【正文】 工的可靠性，模板要滿足以下要求： a、具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)的設計形狀，尺寸和模板各部件之間相互位置的 準確性。 模板在第一次使用前一定要涂足隔離油或脫模劑，但不得玷污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離劑或脫模劑，同樣不得玷污鋼筋和成型后的砼表面。 模板拆下后，應仔細檢查其平整度與邊框損壞情況，一旦出現(xiàn)模板有扭曲不平整及損壞情況時，要對其損 壞程度進行評估并作出相應的處理。 預應力砼的配料除符合普通砼有關規(guī)定外，還應符合如下要求： （ 1）配制高強度等級的砼應選擇級配優(yōu)良的配合比，在構(gòu)件截面尺寸和 配筋允許下，盡量采用大粒徑骨料、強度高的骨料；含砂率不超過 ；水泥用量不宜超過 550kg/m3，水灰比不超過 ；采用低塑性砼，坍落度不大于 70~90mm，以減少因徐變和收縮引起的預應力損失； （ 2）在拌和料中可適當?shù)膿饺霚p水劑，以達到易于澆注、早強、節(jié)約水泥的目的，摻入量由試驗確定。 波紋管安裝 本工程采用根據(jù)預應力鋼束的數(shù)量分別采用外徑為 87mm、 97mm（ 30m），內(nèi)徑為 70mm、80mm（ 40m）兩種規(guī)格的塑料波紋管。 （ 5）在鋼絞線穿束前，用高壓泵沖洗孔道，清除管內(nèi)的污物。穿束時要防止用力過猛而損傷預留孔道內(nèi)的波紋管。 （ 1）安裝前，應進行試驗并檢查其尺寸是否符合設計要求。 （ 2）預應力筋、波紋管、壓漿水泥在倉庫內(nèi)保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)；在室外存放時，時間不宜超過 6 個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木（枕木的高度不得小于 20cm）并用布覆蓋等有效措施，防止雨漏和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。砼澆筑進行中不得隨意中斷，因故必須中斷時，間歇最長時間應按所用水泥凝結(jié)時間、砼的水灰比及砼硬化條件確定。 （ 9）及時制作混凝土試件，混凝土澆筑完畢后，認真做好養(yǎng)護工作。 為了以防主梁預應力鋼束張拉時梁體發(fā)生側(cè)彎，需將梁體的鋼束張拉順序定為：50%N2 → 100%N3 → 100%N2 → 100%N1(梁長為 30m)， 50%N N3 → 100%N1→ 100%N N3 →100%N4(梁長為 40m)，每根鋼束張拉至百分百設計值時需持荷 2min，單股鋼束張拉力控制在 ,張拉完成后進行錨固并用水泥漿封堵。 （ 3）正式張拉之前在千斤頂?shù)恼嬖O置擋板，防止張拉機具或鋼絞線彈出傷人。 （ 11） 后張預應力筋斷絲及滑移不得超過 JTJ0412021 中的表 控制數(shù)規(guī)定。因此要限制滑絲或斷絲的數(shù)量需做好如下工作： （ 1）加強對設備、錨具、預應力筋的檢查； （ 2）嚴格執(zhí)行張拉工藝防止斷絲、滑絲； （ 3）滑絲和斷絲處理 滑絲的原因很多，一般是錨圈錐孔與夾片之間有夾雜物；力筋和千斤頂卡盤內(nèi)有油污；錨下墊板喇叭口內(nèi)有砼和其他殘渣；錨具偏離錨下墊板止口；錨具（錨圈、錨塞、夾片）質(zhì)量存在問題，由于其硬度不足不均而產(chǎn)生變形。 （ 4）脹劑劑：鋁粉，摻量為水泥用量的 %。 （ 2）妥善固定封端模板，以免在澆筑砼時模板走動而影響梁長。在放鋼絞線、切割、穿束時，應防止鋼絞線端頭彈開傷人。 （ 10）孔道壓漿操作時，操作人員應避免灌漿壓力過大（不得大于 ），防止管道爆裂，噴漿傷人，壓漿操作人員應站在灰漿不宜濺到的地方，并戴好防護眼鏡，一旦水泥漿濺入眼內(nèi)，應立即用清水沖洗。 （ 3）架梁前，需清除支座墊石表面及錨栓孔內(nèi)的雜物，對橋臺及蓋梁支撐墊石進行測量復核，并放出支座中心線與梁的邊線端線。 （ 4） 架梁時先將地腳螺栓穿入支座底板上的地腳螺栓孔內(nèi)，并裝入墊圈，擰上螺母，螺栓螺紋高出螺栓頂面 8mm，但不高于 15mm。而后再繼續(xù)在架設好的中間 2片梁上吊運 T 梁，為確保安全，從第三片起，每片梁的縱移、橫移、落梁仍需要封鎖線路作業(yè)，每次縱移、橫移梁各需 10 分鐘，但由于封鎖時間較短，若能允許，可利用列車間隔時間到車站登記后施工。 T梁橫向的安裝順序為：橫向架設順序 4 號梁→ 3號梁→ 1 號梁→ 2 號梁→ 6號梁 → 5號梁 ， T梁運輸：由預制梁場的龍門吊起吊裝車，首先由龍門吊將梁體起吊安放在專用的運梁平板車上，然后兩邊用直徑 80mm 的鋼管進行斜撐，并用鋼絲繩、手拉葫蘆兩邊對稱拉緊固定在運梁車上，然后行走至架橋機下吊裝。 （ 2）中梁安裝 喂梁→前、后起重小車起吊梁→前、后起重小車將 T梁縱向運行到前跨預定位置→落下梁并脫開→完成中梁的就位安裝。 c 梁片必須對中走行，即走行時梁片處 于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。 （ 3） 上坡橋的架設 架橋機架設上坡橋時，架橋機拼好后，根據(jù)橋梁坡度調(diào)整前支腿和中支腿的高度。 (2)斜交橋 T梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中支腿行走箱位置要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運行。 (10)架橋機主梁空載縱向前移時，應調(diào)整縱坡＜ %，不滿足時應調(diào)整軌道至此要求。 (17)起重小車第一次起吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應不大于3cm，如大于 3cm，調(diào)整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架設中 ，應以 50 片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。 、支座安裝注意事項 （ 1） 所有支座應。 (19)邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。架橋機后部必須用卷揚機牽引保護，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。 (4)架橋機電纜使用前必須經(jīng)過檢查，不合格電纜禁止使用。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調(diào)整主梁坡度＜１％，再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據(jù)前支腿高度，調(diào)整中支腿高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位，然 后架梁。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。 d 梁片宜在低位走行，并設專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。 注意事項： a 捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜； b 整機橫移前已架設的中梁翼緣板必須采用木撐可靠支撐，橫移軌道臺車受壓部位在鋼軌下要墊石，前、中橫移軌道端頭應鋪滿枕木墊實并比中不略高（ 2cm以內(nèi)）； c 邊梁就位后立即用斜撐支好，與次邊梁焊接連接鋼筋，采取橫向保險措施； d 落邊梁時先橫向移動整機至預先判定位置，再盡大幅度的橫移其中小車至滿 足落邊梁位置即可。 喂梁、捆梁注意事項： a 梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。過鐵路跨架梁具體實施計劃見下表： 工作內(nèi)容 封鎖時間（分） 具體操作 安全保障措施 架橋機過軌 60 線路封鎖架橋機持續(xù)縱移 過孔前全面檢查、調(diào)試設備，保證機械運轉(zhuǎn)正常。 （ 6） 檢查支座底板四角的高差，最大相對高差不超過 2mm。 、架梁設備 SDLB 雙導 型架橋機在梁體上裝有梁體行走結(jié)構(gòu)，采用主機定位架梁，輪式機車運送梁片，龍門吊車吊裝梁片的作業(yè)方式。在操作過程中時時注意安全，嚴格按技術工藝流程要求操作，明確分工，密切配合，各盡其責，保質(zhì)、保量、保安全完成任務。 （ 5）張拉作業(yè)前，應仔細檢查工作腳手架、葫蘆吊環(huán)、吊繩是否牢固可靠，安裝穩(wěn)定，防止傾覆。 （ 4）澆筑砼時要仔細操作并認真插搗，使錨具處的砼密實。 （ 5）收縮率：不大于 2％。 錨圈口處分絲時交叉重疊；操作過程中沒有做到孔道、錨圈、千斤頂三對中，造成鋼絲偏中，受力不勻，個別鋼絲應力集中；油壓表失靈，造成張拉力過大； 提高其他鋼絲束的控制張拉力作為補償，在任何情況下最大張拉力不得超過 ；換束，卸荷、松錨、換束、重新張拉至設計應力值。 類 別 檢 查 項 目 控 制 數(shù) 鋼絞線束 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1絲 鋼絞線束 每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1% （ 13）預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。 （ 5）鋼絞線束張拉順序嚴格按設計圖紙要求進行。 （ 2）在構(gòu)件張拉部位搭設安全可靠的操作平臺 。 （ 2）千斤頂與壓力表的校驗：為確保張拉精度，張拉機具應與錨具配套使用，應在進場時進行 檢查和校驗，千斤頂與壓力表配套校驗，以確保張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線，所有壓力表的精度不宜低于 級，校驗千斤頂用的試驗機或測力機的精度不得低于177。 配備部分小直徑（如φ ）的插入式振搗棒，用于腹板波紋管及鋼筋密集處，入模的混凝土及時振搗，但須注意不得沖撞波紋管及鋼筋 ，不得漏振，但也不要振動過度引起混凝土離析。存放、搬運時均應妥善保護，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。 （ 2）錨墊板應牢固地安裝在模板上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并應與孔道端部垂直，不得錯位。當穿束長度超過一定長度，人工穿束無法進行時，可采用卷揚機穿束。 （ 2） 預應力鋼絞線應符合 GB/T52242021 標準的 低松弛高強度鋼絞線的有關技術標準的規(guī)定，公稱直徑為ф ，公稱面積 140mm2，其標準強度 1860Mpa，松弛率為%，松弛系數(shù)為 ，彈性摸量 E= 105Mpa. （ 3）做到每批鋼絞線都按規(guī)范規(guī)定的項目進行物理力學的試驗（每批超過 3 盤，則僅取 3 盤，如少于 3盤，則逐盤檢驗）如其中某項試驗結(jié)果不能滿足標準要求，則取雙倍數(shù)量的試樣進行復試，如仍有指標不合格，則整批鋼絞線不能使用。 （ 2）波紋管在安裝前要逐根進行外觀檢查并做 U形滿水檢漏。水、水泥、減水劑用量應準確到177。 （ 2） 直徑超過 20 的鋼筋焊接其接頭處均應預彎，預彎角度為 175176。 （ 3）模板拆除與維修保養(yǎng) 拆除模板 時應在砼強度能保證砼表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般在砼抗壓強度達到 后方可拆除側(cè)模。 根據(jù)工期需要制作 1套邊梁定型鋼模、 1 套中梁定型鋼模。預制梁施工及 養(yǎng)護需要用大量水，在預制場建設 100m179。所有供水管路的布置不得影響梁板的預制，線路簡單、方便、適用 。 ⑴ 主排水溝 在龍門吊軌道的內(nèi)側(cè)各布置一條 40 60cm（寬深）的主排水溝，頂面鋪設鋼筋網(wǎng)蓋板，為可拆除式，定時清除溝內(nèi)的雜物。 預制梁底座加工成梁長 +1m，臺座頂面四邊布置 槽鋼與預埋鋼筋焊接成整體，綁扎鋼筋籠，并在角鋼的范圍內(nèi)澆筑 C50 混凝土、整平、收光，形成制梁臺座，在其上面鋪設不小于 6mm 厚的鋼板作為梁的底模，梁體吊點處設活動底板，以便脫模吊運。 臺座頂采用 6mm 鋼板覆面，兩側(cè)框架采用槽 5 護邊，止?jié){裝置采用槽 5內(nèi)嵌軟質(zhì)橡膠管。由于 為新填筑路基，為防止不均勻沉降帶來的臺座開裂、地面積水下滲，砼基礎下設置 50cm 厚的碎石土。 軌道內(nèi)側(cè)設置兩條 40cm 40cm 主排水溝，主要功能是排除場地表面匯水和梁板養(yǎng)護用水，并在橫向設置支溝，最后通過主溝將場地水匯集到邊溝集中排放。 T梁邊梁翼緣部分均為曲線形，且多數(shù)梁的外矢距不相等，施工中需嚴格管理，做好模板的設計工作，并組織專人進行模板改造，確保工程進度不受影響。 、工程特點 ⑴ 預制場設在路基上，受土石方、通道及擋防工程施工影響，預制場施工范圍內(nèi)的路基必須盡快成形，以進行預制場的建設，同時根據(jù)現(xiàn)場地形，梁場路基成型后為保證其整體寬度應按方案規(guī)劃進行超填。 目 錄 編制依據(jù) ........................................................... 3 工程概況 ........................................................... 3 、工程簡介 .............................................................. 3 、預制場地承擔梁板工程數(shù)量 ............................................... 4 、工程特點 .............................................................. 4 施工布置 ........................................................... 5 、場地布置 .............................................................. 5 、臺座基礎應力計算 ....................................................... 6 、預制臺座 .............................................................. 6 、軌道基礎 .............................................................. 7 、場地排水、供水系統(tǒng)布置