【正文】 術(shù)的提高和資源上的合理配置來保證工程施工質(zhì)量，達(dá)到工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度的同步控制作為進(jìn)度計劃編制的指導(dǎo)思想。 安全管理網(wǎng)絡(luò)體系 安全管理 組長：周漢 成 副組長：曹聯(lián)超 成 員： 蒙之長、倪宏耀、張成、吳金、高貴珍 安全管理目標(biāo) ——無人身死亡事故。 安全生產(chǎn)制度 1．安全教育制度 （ 1）新工程開工前組織施工人員進(jìn)行一次安全工作規(guī)程、安全施工管理規(guī)定及本企業(yè)安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)和考試，考試合格后方可上崗工作。 （ 2）安全檢查使用 “安全檢查評分表 ”予以評分，并及時總結(jié)上報。 （ 5）項目安全例會召開時，請業(yè)主商安全管理人員參加，并指導(dǎo)安全管理工作。 （ 7）嚴(yán)禁無證人員操作機(jī)械，進(jìn)行電工作業(yè)。調(diào)整支腿必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。 起吊重物達(dá)到額定起重量的 50％及以上時，應(yīng)使用低速檔。 1 行駛時，嚴(yán)禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。負(fù)責(zé) 事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險指令，做好與“ 110”“ 120”等單位的聯(lián)系。 7）應(yīng)急隊伍到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)服從現(xiàn)場指揮人員統(tǒng)一指揮，按分工要求進(jìn)行疏散人員，搶救物質(zhì)，盡可能減少生命財產(chǎn)損失，防止事故蔓延；可能對區(qū)域內(nèi)外人群安全構(gòu)成威脅時，必須對與事故應(yīng)急救援無關(guān)的人員進(jìn)行緊急疏散。 6）連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè) 計圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號加工代替。 3）凡高處作業(yè)人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、穿軟底鞋，嚴(yán)禁酒后登高，并應(yīng)清除鞋底泥砂油垢。 3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，應(yīng)及時撥打急救中心電話“ 120”或公安指揮中心電話“ 110”求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯(lián)系電話等詳細(xì)情況，并派人到 路上接警。 附件： 應(yīng)急預(yù) 案 吊裝工況分析圖 兩港公路（拱極路～ S32）新建工程 2 標(biāo) 項目部 2021 年 5 月 14 日 兩港公路（拱極路～ S32）新建工程 2 標(biāo) 小 箱梁吊裝安全應(yīng)急預(yù)案 為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂本預(yù)案。 1 起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)后進(jìn)行。起重臂縮回時，仰角不宜太小。 作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不大于 1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。 （ 3）嚴(yán)禁飲酒后進(jìn)行施工作業(yè)。 3．安全工作例會制度 （ 1）項目每兩周召開一次安全工作例會，檢查了解各班組施工項目和各工種、工序作業(yè)的安全生產(chǎn)情況，針對存在的問題提出具體整改措施。 （ 5）安全教育的主要內(nèi)容： 1）安全思想教育：國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)；本企業(yè)有關(guān)規(guī)章制度；本企業(yè)的施工特點、安全施工情況；本企業(yè)事故典型案例等。 ——嚴(yán)格控制各種習(xí)慣性違章。 施工工期 結(jié)合現(xiàn)場交地情況及下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度， 聯(lián)合支河橋和三灶路港橋定于 6月上旬吊裝 。 （ 2）起重高度驗算 限位高度 1m，吊索具高度 ，吊鉤高度 ，安全距離 ， 30m 小箱梁最高安裝 高度為 (與原地面的高差 )， 小箱梁及鋼絲繩高度 ， 汽車 吊回轉(zhuǎn)半徑至地面高度 。 起吊高度： 1＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＝ 17m。 （ 7）起重機(jī)起吊時和轉(zhuǎn)向時速度要均勻，大梁要平穩(wěn)，構(gòu)件下落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。同時要做好以下工作： （ 1）使用前對起重機(jī)進(jìn)行檢查，檢查各操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否符合正常，同時檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應(yīng)立即更換。 聯(lián)合支河橋采用 2 臺 300t 汽車吊雙機(jī)抬吊，兩臺汽車吊同時停在橋臺的后側(cè)，兩臺 300t 汽車吊吊起小箱梁根據(jù)架設(shè)的位置在現(xiàn)有橋臺上利用臨時支座臨 時擺放，然后移機(jī)重新吊裝，根據(jù)每片 小箱梁的安裝位置逐步外移直至就位 。 運輸設(shè)備通過路口時，應(yīng)按指揮信號行駛，確保安全通行。 運梁路線 由 兩港大道 1 標(biāo)段 方向 施工便道進(jìn)入本標(biāo)段吊裝場地 ，對承載力達(dá)不到要求的施工便道鋪設(shè) 路基箱板后上面加鋪 2cm 厚鋼板進(jìn)行加強(qiáng)。 作好技術(shù)交底：參加架梁作業(yè)的人員都應(yīng)參加技術(shù)交底會，了解任務(wù)情況，接受安全教育，明確各自的分工。 2)=＞ 6 鋼絲繩安全度滿足要求 架梁前對兩橋墩中心線（橫向）進(jìn)行檢查，再定出架梁的位置線并請監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核 。 1． 7 吊裝組織： 現(xiàn)場指揮體系由施工單位牽頭，協(xié)同現(xiàn)場監(jiān)理組及各參建單位各自行使其職能，密切配合，通力協(xié)作，并且將責(zé)任落實到人。 3 (2)、聯(lián)合支河橋 聯(lián)合支河橋上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制小箱梁，橋梁全長 30 米，跨徑為單跨 30 米簡支小箱梁，雙幅橋?qū)挾葹?35 米，該橋設(shè)計為順交 6 度，共計小箱梁 10 片。 工程進(jìn)度目標(biāo)：滿足業(yè)主總進(jìn)度計劃要求，按時完成各節(jié)點形象進(jìn)度計劃。 （ 2）、聯(lián)合支河橋：從西側(cè)向東側(cè)依次進(jìn)行。然后進(jìn)行各梁位支座的放樣復(fù)合，在確定無誤的前提下進(jìn)行架梁，做到穩(wěn)吊輕放，確保構(gòu)件產(chǎn)品的完好。了解作業(yè)中的特點和難點，更好地作好協(xié)調(diào)工作。并宜在 預(yù)制梁外側(cè)設(shè)置液壓抓手向下方夾緊，將托架與液壓抓手組合成支撐夾緊裝置。 農(nóng)田地基承載力驗算： 吊裝時，地基土所承受壓力： N＝ （梁重） /2＋ 120（汽車吊自重）＝ 汽車吊自帶走道板的每塊平面尺寸 ： S＝ 6＝ 9m2 吊裝時，地基土所受壓強(qiáng)： P＝ N/4S＝ （ 4 9）＝ 因此，原狀土在碾壓完成后需滿足 8t/m2的承載力。對支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。 （ 4）起重臂最大仰角不得超過規(guī)定值。 2)247?？紤]到雙機(jī)抬吊乘 的系數(shù)， (2