【正文】 JTJ07795 公路工 程施工監(jiān)理規(guī)范 GB/T 154812021 標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求 項(xiàng)目實(shí)施方案 3． 1 項(xiàng)目實(shí)施的具體內(nèi)容 工程質(zhì)量管理平臺(tái)主要由以下四套軟件組成： 計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（ CATDPS） 工程質(zhì)量管理系統(tǒng)（ QIE） 第三方檢測機(jī)構(gòu)的管理信息系統(tǒng)（ CATMIS） 基于 WEB的質(zhì)量查詢平臺(tái) —— 工程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)（ EQMS） 幾套軟件將分別針對(duì)不同的檢測機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理部門，采用 B/S（瀏覽器 /服務(wù)器）和 C/S（客戶端 /服務(wù)器）模式相結(jié)合的分布式結(jié)構(gòu)，在工程質(zhì)量監(jiān)督站、社會(huì)檢測機(jī) 構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等多方之間構(gòu)建一個(gè)高效快速、實(shí)時(shí)、集成的質(zhì)量管理、監(jiān)督一體化網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，支持在廣域網(wǎng)（ Inter）和局域網(wǎng)上運(yùn)行。 湖南省交通工程 質(zhì)量檢測中心 2021年通過 ISO9000國際標(biāo)準(zhǔn)，又于 2021年通過國家技術(shù)監(jiān)督總局推行的計(jì)量認(rèn)證和實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，對(duì)于第三方檢測機(jī)構(gòu)的內(nèi)部業(yè)務(wù)管理非常了解。如瑞士的 SGS 公司，是世界著名的專業(yè)承擔(dān)試驗(yàn)檢測工作的企業(yè)，可以承接交通、建工、紡織、食品等多個(gè)行業(yè)的檢測任務(wù)，光 在亞太地區(qū)就有 300 多個(gè)試驗(yàn)室。 目前，大多數(shù)質(zhì)量管理工作的計(jì)算機(jī)應(yīng)用仍然停留在比較低的水平上，主要用于試驗(yàn)報(bào)表、報(bào)告的打印、文檔的打印，極少數(shù)安裝了財(cái)務(wù)管理軟 件，而應(yīng)用于試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)的專業(yè)軟件則非常少。 按照資質(zhì)劃分，則主要有以下兩大類： （ 1）通過國家計(jì)量認(rèn)證、可以接受委托試驗(yàn)并負(fù)責(zé)出具社會(huì)認(rèn)可的試驗(yàn)報(bào)告第三方常設(shè)試驗(yàn)室，如全國各甲、乙、丙級(jí)試驗(yàn)室； （ 2）主要為企業(yè)自檢服務(wù)的 各級(jí)臨時(shí)試驗(yàn)室，如工程項(xiàng)目承包商的臨時(shí)試驗(yàn)室、監(jiān)理單位派駐工程上的臨時(shí)試驗(yàn)室登。 1． 2． 3 為工程建設(shè)中和試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)中的試驗(yàn)檢測提供一個(gè)規(guī)范、準(zhǔn)確、權(quán)威的試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)，對(duì)于試驗(yàn)原始數(shù)據(jù)可以進(jìn)行自動(dòng)處理，并可以生成完全符合規(guī)程、 規(guī)范要求的圖形、報(bào)表； ? 數(shù)據(jù)自動(dòng)處理，符合國家規(guī)范，可以自動(dòng)生成并打印報(bào)表； ? 圖形處理功能強(qiáng)大，對(duì)于擊實(shí)、液塑限、 CBR、篩分等試驗(yàn)可以自動(dòng)畫圖，并根據(jù)圖形計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果； ? 可以根據(jù)不同試驗(yàn)參數(shù)的數(shù)據(jù)結(jié)果自動(dòng)生成材料試驗(yàn)報(bào)告、土工試驗(yàn)成果匯總報(bào)告、工程水質(zhì)分析報(bào)告等試驗(yàn)報(bào)告； ? 按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，可以根據(jù)單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程的劃分，分別讀取路基路面壓實(shí)度、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度、水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度、水泥沙漿強(qiáng)度、半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度、路面結(jié)構(gòu)層厚度、路基瀝青路 面彎沉等試驗(yàn)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行匯總評(píng)定； ? 生成各類匯總報(bào)告 1． 2． 4 為工程建設(shè)中的質(zhì)量控制人員提供一個(gè)強(qiáng)大、便捷、清晰的工程質(zhì)量評(píng)定子系統(tǒng)，對(duì)于各工程部位進(jìn)行自動(dòng)評(píng)定，生成質(zhì)量檢驗(yàn)表和質(zhì)量評(píng)定表； ? 自動(dòng)調(diào)用試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，生成質(zhì)量檢驗(yàn)表，并進(jìn)行評(píng)定； ? 根據(jù)設(shè)定的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)計(jì)算合格率，并對(duì)該項(xiàng)工程打分； ? 可以計(jì)算各類單項(xiàng)評(píng)定，并進(jìn)行匯總； ? 強(qiáng)大的質(zhì)量文件整理功能，可以按照工程部位對(duì)于試驗(yàn)記錄、試驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)臺(tái)帳、標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定、單項(xiàng)評(píng)定等質(zhì)量文件進(jìn)行歸納整理，便于查詢和工程后期竣工資料的整理。其工程項(xiàng)目質(zhì)量管理子系統(tǒng)會(huì)整體應(yīng)用到各項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量管理工作中、其第三方檢測機(jī)構(gòu)的管理信息子系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用到各檢測機(jī)構(gòu)的日常試驗(yàn)和管理工作中；各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫會(huì)通過 Inter、 LAN 等與管理平臺(tái)相連接，質(zhì)量監(jiān)督部門、建管單位的各級(jí)管理者均可以按其事先分配的權(quán)限了解到各工程項(xiàng)目、各檢測機(jī)構(gòu)的情 況，利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，建立項(xiàng)目智能，進(jìn)行質(zhì)量分析，為工程項(xiàng)目建設(shè)管理中的業(yè)務(wù)決策提供可靠的、基于歷史數(shù)據(jù)的決策依據(jù)，提升質(zhì)量監(jiān)督水平，強(qiáng)化質(zhì)量管理工作。各地試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu) 也經(jīng)常 各自為政，自成一套體系，缺少統(tǒng)一規(guī)范模式，試驗(yàn)報(bào)表和報(bào)告格式五花八門，給行業(yè)監(jiān)管帶來一 定的不便。任何單位和個(gè)人不得非法干預(yù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的質(zhì)量鑒定工作。 但是，在公路建設(shè)初期，由于缺少必要的質(zhì)量監(jiān)督的法規(guī)和手段，一些被稱之為“豆腐渣”的劣質(zhì)工程也頻頻曝光，甚至出現(xiàn)了類似重慶“彩虹橋”那樣的惡性案例，給國家和人民造成了重大的財(cái)產(chǎn)損失。 早在 1996年 5月 2日，在交通部公路管理司發(fā)出的 《關(guān)于加強(qiáng) 公路 工程 試驗(yàn)檢測 管理工作的通知》 中，就要求各試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)“在開展試驗(yàn)檢測中要建立、完善檔案管理制度。站在質(zhì)量監(jiān)管的業(yè)務(wù)角度上看，管理過程繁瑣混亂，難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督和控制。 ? 提供功能完善的質(zhì)量監(jiān)督業(yè)務(wù)集成處理系統(tǒng)，使監(jiān)督者可以對(duì)獲取信息進(jìn)行優(yōu)化管理，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管環(huán)節(jié)的控制，提高經(jīng)濟(jì)效益。 ? 改變檢測機(jī)構(gòu)內(nèi)部傳統(tǒng)的信息交流方式，按照權(quán)限實(shí)現(xiàn)監(jiān)管單位 、檢測機(jī)構(gòu)和委托單位的三方數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)流的傳輸和各種業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 1． 4 擬達(dá)到的技術(shù)水平 目前在國內(nèi)所有的建設(shè)工程領(lǐng)域里，都沒有一套完整的計(jì)算機(jī)工程質(zhì)量管理應(yīng)用系統(tǒng)，因此本課題的研究成果，將填補(bǔ)這一空白，為國內(nèi)首創(chuàng)，具有極為重要的應(yīng)用意義。特別是這些軟件功能單一，僅以試驗(yàn)表格的打印為主要工作，缺乏工程建設(shè)中最為重要的質(zhì)量評(píng)定環(huán)節(jié)，更加缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量管理的思想，這些問題嚴(yán)重妨礙了企業(yè)和軟件產(chǎn)品的發(fā)展，對(duì)于工程建設(shè)中的質(zhì)量管理工作而言，也根本沒有發(fā)揮作用。但就目前的工程質(zhì)量信息化管理平臺(tái)而言，由于國內(nèi)外的管理體制差異等原因，國外也沒有很好的應(yīng)用實(shí)例。其中，工程質(zhì)量管理系統(tǒng)中的質(zhì)量追溯、質(zhì)量分析等內(nèi)容，有很高的技術(shù)含量和應(yīng)用價(jià)值。下圖為網(wǎng)絡(luò)用戶網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)示意圖：在使用單位試驗(yàn)室內(nèi)部建立中心數(shù)據(jù)庫，其他為局域網(wǎng)（ LAN），由多個(gè)獨(dú)立的試驗(yàn)室終端組成，通過訪問服務(wù)器數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)： CATMIS 軟件可以在局域網(wǎng)上運(yùn)行，其服務(wù)器數(shù)據(jù)庫可以通過調(diào)制解調(diào)器，由 INTERNET 進(jìn)行訪問。 I、 中間交工證書： 質(zhì)量評(píng)定結(jié)果是 中間交工證書 的必要條件，在 中間交工證書 記錄表中，應(yīng)具有相應(yīng)工程部位的得分及質(zhì)量等級(jí)（優(yōu)良、合格、不合格）等信息。 3． 2． 7 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)內(nèi)部 OA系統(tǒng)和基于 WEB的質(zhì)量查詢系統(tǒng)的嵌入式連接。 J2EE提供了一個(gè)企業(yè)級(jí)的計(jì)算模型和運(yùn)行環(huán)境用于開發(fā)和部署多層體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用（附圖所示為 J2EE的應(yīng)用模型）。 EJB Server 中集成的組件命名服務(wù)可以使組件位置透明化，簡化了組件的部署和客戶端應(yīng)用的維護(hù)。 通過基于 B/S結(jié)構(gòu)的綜合查詢，為領(lǐng)導(dǎo)提供一個(gè)先進(jìn)快速的查詢分析工具，無論領(lǐng)導(dǎo)身在何處，都可通過 Inter 查詢業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公。采用傳 統(tǒng)技術(shù)，每次報(bào)表的改動(dòng)都要變動(dòng)程序，造成變化的響應(yīng)時(shí)間較長、變化后的穩(wěn)定性較差以及維護(hù)成本較高。另外， SQL Server 2021 除了具有擴(kuò)展性，可靠性以外，還具有可以迅速開發(fā)新的因特網(wǎng)系統(tǒng)的功能。 3． 4． 2 工程項(xiàng)目質(zhì)量管理系統(tǒng)突破了工程項(xiàng)目各基層檢測機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)無法統(tǒng)一的局限性，可以通過互聯(lián)網(wǎng) /移動(dòng)存儲(chǔ)器等將底層數(shù)據(jù)匯總到中心試驗(yàn)室， 改變了項(xiàng)目建設(shè)管理內(nèi)部的傳統(tǒng)的信息交流方式，真正實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)業(yè)主 、承包商和監(jiān)理的三方數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)流的傳輸和各種業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。采用該方法可以有效地應(yīng)對(duì)需求變更、降低風(fēng)險(xiǎn)、保證開發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以在內(nèi)部安裝辦公自動(dòng)化軟件，建立中心數(shù)據(jù)庫，通過 Inter 或 RAS(遠(yuǎn)程訪問服務(wù)器 )將質(zhì)檢站、工程項(xiàng)目指揮部、監(jiān)理、承包商網(wǎng)絡(luò)連為一體， 實(shí)現(xiàn)互連互通和雙向數(shù)據(jù)交換。吉首連接線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其余連接線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。公司現(xiàn)擁有 1500 萬元 的注冊(cè)資金及 3000 萬元資產(chǎn)，位于珠海南方軟件園（國家級(jí)），擁有近 3000 余平方米的開發(fā)場地。 第三，可以提高計(jì)算機(jī)技術(shù)在試驗(yàn)檢測工作中的應(yīng)用水平，提高試驗(yàn)檢測工作效率，更加有效地監(jiān)督公路工程科學(xué)施工，保證公路工程質(zhì)量，促使更多的高質(zhì)量公路在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。 同望的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國 32 個(gè)省市自治區(qū)，建立了北京、上海、廣州、西安、南京、成都、武漢、哈爾濱等八個(gè)分公司，以及 14 個(gè)辦事處和銷售點(diǎn) ；本著“軟件就是服務(wù)”的 理念， 遍布全國的銷售服務(wù)機(jī)構(gòu) 將 竭誠地為近萬家用戶提供面對(duì)面、心貼心、零距離的優(yōu)質(zhì)服務(wù) 4． 2 項(xiàng)目參加單位分工 項(xiàng)目參加單位 工作分工 湖南省公路工程試驗(yàn)檢測中心 主要負(fù)責(zé)信息化管理平臺(tái)的整體設(shè)計(jì)和第三方檢測機(jī)構(gòu)管理信息系統(tǒng)的需求規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)作為第三方檢測機(jī)構(gòu)管理信息系統(tǒng)的依托單位 長沙理工大學(xué)公路工程試驗(yàn)檢測中心 主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)軟件和質(zhì)量評(píng)定軟件的專業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì) 湖南省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 主要負(fù)責(zé)信息化管理平臺(tái)的整體設(shè)計(jì)和質(zhì)量查詢系統(tǒng)的需求規(guī)劃設(shè)計(jì) 湖南省常吉高速公路工程建設(shè)有限公司 負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì) 量管理子系統(tǒng)的質(zhì)量管理系統(tǒng)的需求規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)作為工程項(xiàng)目質(zhì)量管理系統(tǒng)的依托單位 上海同望軟件有限公司 負(fù)責(zé)信息化管理平臺(tái)和各子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及軟件開發(fā)工作 4． 3 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和其他主要參加人員簡介 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：（我的意思最好由質(zhì)檢站某人擔(dān)任，由你考慮） 序號(hào) 姓名 年齡 所在單位 /部門 職稱 擬在本項(xiàng)目中擔(dān)任工作 黎霞 40 長沙理工大學(xué)公路工程檢測中 心 /負(fù)責(zé)人 副教授 主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)軟件和質(zhì)量評(píng)定軟件的 專業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)依托工程 王茂文 41 湖南省常吉高速公 路工程建設(shè)有限公司 /總監(jiān) 高工 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理子系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè) 計(jì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)依托工程 蘇格蘭 50 湖南省常吉高速公路工程建設(shè) 有限公司 /中心試驗(yàn)室 高工 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理子系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè) 計(jì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)依托工程 蔡能 45 湖南省常吉高速公路工程建設(shè) 有限公司 /信息技術(shù)部 高工 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理子系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè) 計(jì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)依托工程 隆巖 35 上海同望軟件有限公司 /總經(jīng)理 工程師 負(fù)責(zé)全部系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和軟件產(chǎn)品 設(shè)計(jì) 趙東波 29 上海同望軟件有限公司 /開發(fā)部 工程師 負(fù)責(zé)全部軟件系統(tǒng)開發(fā)和調(diào)試、實(shí)施、 應(yīng)用 俞劍 28 上海同望軟件有限公司 /規(guī)劃部 工程師 負(fù)責(zé)全部軟件產(chǎn)品設(shè)計(jì)和調(diào)試、實(shí)施、 應(yīng)用 項(xiàng)目依托工程情況和其他必要支撐條件 工程質(zhì)量信息化管理平臺(tái)將由幾個(gè)子系統(tǒng)組成，在研究過程中，每個(gè)子系統(tǒng)的工程情況如下： 產(chǎn)品 適用單位 工程質(zhì)量信息化管理平臺(tái) 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理軟件 工程版 常吉高速公路工程建設(shè)有限公司 工程質(zhì)量評(píng)定軟件 工程版 第三方檢測機(jī)構(gòu)管理信息系統(tǒng) 湖南省交通工程試驗(yàn)檢測 中心 長沙理工大學(xué)公路工程試驗(yàn)檢測中心 基于 WEB的質(zhì)量查詢系統(tǒng) 工程版 常吉高速公路工程建設(shè)有限公司 試驗(yàn)室版 湖南省交通工程試驗(yàn)檢測中心 項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措情況 6． 1 項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)估算 合計(jì) 投標(biāo)總金額（萬元） 110 省交通廳撥款金額（萬元） 22 開發(fā)單位自籌資金 64 配套金額（萬元） 24 6． 2 分用途用款計(jì)劃 經(jīng)費(fèi)來源預(yù)算 經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算 科 目 預(yù)算數(shù) 科 目 預(yù)算數(shù) 來源預(yù)算合計(jì) 110 支出預(yù)算合計(jì) 110 一、撥款 ① 22 一、人員費(fèi) 二、貸款 無 其中：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 三、地方配套 ② 24 主要研究人員 四、單位自籌 64 二、相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi) 五、其它來源 無 場地費(fèi) 差旅費(fèi) 調(diào)研費(fèi) 三、設(shè)備費(fèi) 購置費(fèi) 試制費(fèi) 四、管理費(fèi) ⑥ 五、其他費(fèi)用 材料印刷費(fèi) 各種稅費(fèi) 不可預(yù)見費(fèi) 項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益 工程 質(zhì)量信息化管理平臺(tái)的開發(fā)，系 IT 行業(yè)與當(dāng)前熱點(diǎn)領(lǐng)域交通建設(shè)行業(yè)的一次完美的對(duì)接；它既對(duì)交通建設(shè)領(lǐng)域提供了強(qiáng)大的質(zhì)量管理手段，同時(shí)也是 IT 行業(yè)進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域的一次成功的轉(zhuǎn)進(jìn)，具有廣闊的市場前景和良好的社會(huì)效益。 本項(xiàng)目總投資為 106 億元人民幣，起點(diǎn)至沅陵段 173 公里，為部分利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設(shè)項(xiàng)目，湘西自治州境內(nèi) 50 公里為國內(nèi)資金建設(shè)項(xiàng)目。 本項(xiàng)目線路起于常德市斗姆湖，連接在建的常張高速公路，經(jīng)許家橋、桃花源、鄭家驛、楊