物流專業(yè)畢業(yè)論文--當(dāng)代物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新-所有專業(yè)(完整版)
【正文】 代起， CLM 就一直在組織對企業(yè)物流績效衡量和第三方物流價值的研究。要發(fā)展一體化物流，首先要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念。1 ************大學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告 系 別： 現(xiàn)代服務(wù)管理系 專 業(yè)： 物流管理 班 號： ***** 學(xué) 生 姓 名： ***** 學(xué) 生 學(xué) 號： **** 設(shè)計(jì)（論文）題目： 當(dāng)代物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新 指 導(dǎo) 教 師： *** 設(shè) 計(jì) 地 點(diǎn)： ***************** 起 迄 日 期： 2021530—— 20211120 2 畢業(yè)論文 專業(yè) 物流管理 班級 物流 姓名 當(dāng)代物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新 摘要 :我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價格進(jìn)行市場競爭。 （一）一體化物流服務(wù)是提供綜合管理多個功能的解決方案 根據(jù)美國物流管理協(xié)會（ CLM）的定義，一體化物流（ INTEGRATED LOGISTICS）是運(yùn)用 綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個供應(yīng)鏈作為單一的流程，對構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能（ FUNCTION）進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不是分別對各個功能進(jìn)行管理；第三方物流（ 3PL）提供商是為客戶提供多個物流服務(wù)，最好是將這些服務(wù)一體化的企業(yè)。根據(jù)最近的抽樣調(diào)查，在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降 %，物流資產(chǎn)下降 %，訂貨周期從 天下降到 天，庫存總量下降 %，說明第三方物流服務(wù)能從多方面提升客戶價值。實(shí)際上，客戶因?yàn)槲锪骱侠砘l(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會相應(yīng)擴(kuò)大，雙方合作的深度與廣度也會隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會提高， 服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新 物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場的激烈競爭中取得優(yōu)勢，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在運(yùn)輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。一般來說，企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時，首先選擇運(yùn)輸、倉儲、配送等非核心業(yè)務(wù)，然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購等介于核心與非核心之間的業(yè)務(wù)，最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。 （三）由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸 物流管理的基礎(chǔ)是物流信息，是用信息流來控制實(shí)物流；物流合理化的一個重要途徑，就是 “用信息替代庫存”。 中郵物流在與世界著名化妝品企業(yè)雅芳（ AVON）的物流合作中，不僅提供了從產(chǎn)品庫一直到專賣店的“端到端”物流服務(wù)，而且實(shí)現(xiàn)了中郵物流信息系統(tǒng)與雅芳信息系統(tǒng)的實(shí)時對接，還依托中國郵政綠卡系統(tǒng)和支付網(wǎng)關(guān)為雅芳提供網(wǎng)上代收貨款服務(wù)，成為我國物流企業(yè)開創(chuàng)“三流合一”服務(wù)的成功案例。而一體化物流服務(wù)由于要參與客戶的物流管理，運(yùn)作與客戶共同制定的物流解決方案，因而物流企業(yè)需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道，按照項(xiàng)目管理模式協(xié)同完成物流運(yùn)作。 1．系統(tǒng)接管客戶物流資產(chǎn)：如果客戶在某地區(qū)已有車輛、設(shè)施、員工等物流資產(chǎn)，而物流企業(yè)在該地區(qū)又需要建立物流系統(tǒng)，則可以全盤買進(jìn)客戶的物流資產(chǎn)，接管并擁有客戶的 物流系統(tǒng)甚至接受客戶的員工。 物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新來引導(dǎo)和滿足客戶需求，在目標(biāo)市場中提供區(qū)別于競爭對手的差異性服務(wù)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為 76％，美國約為 58％，且其需求仍在增長；歐洲 24％ 和美國 33％的非第三方物流服務(wù)用戶正在積極考慮使用第三方物流服務(wù)。 提升企業(yè)形象 第三方物流服務(wù)提供與顧客是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性，通過自己的網(wǎng)絡(luò)體系幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，不僅樹立自己的品牌形象，而且使顧客在競爭中脫穎而出。 衡量物流外包的效果受諸多因素的影響 準(zhǔn)確地衡量物流成本對信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。我國的物流企業(yè)在運(yùn)營模式上存在問題，國外物流企業(yè)的管理模式值得國內(nèi)物流企業(yè)借鑒。 集中與整合是第三方物流企業(yè)的發(fā)展趨勢。 小結(jié) 從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價格進(jìn)行市場競爭。就目前中國的第三方物流企業(yè)而言，有些公司偏重于倉儲，運(yùn)輸能力不足；另外一些公司 則是運(yùn)輸車輛很多而在全國沒有多少倉庫，靠租用社會倉庫來完成對客戶的承諾。另外，各個公司業(yè)務(wù)的獨(dú)特性和公司供應(yīng)鏈作業(yè)能力，通常被認(rèn)為是不宜向外部公 開的內(nèi)部信息，很難準(zhǔn)確地比較公司間的供應(yīng)鏈作業(yè)能力。尤其是一些國有企業(yè)，物 流業(yè)務(wù)外包還將意味著解雇大批員工，這對于國有企業(yè)的管理者來說意味著一個非常大的風(fēng)險。 一、使用第三方物流
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