人因事故分析與預(yù)防-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,典型的屏障： ★ 物理屏障：聲、光報(bào)警信號(hào)；各種安全保護(hù)設(shè)備；各種警示性標(biāo)牌；安全門、鎖；各類應(yīng)急設(shè)備等。,善方案,輪班制 增加吊具 擱架高度的改善 改變焊接工作臺(tái)的高度 改變工作場(chǎng)景布局 改善前后比較分析,裝配生產(chǎn)線上操作者的身體姿勢(shì)問題,改善方案 ? 方案一：設(shè)置自動(dòng)升降平臺(tái)。操作者站立于地面時(shí)，手掌心距離地面平均為78cm。 由于個(gè)體失誤和組織失誤的并存，人因失誤只能通過不斷加強(qiáng)管理、改善管理來減少或弱化它的影響。 人因分析的客觀性與一致性問題 源于實(shí)際的HRA數(shù)據(jù)缺乏且可用性差 PSFs（人員行為形成因子）的分析與量化：非結(jié)構(gòu)化，極度依賴使用者的判斷,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,7 、人因分析數(shù)據(jù)的可用性 三方面的問題尚待解決 數(shù)據(jù)的可靠性 數(shù)據(jù)的普適性，不同領(lǐng)域的認(rèn)知結(jié)構(gòu)和信息處理機(jī)制的差異 他國(guó)數(shù)據(jù)的可引用性 人因分析中的文化因素 科學(xué)素養(yǎng)、道德水準(zhǔn)、心理素質(zhì)、工作態(tài)度、 思維習(xí)慣和工作作風(fēng)、安全文化,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防, 組織管理層的人因分析 不足方面： 適用技術(shù)缺乏 定性分析多，定量分析少 考慮常規(guī)的組織結(jié)構(gòu)、管理過程的多， 涉及管理決策層次少,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,二、 人因分析研究的發(fā)展趨勢(shì) 人因分析研究方法的特點(diǎn)： ● 涉及大量不同的技術(shù)方法 ● 定性定量相結(jié)合 前者反映出人因分析的應(yīng)用復(fù)雜性及理論不成熟性，而后者為人因分析的研究對(duì)象所確定。 ● 人類自然屬性與社會(huì)屬性的并存，使得在一定界限內(nèi)，人與環(huán)境保持著一種相互協(xié)調(diào)、相互適應(yīng)的動(dòng)態(tài)平衡。,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,對(duì)人因的再認(rèn)識(shí) 人適機(jī) 機(jī)宜人 人機(jī)匹配 以人為中心。進(jìn)行較高作業(yè)時(shí)，站立于平臺(tái)上層進(jìn)行操作， 平臺(tái)上層與地面等高。,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,圖27 人因事故預(yù)防與減少基礎(chǔ)體系,汽車制造公司作業(yè)工位改善,典型人機(jī)問題 ? 前縱梁總成工序總體分析 ? 裝配生產(chǎn)線上操作者身體姿勢(shì)問題 ? 前蓋裝配工位的人工搬運(yùn)問題 ? 手工工具的問題 ? 總體工作負(fù)荷的評(píng)定問題,前縱梁總成工序 工序描述 ?取部件1，搬運(yùn)到工作臺(tái)上：時(shí)間為06s ?取部件2，搬運(yùn)到工作臺(tái)上：時(shí)間為715s ?取部件3，搬運(yùn)到工作臺(tái)上：時(shí)間為1625s ?夾緊（包括操作夾具1與夾具2）：時(shí)間為2630s ? 取吊具：時(shí)間為3136s； ? 焊接：時(shí)間為3755s； ? 放回吊具：時(shí)間為5658s.,前縱梁總成工序 分析 ? 該工序問題主要集中在“人工搬運(yùn)”和“身體姿勢(shì)”上。 事故根原因分析技術(shù)：從事故的現(xiàn)象出發(fā)，追溯引發(fā)人因事故的根原因。 人因失誤(human error)：人未能精確地、恰當(dāng)?shù)?、充分地? 可接受地完成所規(guī)定的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的任務(wù)。 系統(tǒng)更加復(fù)雜和危險(xiǎn) 大量地使用計(jì)算機(jī)使得系統(tǒng)間相互作用更加復(fù)雜、耦合更加緊密，同時(shí)使得大量的潛在危險(xiǎn)集中在較少幾人身上（如中央控制人員）。特別是從安全性來看，由人因而誘發(fā)的事故已成為系統(tǒng)最主要的事故源。意外導(dǎo)致16,000人死亡，另外有幾十萬(wàn)名居民的健康受到不同程度的影響,他們除了肺部功能受到損害，神經(jīng)、腸胃、生殖及免疫系統(tǒng)亦受到傷害。,切爾諾貝利核電站爆炸,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,切爾諾貝利核電站爆炸1986年4月26日凌晨，位于蘇聯(lián)烏克蘭加盟共和國(guó)首府基輔以北130公里處的切爾諾貝利核電站發(fā)生猛烈爆炸，反應(yīng)堆機(jī)房的建筑遭到毀壞，同時(shí)發(fā)生了火災(zāi)，反應(yīng)堆內(nèi)的放射物質(zhì)大量外泄，周圍環(huán)境受到嚴(yán)重污染，造成了核電史上迄今為止最嚴(yán)重的事故。如切爾諾貝利核電站事故、博帕爾化工廠事故、深圳危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)大爆炸、克拉瑪依大火災(zāi)等。當(dāng)晚約40噸致命氣體(主要是用來生產(chǎn)殺蟲劑的中間產(chǎn)物)從工廠泄漏，6個(gè)防漏保險(xiǎn)裝置不是發(fā)生故障就是被關(guān)閉，加上警報(bào)器沒有開啟，附近居民根本無(wú)從得悉意外的發(fā)生。干雜倉(cāng)庫(kù)4號(hào)倉(cāng)內(nèi)混存的氧化劑與還原劑接觸是事故的直接原因。 主體的意識(shí)
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