物流師三級考試試卷(完整版)
【正文】 (B)生命周期法 (C)直觀判斷法 (D)評分法盤點品項誤差率的計算公式是( )。(A)縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的歷史數(shù)據(jù)資料 (B)縱向數(shù)據(jù)資料是指在某一時期內作用于預測對象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料 (C)縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料 (D)縱向數(shù)據(jù)資料是指作用于預測對象的歷史數(shù)據(jù)資料如何改變供應鏈各成員的關系是實施供應鏈管理變革的關鍵，它具體包括五個階段：①合作伙伴的選擇②內部承諾和團隊組建③績效衡量以及改進計劃④供應鏈成員間的承諾和聯(lián)合團隊的組建⑤行動實施和過程回顧。(A)輔助作業(yè)區(qū)主要是由辦公室和生活場所組成 (B)輔助作業(yè)區(qū)是為主要業(yè)務提供各項服務 (C)輔助作業(yè)區(qū)在總平面布置中可以忽略不計 (D)輔助作業(yè)區(qū)主要指專用線的布置為了使物品輸送平順，在使用重力式滾輪輸送機輸送貨物時。 (A)減少庫存量 (B)大最采購 (C)簡化庫存管理手段 (D)每月盤點一次1倉儲理貨部門按照配送計劃將客戶所需的商品進行分揀、加一L：和配送，進行適當?shù)?( )。 (A)大大降低運輸費用 (B)大大增加運輸費用 (C)降低效率 (D)增加管理成本 2l、配送作業(yè)合理化的判斷標準之一是庫存標志．即在一個配送系統(tǒng)中，配送中心庫存周轉應( )原來各個企業(yè)庫存之和。 (A)托運單 (B)貨票 (C)貨物交接清單 (D)驗收記錄2貨物在運輸過程中發(fā)生損失托運人必須在9個月內向( )索賠。 (A)主生產計劃 (B)能力需求計劃 (C)加工計劃 (D)訂貨時間3當MRP的運算結果為庫存量大于需要量時，( )等于零。 (A)光船租船合同 (B)定期租船合同 (C)航次租船合同 (D)航次期租合同4支線貨物轉運時。 (A)運輸計劃安排 (B)運輸業(yè)務登記 (C)費用結算 (D)車輛與貨物跟蹤5l、( )作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品的組合包裝。 (A)JIT系統(tǒng) (B)DRP系統(tǒng) (C)ERP系統(tǒng) (D)MRP系統(tǒng)5關于信息線分類的缺點，正確的是( )， (A)線分類的主要缺點在于不能充分利用容敏 (B)難以手丁處理信息 (C)它屬于傳統(tǒng)的習慣分類方式，不便于計算機對信息的處理 (D)結構彈性差，一旦確定分類深度和每一層級的類目容量并固定了劃分基準后．要想修改某一個劃分基準是比較困難5信息分類采用面分類法時，( )決定了信息的容量． (A) “面”所反映的信息的屬性 (B) “面”所反映的信息的特征(C)信息管理的需要與要解決的問題 (D)“面”的數(shù)量與各個“面”內具體類目數(shù)量60、通過( )可以完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型等功能。 (A)化學穩(wěn)定性 (B)吸濕性 (C)腐蝕性 (D)爆炸性 6物品儲存期間的變化與儲存的外界因素有密切關系，這些外界因素主要包括( )。貨物退回的原因不包括( )。(A)就火車直接裝汽車 (B)直接運往市內各銷售部門 (C)碼頭直接發(fā)運 (D)直接運往外埠要貨單位8在計算運輸工具行駛里程時，包括統(tǒng)計內容有( )。 (A)推進控制原理的特點是集中控制 (B)推進控制原理的特點是分散控制 (C)拉引控制原理的特點是集中控制 (D)拉引控制原理的特點是分散控制9當拖車司機將整箱貨運至集裝箱碼頭時，碼頭堆場驗收貨箱的憑據(jù)是( )。 (A)通信網(wǎng)絡系統(tǒng) (B)車載終端系統(tǒng) (C)無線通信模塊 (D)SMS短消息網(wǎng)100、GPS監(jiān)控服務系統(tǒng)具有( )和引路求救．文字收發(fā)、監(jiān)聽、電話免提、無線遙控設置等功能。 (A)船東管裝 (B)船東管卸 (C)船東不管裝 (D)船東不管卸9定期租船中，船舶所有人負責( )。 (A)是基于過去的統(tǒng)計數(shù)據(jù) (B)不是基于未來的需求 (C)不是基于過去的統(tǒng)計數(shù)據(jù) (D)是基于未來的需求8MRP得到廣泛應用之前，企業(yè)通常采用的物料庫存控制計劃與控制方
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