池成本下降30%以上。從行業(yè)的角度來講，現(xiàn)在沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)?8650的只有松下在做。國內(nèi)企業(yè)未來的降成本提技術(shù)之路必然是在對于國外的模仿基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)超越，模仿的對象不應(yīng)局限在電芯級別，而是目前已在全球暢銷車型中實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的主流電池包及其采取的技術(shù)路線。日韓企業(yè)在技術(shù)上具備優(yōu)勢國際一線車企主要車型的電芯供應(yīng)幾乎由日韓電池企業(yè)包辦。目前l(fā)ifsi已經(jīng)被行業(yè)中大部分企業(yè)進(jìn)行過性能測試，特別是行業(yè)排名靠前的企業(yè)，如松下、lg、三星、索尼，以及日本的主流電解液生產(chǎn)商，如宇部化學(xué)、中央硝子等，同時(shí)其年使用量也處于趨勢性上上升階段。過去12年，中國還有不少企業(yè)進(jìn)入市場，但無法對龍頭地位構(gòu)成撼動。本土進(jìn)展方面，國內(nèi)前幾大負(fù)極材料生產(chǎn)廠商陸續(xù)對硅碳負(fù)極材料進(jìn)行布局，深圳貝特瑞和江西紫宸已率先推出多款硅碳負(fù)極材料產(chǎn)品，上海杉杉正處于硅碳負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，星城石墨已將硅碳新型負(fù)極材料作為未來產(chǎn)品研發(fā)方向。正極材料的比容量一般為100200mah/g，而石墨負(fù)極材料的比容量高達(dá)400mah/g，所以電池中負(fù)極和電解液等一般采用冗余配置，電池的最終能量