【正文】 “郵寄文本”，并以電開(kāi)文本與郵寄文本不符為由拒絕議付，后經(jīng)議付行與開(kāi)證行聯(lián)系，開(kāi)證行復(fù)電亦稱(chēng) “以郵寄文本為準(zhǔn)”而拒絕付款。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)徑向A商索取貨款。請(qǐng)問(wèn)，在此情況下，我方應(yīng)如何處理?,由于兩個(gè)業(yè)務(wù)行即開(kāi)證行(花旗銀行)、償付行(東京銀行)都是著名的銀行，資信都很高，我方可以盡快辦理出口手續(xù)，將貨物出口。因?yàn)椋?(1)信用證業(yè)務(wù)的標(biāo)的是單據(jù)，單證不符不能付款。因?yàn)槲曳揭箝_(kāi)證行拒付，實(shí)質(zhì)為撤銷(xiāo)信用證，不可撤銷(xiāo)信用證未經(jīng)有關(guān)當(dāng)事人同意不得撤銷(xiāo)。 問(wèn)開(kāi)證行拒付的理由對(duì)否?,開(kāi)證行不得拒付。,案例,我向埃及出品凍羊肉20公噸，每公噸FOB價(jià)400美元。 就本例而言，信用證中數(shù)量為約量，金額前卻沒(méi)有類(lèi)似“約”或“大約”的詞語(yǔ)。 （3）分公司的確認(rèn)電不能代替總公司，信用證要求單證嚴(yán)格一致，不能馬虎?！毙庞米C內(nèi)并注明 “按 《UCP500》辦理”。理由：根據(jù) 《UCP500》的規(guī)定：“全套正本提單可以是一份或一份以上正本提單。不料因到貨過(guò)于集中，貨物價(jià)格迅速下跌，G 商以缺少保險(xiǎn)單為由在匯票到期時(shí)拒絕付款。不管哪種對(duì)賣(mài)方均有風(fēng)險(xiǎn)，尤其是后者，到時(shí)如買(mǎi)方不付款，責(zé)任完全在賣(mài)方自己。對(duì)此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？,分析,代收行憑信托收據(jù)將單據(jù)借給進(jìn)口人，未經(jīng)委托人授權(quán)，到期進(jìn)口人失去償付能力應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。那種僅憑買(mǎi)方一紙表示同意修改的回電，即認(rèn)為已經(jīng)修改是不符合程序的，銀行是不能接受的。在一般情況下，開(kāi)證行與申請(qǐng)人都保持有較好的往來(lái)關(guān)系，由開(kāi)證行出面向申請(qǐng)人做工作，問(wèn)題是可以得到解決的。因?yàn)樵芤嫒藳](méi)有提單，但在押匯銀行收到受讓人所提示的提單后，將其與原受益人所指示的其他裝船單據(jù)合在一起，構(gòu)成符合原信用證要求的單據(jù)。問(wèn)：外貿(mào)公司是否有義務(wù)支付貨款？,分析,我外貿(mào)公司無(wú)付款義務(wù)。信用證中規(guī)定發(fā)票和裝箱單應(yīng)單獨(dú)制作，而實(shí)際是二者合一，明顯與信用證規(guī)定不符；(提單上的被通知人不符合信用證中的規(guī)定；)提單上的重量與裝箱單的記載不符。,案例,即期信用證押匯后 4個(gè)月，確知客戶(hù)已提貨，但押匯行稱(chēng)未收到國(guó)外的付款。如果在直交式提單 （straight B/L）下，收貨人為進(jìn)口商，進(jìn)口商可不憑提單而直接提貨?！?本案中，信用證規(guī)定 5月 10 日前交單，我方備齊單據(jù)于 5月 9 日交單時(shí)，恰遇 5 月 9 日、10 日為銀行非營(yíng)業(yè)日，因而，根據(jù) 《UCP500》的規(guī)定，我方交單的時(shí)間將順延至該銀行開(kāi)業(yè)的第一個(gè)營(yíng)業(yè)日，即 5月 11日。,案例,我某進(jìn)出口公司與國(guó)外某客商訂立一份輕紡制品的出口合同，合同規(guī)定以不可撤銷(xiāo)即期信用證為付款方式。外貿(mào)公司于 7月 4日將貨物裝船完畢，取得提單，簽發(fā)日期為 7月 4日。合同中規(guī)定，以 CIF 為交貨條件，交貨期為 2000年 12月 1日以前，但合同中未對(duì)買(mǎi)方的開(kāi)證時(shí)間予以規(guī)定。 試就我方在這筆交易的處理過(guò)程進(jìn)行評(píng)論，找出我公司應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?！?本案中，制單員將商業(yè)發(fā)票上的商品名稱(chēng)依信用證的規(guī)定繕制為 “M ACH INERY AND M ILL W ORKS，M OTORS”，而海運(yùn)提單上僅填該商品的統(tǒng)稱(chēng) “M OTORS”，與《UCP500》的規(guī)定相符，銀行不可以此為由拒付貨款。但在制作單據(jù)時(shí)，制單員將商業(yè)發(fā)票上的商品名稱(chēng)依信用證的規(guī)定繕制為 “M ACH IN ERY AND M ILL W ORKS，M OTORS”，而海運(yùn)提單上僅填該商品的統(tǒng)稱(chēng) “M OTORS”。 （2）我方的失誤主要是： 在合同中未對(duì)買(mǎi)方的開(kāi)證時(shí)間給予規(guī)定，以致買(mǎi)方未能及時(shí)開(kāi)立信用證； 催證的時(shí)間較遲，以致我方在收到信用證后，無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成裝運(yùn)。 （2）本批貨物最多應(yīng)交 1000 公噸，最少應(yīng)交 950 公噸。問(wèn)： （1）我方的做法可能會(huì)產(chǎn)生什么后果？ （2）正確的信用證修改渠道是怎樣的？,分析,（1）我方的做法可能會(huì)產(chǎn)生： 因有關(guān)方面不同意修改信用證或拖延修改信用證，導(dǎo)致我方無(wú)法憑證結(jié)匯的結(jié)果； 無(wú)法辨別信用證修改通知書(shū)的真?zhèn)尉娃k理裝運(yùn)，到頭來(lái)落得無(wú)法憑證結(jié)匯的后果。我食品進(jìn)出口公司收到了信用證簡(jiǎn)電通知后急于出口，于 7 月20日按簡(jiǎn)電通知中規(guī)定的數(shù)量將加吉魚(yú)裝運(yùn)出口。但由于產(chǎn)品制作過(guò)程需要的時(shí)間較長(zhǎng)，該公司的貨物于 4月 27日才全部趕制出來(lái)，經(jīng)與輪船公司聯(lián)系裝運(yùn)后，該公司取得 4 月 29 日簽發(fā)的提單。由于押匯行為受益人國(guó)內(nèi)銀行，且一般同出口商有較密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，所以，在類(lèi)似拒付發(fā)生時(shí)，在出口商要求下，應(yīng)協(xié)助口商追回貨款。問(wèn)： 我方為什么能順利結(jié)匯？ 客戶(hù)的這種索賠有無(wú)道理？我公司是否應(yīng)賠償？,分析,（1）因?yàn)樾庞米C是銀行信用，是自足的文件，與合同無(wú)關(guān)。發(fā)票和裝箱單在一起；(提單上的被通知人不正確；)提單上的重量大于集裝箱單上的重量。 （5）在替換發(fā)票轉(zhuǎn)讓時(shí)，轉(zhuǎn)讓出去的信用證中規(guī)定提單上的到貨通知人不必填明，在受讓人押匯后，再由原受益人拿到船公司填上原信用證中所規(guī)定的到貨通知人，這樣可避免受讓人知道誰(shuí)是真正的進(jìn)口商。 （2）如果信用證同時(shí)轉(zhuǎn)讓給數(shù)人時(shí)，因?yàn)樾庞米C只有一張，故通常要由原受益人向通知行申請(qǐng)辦理轉(zhuǎn)讓手續(xù)?！?鑒于上述種種，就本案而言，首先要分清責(zé)任，明確責(zé)任對(duì)象。當(dāng)即電請(qǐng)開(kāi)證申請(qǐng)人修改展期。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過(guò)托收行寄抵進(jìn)口地代收行后，A 商及時(shí)在匯票上履行了承兌手續(xù)。 信托收據(jù)是將貨物抵押給銀行的確認(rèn)書(shū),在約定的一段期限后,客戶(hù)收回貨款,歸還銀行墊款?！北景副ｋU(xiǎn)金額與發(fā)票金額相等，因此投保金額不足，構(gòu)成單證不符。,分析,（1）該理由不成立。可 以 在 發(fā) 票 上 加 注“Written off US 3 94”作內(nèi)部報(bào)銷(xiāo)，如金額較大，則可扣去以后，寫(xiě)上 “Less US 39 4 to be Settled Later”。,案例,我某公司通過(guò)香港商人與法國(guó)巴黎某公司憑牌名成交一批商品，合同由巴黎某公司簽字，港商要求我方寄樣品至香港及巴黎各一份，此后接到外商開(kāi)來(lái)信用證內(nèi)有這樣條款： “買(mǎi)方巴黎總公司認(rèn)可樣品的電抄作為議付單據(jù)之一。問(wèn)原因何在?,分析,根據(jù)跟單信用證國(guó)際慣例，凡“約”、“大約”或類(lèi)似意義的詞語(yǔ)用于有關(guān)信用證金額或信用證規(guī)定的貨物或單價(jià)者，均解釋為允許其金額或數(shù)量或單價(jià)有不超過(guò)10％的增減差頗。 試分析此案。加拿大商人于本年5月通過(guò)銀行開(kāi)來(lái)信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險(xiǎn)金額為發(fā)票金額加10％。,案例,我方某公司向外國(guó)某商進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷(xiāo)即期信用證，每批分別由中國(guó)銀行開(kāi)立一份信用證。上海銀行議付了該筆單據(jù)，并在信用證有效期內(nèi)將單據(jù)交開(kāi)證行，同時(shí)向其紐約分行索匯，五天后議付收回款項(xiàng)。合同的簽訂日期為6月2日。,案例,中方某外貿(mào)企業(yè)與某國(guó)A商達(dá)成一項(xiàng)出口合同，付款條件為付款交單見(jiàn)票后45天付款。但是該規(guī)定同樣也不能適用于信用證交易。,例如，按照適用于貿(mào)易合同的 《公約》第 73 條規(guī)定：“一個(gè)分批交貨的合同，除非各批貨物之間有依存的關(guān)系，否則各批交貨均應(yīng)視為一個(gè)獨(dú)立的合同。該信用證的受益人在 1至 3月份，每月裝運(yùn) 1000 噸，銀行已分批憑單付款。如受益人同意，則修改成立；如受益人不同意，則不能修改。,案例,我向美出口一批貨物，合同規(guī)定 8 月份裝船，后國(guó)外來(lái)證將裝船期改為不得晚于 8 月 15 日。,案例,某單位出口一批貨物，合同和來(lái)證均規(guī)定為空運(yùn)。如我接受，則在不能貼現(xiàn)的情況下勢(shì)必要等到 60天后才能收匯，且 60天后匯價(jià)漲跌如何，也難預(yù)計(jì)。國(guó)際貿(mào)易中分批裝運(yùn)的原因?qū)u(mài)主而言，主要是生產(chǎn)或裝運(yùn)的需要，對(duì)買(mǎi)方而言，只資金周轉(zhuǎn)或營(yíng)銷(xiāo)方面的需要。證內(nèi)規(guī)定:Shipment during April/June, April shipment 100M/T, May shipment 200M/T, June shipment 300M/T。 （3）8月 5日收到簡(jiǎn)電通知后，即忙于裝船，過(guò)于草率。,結(jié)論