人因事故分析與預(yù)防(完整版)
【正文】 界限 人生理、心理、社會(huì)、精神等特性的并存，導(dǎo)致了人的復(fù)雜性、靈活性、適應(yīng)性和可塑性，也決定了人在不同條件下行為的難以控制性、不確定性和隨機(jī)性，并且其失誤機(jī)理的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了機(jī)械、電子設(shè)備，使得對(duì)人因失誤的辨識(shí)和預(yù)防比硬件要困難的多。,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,三、 人因?qū)ο到y(tǒng)安全的正面作用 現(xiàn)代社會(huì)，系統(tǒng)發(fā)生的任何問(wèn)題在某種程度上都來(lái)源于人的錯(cuò)誤，但另一方面，人的才智在查出和消除潛在問(wèn)題方面又是十分有效的。 知識(shí)型行為(Knowledgebased behavior)：當(dāng)遇到新鮮情景，沒(méi)有現(xiàn)成可用的規(guī)程，操作人員必須依靠自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析診斷及處理。 ★ 管理屏障：運(yùn)行及維修工作規(guī)程；人員培訓(xùn)與教育；資格認(rèn)定及人員任命；管理?xiàng)l例；工作人員的交流方式；人員授權(quán)；人員的相互監(jiān)管等。 ? 此方案從理論上是可行的，當(dāng)操作者較低作業(yè)時(shí)，升降平臺(tái)降于底部，使得操作者不必彎腰即可進(jìn)行操作；當(dāng)進(jìn)行較高作業(yè) 時(shí)，將升降臺(tái)升于與地面等高，使得操作者可以舒適的姿勢(shì)進(jìn) 行操作。,改善方案：,將架子增高到操作者適宜的高度，使得操作者搬運(yùn)時(shí)不必扭腰。,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,環(huán)境與人行為的關(guān)系 ● 環(huán)境是圍繞主體，并對(duì)主體行為產(chǎn)生影響的外界事物。,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,人因分析基礎(chǔ)研究 ● 人的行為（失誤）機(jī)理研究 ● 定量模型和結(jié)構(gòu)化的定性定量模型 ● 人因數(shù)據(jù)庫(kù) 人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo) 人機(jī)功能分配、人機(jī)交互關(guān)系、操作人員監(jiān)督功能 人因分析的理論、方法及技術(shù)工程化、標(biāo)準(zhǔn)化 轉(zhuǎn)化方式的可行性、有效性和可用性,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防, 安全評(píng)價(jià)與事故防范 ● 安全評(píng)價(jià) ● 人因事故分析,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,。 ● 在相對(duì)穩(wěn)定的條件下，人力圖適應(yīng)環(huán)境，以降低自身的損耗，同時(shí)又力圖改造環(huán)境，以滿(mǎn)足自身更高的需求。,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,第四節(jié) 人因事故分析面臨的新問(wèn)題與發(fā)展趨勢(shì) 一、人因分析面臨的問(wèn)題 人因分析的難度 人的特性（生理、心理、社會(huì)、文化）變化多樣和復(fù)雜； 不僅需研究行為者本身，還需研究行為者與系統(tǒng)中其他元素的關(guān)系； 人與人之間的個(gè)體差異致使研究結(jié)果具有不確定性, 或難以有準(zhǔn)確性； 對(duì)控制人行為、特別是認(rèn)知行為的大腦機(jī)能，至今尚未完全弄清； 人因失誤的突發(fā)性和無(wú)序性，使得其數(shù)據(jù)收集和掌握規(guī)律很困難, 所以人因數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)多年進(jìn)展緩慢； 人員失誤構(gòu)成潛在的失效，致使大量人因信息丟失。操作者進(jìn)行較低作業(yè)站立于平臺(tái)底層進(jìn)行操作，底層深度以操作者不必彎腰即可 進(jìn)行操作為宜。 確定失誤管理方針 技術(shù)預(yù)測(cè)分析 管理支持系統(tǒng) 組織預(yù)測(cè)分析 失誤減少策略 反饋,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,圖26 管理支持系統(tǒng),第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,二、人因事故預(yù)防與減少基礎(chǔ)體系 現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的特性，決定了對(duì)事故的預(yù)防和減少必須采取縱深防御的戰(zhàn)略思想才可能奏效，即必須國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人相互支持與配合，在一個(gè)廣泛的基礎(chǔ)上構(gòu)成事故預(yù)防與減少綜合體系才可能實(shí)現(xiàn)。,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,表21 3種失誤類(lèi)型的特征,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,三、 誘發(fā)人因事故的主要因素 ① 操作人員個(gè)體的原因 ② 設(shè)計(jì)上的原因 ③ 作業(yè)上的原因 ④ 運(yùn)行程序上的原因 ⑤ 教育培訓(xùn)上的原因 ⑥ 信息溝通方面的原因 ⑦ 組織管理因素,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,表6－2 緊急狀態(tài)下人的行為,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,四、 人因失誤結(jié)構(gòu)與成因模型,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,圖22 人因事故成因模型,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,五、人因事故根原因分析方法 事故根原因：引發(fā)人因事故最基本的原因，如果該原因（或該組原因）被修正，則可有
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