系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范-全文預(yù)覽
【正文】 0% 2）橫纜盡量垂直于船體中心線，并盡可能靠近船首和船尾 3）纜索盡可能直接從絞 車卷筒引向舷側(cè)導(dǎo)纜孔，盡量避免使用中間導(dǎo)向滾輪，即使采用導(dǎo)向滾輪，也應(yīng)使纜索方向的改變保持最小，以降低導(dǎo)向滾輪上的負(fù)荷。 系泊屬具的選取。其位置應(yīng)在船長前后離中心 35 米以內(nèi)并且盡量接近這個(gè)區(qū)域配置。 布置原則：其系泊布置的選擇由進(jìn)行作業(yè)的船舶噸位和兩船之間的大小差異而定， 在船對船輸送作業(yè)中，取貨船（較小的船舶）和卸貨船（較大的船舶）的系泊布置要求如下： 取貨船通常配備的系泊設(shè)備應(yīng)適合 STS 輸送作業(yè)。 FIGURE 對各項(xiàng)屬具的要求如下 : Q/. 2021 6 船舶噸位 (t) 類別 十字帶纜樁基本要求 雙柱帶纜樁 SWL(Kn) 公稱尺寸 (mm) SWL(Kn) 公稱尺寸 (mm) 16 000~25 000 A 類 250 250 250 400 25 001~60 000 B 類 250 250 250 400 60 001~160 000 C 類 250 250 250 400 160 000 以上 D 類 400 315 400 500 表 3 OCIMF 對船舶分類以及對集管區(qū)甲板屬具規(guī)定 a)十字帶纜樁 該帶纜樁高度為 600mm. 這些帶纜樁應(yīng)安裝在每對貨油集管的中間位置 ,在其工作區(qū)域和舷側(cè)間留有最大的通道 .同時(shí)在帶纜樁和集油槽之間留有足夠的空隙 (約300mm),以便安全操作 .對其安全工作負(fù)荷和公稱尺寸見表 1. b)雙柱帶纜樁 在船的兩舷應(yīng)各配備兩只雙柱帶纜樁 ,一只在集管之前 ,另一只在集管之后 .雙柱系泊帶纜樁與十字形帶纜樁應(yīng)該排列在同一直線上 . 導(dǎo)纜孔 在船舶兩舷設(shè)置供提起軟管鏈索和軟管用的通孔尺寸為 400mmX250mm 的導(dǎo)纜孔 . A 類和 B 類的船舶 ,應(yīng)在兩舷與最前列和最后列輸油管的法蘭直接對齊處 ,各設(shè)置一個(gè)安全工作負(fù)荷為 200kN 的導(dǎo)纜孔 . C 類和 D 類的船舶 ,應(yīng)在每個(gè)輸油管的法蘭直接對齊處 ,各設(shè)置一個(gè)安全工作負(fù)荷為400kN 的導(dǎo)纜孔 . 眼板 在船舶兩舷的下列位置處設(shè)置安全工作負(fù)荷至少為 150kN 的眼板 1) 甲板上鄰近雙柱帶纜樁處 。船上應(yīng)設(shè)有首導(dǎo)纜孔﹑艏止鏈器及導(dǎo)向滾輪。 2 設(shè)計(jì)依據(jù) 合同技術(shù)說明書及其指定的船舶入級與建造規(guī)范﹑國際公約﹑規(guī)則﹑國家主管機(jī)關(guān)法規(guī)。 本標(biāo)準(zhǔn)由 船研所標(biāo)準(zhǔn)室 歸口。 Q/DNS 大連新船重工有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/. 2021 系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 MOORING SYSTEM DESIGN STANDARD （報(bào)批稿）
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