系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 法是公 司多年來(lái)大中型散貨 船﹑油船的 系泊系統(tǒng) 設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。 圖樣及文件 —— 分段劃分圖； —— 詳細(xì)設(shè)計(jì)圖樣； —— 船體結(jié)構(gòu)背景圖樣 ； —— 甲板機(jī)械﹑應(yīng)急拖帶的 設(shè)備廠家圖紙 。 2) 甲板上緊靠燃油管處 ,并與十字形帶纜樁縱向排列在同一直線(xiàn)上 。屬具包括 500mmX400mm 的閉式導(dǎo)纜孔并在導(dǎo)纜孔內(nèi)側(cè)布置合適的帶纜樁以固縛取貨船的纜索。當(dāng)甲板空間收到限制時(shí)，采用絞車(chē)斜放或橫放也能獲得較好的布置。 采用分隔式卷筒的絞車(chē)，僅卷筒的受拉力部分需要考慮最大移動(dòng)角（見(jiàn)圖 4）。如果帶纜樁和導(dǎo)纜孔中間有舷墻肘板，則帶纜樁位置應(yīng)考慮到纜索不會(huì)擦到肘板 d) 系泊設(shè)備布置示例 請(qǐng)參見(jiàn) OCIMF 規(guī)范中的示意圖 e) 系泊加強(qiáng) 在系泊布置的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)同時(shí)考慮甲板下加強(qiáng)的合理性與可行性。受拉卷筒轉(zhuǎn)向?qū)Ю|器 圖 4 系泊絞車(chē)的對(duì)中和最大纜索移動(dòng)角 3） 對(duì)于鋼纜系泊索，導(dǎo)纜器的滾輪凈間距應(yīng)大于（或等于） 7 倍的鋼索直徑；對(duì)于合成纖維系泊索，滾輪凈間距應(yīng)大于 4 倍纖維索直徑。纜索在副卷筒上的位置為離副卷筒內(nèi)邊等于三分之一的副卷筒寬度。 對(duì)系泊設(shè)備和屬具的要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，主要 使該設(shè)備及其零部件能經(jīng)受住纜索規(guī)定的破斷負(fù)荷，且不產(chǎn)生永久變形。系泊鋼纜應(yīng)該配有合成纖維尾纜使其具有更大的彈性和不導(dǎo)電性，并在應(yīng)急時(shí)可切斷。按照船舶載重量配備的防擦鏈和止鏈器的規(guī)格及數(shù)量見(jiàn)表 1 船舶載重量 /t 防擦鏈直徑 /mm 止鏈器數(shù)量 安全工作負(fù)荷 KN(t) I 150 000 76 1 1960(200) II ? 150,000~350,000 76 2 1960(200) III ? 350,000 76 2 2450(250) 表 1 防擦鏈﹑止鏈器配置表 150， 000DWT 以上的船舶的船首系泊屬具布置 1） 在船首的露天甲板按照本條 2)~4）款的要求布置兩套屬具，如圖 1所示 . 2） 在船首相對(duì)船體中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)配置兩個(gè)按規(guī)范要求的閉式導(dǎo)纜孔，兩導(dǎo)纜孔的中心相距2m~3m. 3） 相對(duì)船的中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置兩個(gè)按規(guī)范要求的止鏈器 ,其布置應(yīng)使它們離對(duì)應(yīng)的導(dǎo)纜孔等距 .首止鏈器的前端 在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)纜孔之后的距離為 ~線(xiàn)之延長(zhǎng)線(xiàn)應(yīng)通過(guò)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)纜孔中心 . 4） 每個(gè)止鏈器的后面應(yīng)布置一個(gè)帶座架的滾輪導(dǎo)纜器 ,止鏈器與導(dǎo)纜器的距離至少為 . 5） 導(dǎo)纜孔﹑止鏈器﹑滾輪導(dǎo)纜器在甲板上的高度應(yīng)使鏈環(huán)中心線(xiàn)的走向以一直線(xiàn)通過(guò)導(dǎo)纜孔﹑止鏈器和滾輪導(dǎo)纜器 . 150， 000DWT 及以下的船舶的船首系泊屬具布置 1) 在船首的露天甲板按照本條 2)~4）款的要求布置一套屬具，如圖 2所示 : 2) 在船首相對(duì)船體中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)配置一個(gè)按規(guī)范要求的 閉式導(dǎo)纜孔 . 3) 相對(duì)船的中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)
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