【正文】 建筑物之間豎向布置的處理，以便排除建筑物外部雨水，避免室外雨水流入建筑內(nèi)部，并保證各建筑物之間的運輸有良好的聯(lián)系，并以此為原則來組織設(shè)計。 (3)建筑設(shè)計 采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。在總圖設(shè)計方面，嚴(yán)格遵守《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（ GBJ1687），各建筑物的間距符合防火規(guī)范，主要建筑四周設(shè) 6 米寬的道路，以滿足消防通道的要求。 項目軟件系統(tǒng)建設(shè) ****省 ****市 ****醫(yī)藥有限公司 積極響應(yīng)國家藥監(jiān)局的要求，項目軟件系統(tǒng)建設(shè)在吸收國外先進物流思想的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司多年在醫(yī)藥流通行業(yè)信息化建設(shè)上的經(jīng)驗，充分考慮醫(yī)藥物流的實際特點，研制開發(fā)融采購、銷售、倉 儲、 GSP 管理、 RF 無線射頻技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)于一體的 GSM3000 醫(yī)藥管理系統(tǒng)。配合包含于進銷存系統(tǒng)中的倉庫管理模塊以及 RF 手持終端對藥品的入庫、出庫、盤點、養(yǎng)護等倉庫日常操作進行自動化或半自動化管理與控制，切實做到準(zhǔn)確定位、快速分揀、減少差錯，提高效率的功能，真正的為客戶帶來效益。即在這個貨物上架前使用 RF，得到貨架號和目標(biāo)托盤條碼，與貨物生成綁定記錄。這樣的操作在貨物下架后，便于復(fù)核和分揀。 勞動定員 (1)管理人員和技術(shù)人員按企業(yè)各部門職能及實際需要配備，生產(chǎn)工人按崗位需要配備。環(huán)境共生型的物 流就是要改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流，消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 (4)露天堆放的材料如石灰、水泥等要有防雨措施，防止跑、冒、漏現(xiàn)象，對環(huán)境造成不良影響。 節(jié)能措施 (1)該項目作總體規(guī)劃時，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)仫L(fēng)向、太陽能輻射等氣候條件以及建筑外部空間構(gòu)成情況，合理確定各類建筑和道路的布局、走向、方位、朝向、體形、間距，形成良好的工作條件和有利于建筑節(jié)能的微氣候環(huán)境。 項目實施進度 (1)前期工作 項目前期工作包括項目備案報告和初步設(shè)計階段，根據(jù)項目的審批程序及工程量大小，預(yù)計需三個月時間。 (3) 土地征用、勘察設(shè)計監(jiān)理等其他費用； (4) 不可預(yù)見費。 折舊費是指固定資產(chǎn) 折舊費，其中房屋、建筑物類按 30 43 年計提折舊，設(shè)備按 15 年計提折舊，凈值率均為 5%，具體見后表《固定資產(chǎn)折舊表》。 相關(guān)指標(biāo)計算如下： 靜態(tài)指標(biāo)： 年均利潤總額 投資利潤率 =—————————— 100% 總資金 =% 年均利稅總額 投資利稅率 =—————————— 100% 總資金 =% 44 累計凈現(xiàn)金流量開始 |上年累計現(xiàn)金凈流量 | 投資回收期 = 1+ —————————— 出現(xiàn)正值的年份數(shù) 當(dāng)年現(xiàn)金凈流量 =(年 ) 動態(tài)指標(biāo)： 本項目分稅前、稅后對項目的動態(tài)盈利能力進行考察。 盈虧平衡點越低，表明項目適應(yīng)市場變化的能力越大，抗風(fēng)險能力越強；反之，項目達到預(yù)期經(jīng)濟效益的可能性就越小。 (4)項目投資利潤率 %，投資利稅率 %，稅后靜態(tài)投資回收期 年，稅前凈現(xiàn)值 萬元，內(nèi)部收益 47 率 %，稅后 凈現(xiàn)值 萬元，內(nèi)部收益率 %，盈虧平衡點 %，項目抗風(fēng)險能力較強。 第十三章 結(jié) 論 結(jié)論 (1)本項目的建設(shè)，為 ****市醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展，提供了有利的條件。 指標(biāo)中所取數(shù)額可見后附表《財務(wù)現(xiàn)金流量表》、《損益表》、《投資使用計劃與資金籌措表》。 其他費用主要為其他管理費用、其他銷售費用。所需資金全部自籌。 (3)總圖部分 道路、室外混凝土工程、綠化及其它輔助設(shè)施可在 建筑物土建施工進入后期階段時開始全面施工。 (5)項目建設(shè)中采用節(jié)水型的工藝、設(shè)備、器具，與主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時投入使用，以便節(jié)約用水。 36 第九章 節(jié) 約 能 源 節(jié)能原則和依據(jù) (1)按照《中華人民共和國節(jié)約能源法》的各項規(guī)定，加強能源管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理以及環(huán)境和社會可以接受的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)中的損失和浪費，更加有效、合理地利用能源。 環(huán)保措施 (1)建 設(shè)期間盡量采用新工藝、新設(shè)備，減少施工期間的噪音污染，盡量避免夜間施工。 人員培訓(xùn) 采 取請進來、走出去及理論與實際相結(jié)合的方式，定期考核，持證上崗，等級升降，評分獎懲等措施，形成人人學(xué)技術(shù)的風(fēng)氣，不斷提高職工的思想素質(zhì)和技術(shù)文化素質(zhì)，以促進生產(chǎn)、保證質(zhì)量、擴大銷售，不斷發(fā)展。 養(yǎng)護：養(yǎng)護員找到養(yǎng)護目標(biāo)后，根據(jù) RF 上顯示的明細條目對目標(biāo)進行養(yǎng)護確認(rèn)，在全部的養(yǎng)護確認(rèn)之后，拍電子標(biāo)簽確認(rèn)鍵（如未全部完成 RF上的明細條目，電子標(biāo)簽無法拍滅），生成最終的養(yǎng)護記錄。為下架的準(zhǔn)確性奠定基礎(chǔ)。這步操作完成，即為保管員分好了各自入庫的商品，便于保管員入庫。 通過進銷存管理完成客戶、商品、物價等基礎(chǔ)資料的管理以及醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)經(jīng)營過程中所發(fā)生的所有業(yè)務(wù)種類的業(yè)務(wù)操作、質(zhì)量管理、管理控制、財務(wù)審核、成本跟蹤、應(yīng)收應(yīng)付、統(tǒng)計分析、打票制單等各種，為倉儲物流系統(tǒng)提供信息來源，接收并處理倉儲物流系統(tǒng)的操作結(jié)果，與倉儲物流系統(tǒng)緊密結(jié)合為一個完整的體系，實現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的無縫連接。 (1)供電電源均為三相四線制。 (1)設(shè)計依據(jù) ①《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ TJ3679）。本項目將根據(jù)要求加強外圍區(qū)域綠化，強化區(qū)內(nèi)綠化布置，把各種 27 綠化植被按照一定的設(shè)計思路，通過高低錯落、疏密相間的組合與搭配，來襯托場區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物和建筑小品，以此形成強烈的建筑藝術(shù)空間效果。在場區(qū)四周設(shè)置環(huán)形道作為場區(qū)次干道，主次干道間設(shè)置車間引道等。 (3)因地制宜，充分利用自然條件，合理有效地利用土地。 地下水水質(zhì)較好，礦化度小，一般每升 克，鹽度每升小于 10 毫克當(dāng)量，堿度每升小于 4 毫克當(dāng)量，適于農(nóng)灌、飲用。 地形：地形平坦開闊，地面標(biāo)高一般為 2831 米，最低27 米，最高 34 米，地形總趨勢為西北高、東南低，地形坡降為 。從地理角度分析， ****周邊的鄭州、合肥、南京、武漢等大城市距離 ****市較遠，形成不了較強的輻射力量。建設(shè)過程中許多技術(shù)問題的突破，往往依賴于材料問題的解決，而新材料的出現(xiàn)，又交促使結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工技術(shù)的革新。 （ 2） 計算儲存空間需要量。 (2)設(shè)備配置 ①倉庫 作為配送型倉庫需要設(shè)置如下設(shè)施：供配貨的貨架、貨場等，各種分貨、輸送、分發(fā)、配揀機器設(shè)備、裝車機械等。 (3)創(chuàng)造“以人為本”的空間環(huán)境，突出建設(shè)的前瞻性、可行性、科學(xué)性。 15 項目輻射能力分析 ****市具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，本項目可借此有利條件，積極宣傳，擴大影響，預(yù)計項目建成后 可以覆蓋 ****各縣級醫(yī)院，同時面向浙江、江蘇省等東部沿海地區(qū)大型醫(yī)藥集團，發(fā)展跨地區(qū)醫(yī)藥物流。 12 表 21 ****交通運輸業(yè)基本情況 指 標(biāo) 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 運輸線路長度 (公里 ) 5107 5195 5314 5442 5208 境內(nèi)鐵路里程 131 131 131 131 131 公路 4678 4856 4943 4949 5015 等級公路 3740 3875 4579 3968 4069 內(nèi)河 298 208 240 362 362 客運量總計 (萬人 ) 2138 2345 2432 2385 2607 鐵路 56 66 80 72 81 公路 2082 2279 2352 2313 2526 水運 旅客周轉(zhuǎn)量總計 (萬人公里 ) 111125 125596 144671 181710 210949 鐵路 33120 37050 44850 43060 46653 公路 78005 88546 99821 138650 164296 水運 貨運量總計 (萬噸 ) 1291 1600 1550 1519 1758 鐵路 27 31 35 57 77 公路 1120 1353 1381 1322 1515 水運 144 96 134 140 166 貨物周轉(zhuǎn)量總計 (萬噸公里 ) 179419 188209 138947 218872 267864 鐵路 13605 14880 18305 28650 39546 公路 90306 122982 119996 120782 144354 水運 75508 50347 676 69440 83964 民用汽車擁有量 (輛 ) 17079 17484 20205 24725 32272 載客汽車 5572 6135 10816 8735 10009 私人汽車擁有量 12527 11655 12103 17200 19819 運輸船舶擁有量 (艘 ) 1207 1351 1372 1287 1637 運輸船舶載重量 (萬噸 ) 13 表 22 ****市公路里程年底到達數(shù) (2020 年 ) 項 目 公路里 程總計 等外 公路 等級公路 高速公路 一級 二級 三 級 四級 上年年底到達數(shù) 4949 3968 48 10 484 1203 2222 981 其中 :國道 98 98 98 省道 494 494 48 10 335 101 縣道 1488 1473 51 894 527 15 鄉(xiāng)道 2869 1903 208 1695 966 本年新建數(shù) 42 42 42 其中 :國道 省道 42 42 42 縣道 鄉(xiāng) 道 本年改建變更數(shù) 23 59 21 20 19 36 其中 :國道 省道 1 1 23 22 縣道 38 38 3 42 1 鄉(xiāng)道 16 20 20 36 今年年底到達數(shù) 5015 4069 90 10 505 1223 2241 946 其中 :國道 98 98 98 省道 537 537 90 10 358 79 縣道 1526 1511 49 936 526 15 鄉(xiāng)道 2854 1923