【正文】 慎之又慎，然而，還是事故不斷。通過創(chuàng)建企業(yè)安全文化達(dá)到提高全員的安全素質(zhì)，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)安全行車的目標(biāo)。（四）道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化的力量，深深熔鑄在全體職工的創(chuàng)造力和凝聚力之中。自我教育方式有：安全例會、安全知識競賽、安全談心、安全幫教等。每一個層面都要有人負(fù)責(zé)，每一個層面都要做到人員、制度、措施“四落實(shí)”，每一個層面都要重視安全文化建設(shè)，每一個層面都能運(yùn)用系統(tǒng)工程 的原理、方法，分析、評價系統(tǒng)中的安全狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)、通報系統(tǒng)中的危險性，通過采取綜合措施，使系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生事故減少到最低限度，使安全達(dá)到最佳狀態(tài)。人性化管理的主要內(nèi)容在對待事故的認(rèn)識上要走出兩個誤區(qū)：一是事故不可避免論。事故發(fā)生以后，對肇事者輕者下崗，重則行政處分，經(jīng)濟(jì)處罰更是免不了的。多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)都有十余年到幾十年的歷史，在安全管理上都有一套規(guī)章制度，人性化的管理不能離開原有的管理成果，對這些規(guī)章要進(jìn)行很好的梳理，沿用對安全管理行之有效的，摒棄那些多余無用的，建立適應(yīng)新的營運(yùn)環(huán)境的新規(guī)章制度。面對新形勢，新環(huán)境和新變化，如果我們還沉緬于原有的管理方法而自以為是，那事故的發(fā)生將如春風(fēng)里的野火，撲了這頭，那頭又生。筆者進(jìn)一步對行業(yè)管理部門如何推進(jìn)企業(yè)安全文化建設(shè)進(jìn)行了思考：一、提高企業(yè)安全文化建設(shè)的主動性各級運(yùn)管部門要督促和指導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)從推廣安全文化入手，廣泛深入開展宣傳教育工作，在發(fā)展中實(shí)踐安全文化、闡釋安全文化、傳播安全文化，從根本上提高員工的安全意識和安全覺悟，充分發(fā)揮安全文化在安全生產(chǎn)中的靈魂和導(dǎo)向作用，從而構(gòu)筑起廣泛而堅固的安全生產(chǎn)防線，把“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針落到實(shí)處。在貫徹落實(shí)總體要求的前提下，行業(yè)管理部門可結(jié)合實(shí)際，采取靈活多樣的方式方法，推動企業(yè)安全文化建設(shè)向廣度和深度發(fā)展；四是“因企制宜”原則。（三）把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而評定程序的合理、合法性更是關(guān)系到示范企業(yè)評比的公正、公平性。一旦發(fā)生交通事故，及時啟動《交通事故應(yīng)急預(yù)案》，并根據(jù)事故大小程度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。我司對全體駕駛員的從業(yè)資格進(jìn)行認(rèn)真的審查，確保駕駛員經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，三年內(nèi)無重特大交通事故記錄、安全意識強(qiáng)，沒有三年安全駕齡和《從業(yè)資格證》及《服務(wù)資格證》的不得參加營運(yùn)，不準(zhǔn)將車輛交給無駕駛證或與準(zhǔn)駕車型不相符的人員駕駛。我司大部分車輛陳舊、檔次低、安全性能差，存在著很大的安全隱患。車輛進(jìn)站服從車站管理按規(guī)定停放，在指定區(qū)域上、下客。及時做好車輛保潔工作，保持車容整潔、衛(wèi)生并納入工作目標(biāo)考核。：是指在確保安全的情況下允許達(dá)到的行駛速度。：是指違反有關(guān)規(guī)定，超過核定的載重量進(jìn)行運(yùn)輸。（3）有相對穩(wěn)定的駕駛?cè)藛T和與經(jīng)營項(xiàng)目相適應(yīng)的安全、機(jī)務(wù)、業(yè)務(wù)等崗位人員。從事零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，除必須具備普通貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)安全條件外，按交通部發(fā)布的《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》的規(guī)定，還應(yīng)具備下列安全條件：使用封閉式專用貨車或封閉式專用設(shè)備，車身噴涂“零擔(dān)貨運(yùn)”標(biāo)志，車輛技術(shù)狀況達(dá)到二級以上。15．運(yùn)輸中的安全管理要求：（1）危險貨物運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁超經(jīng)營范圍運(yùn)輸。（8）夏季高溫期間限制運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（4）組織對駕駛員的定期培訓(xùn)、考核和上崗證管理等工作。：安全評價又稱危險評價或風(fēng)險評價，是以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對系統(tǒng)中存在的不安全因素（或稱風(fēng)險因素）進(jìn)行辨識和分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生事故或職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。（8）負(fù)責(zé)辦理駕駛證的領(lǐng)、換、補(bǔ)發(fā)業(yè)務(wù)和考證、增駕等工作。（11）運(yùn)輸爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險物品，應(yīng)事先報經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，按指定路線、時間、速度行駛。（4）運(yùn)輸危險貨物應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，采取相應(yīng)的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚(yáng)、防撒漏等措施。根據(jù)《浙江省集裝箱道路運(yùn)輸管理辦法》規(guī)定，從事集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，除必須具備普通貨物運(yùn)輸開業(yè)安全條件外，還應(yīng)具備下列安全條件：（1）具有貨運(yùn)四級企業(yè)以上的經(jīng)營資質(zhì)；（2）有與經(jīng)營規(guī)模和服務(wù)對象相適應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械及通信設(shè)備、箱體檢查設(shè)備；（3）有固定的營運(yùn)場所，停車場地應(yīng)與企業(yè)擁有車輛數(shù)相適應(yīng)，停車場地不得少于2000m2；（4）企業(yè)注冊資金不得少于800萬元；（5）集裝箱專用車輛，其中核定載質(zhì)量不足15t的車輛比例原則上不得超過集裝箱車輛總數(shù)的30%。（5）有與其經(jīng)營項(xiàng)目相適應(yīng)的流動資金，其金額不得低于車輛原值的5%，并出具相應(yīng)的資信證明。：1)建立健全安全管理工作機(jī)構(gòu)2)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任監(jiān)督機(jī)制3)制定安全生產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)，并完善考核和評估制度4)加強(qiáng)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)5)制定并不斷完善應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力6)做好安全宣傳教育工作7)建立良好的互動機(jī)制。行政法律制度上的公平、公正原則要求行政機(jī)關(guān)在履行職責(zé)、行駛權(quán)力時，不僅在實(shí)體和程序上都要合法，而且還要合乎常理。****汽車運(yùn)輸有限公司2011年12月30日第五篇：道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理：（1）公路（2）城市道路（3）屬于單位管轄范圍，但允許社會機(jī)動車輛通行的道路（4）廣場（5）公共停車場。車輛運(yùn)行做好計劃安排，按計劃運(yùn)行，如有運(yùn)行變動及時進(jìn)行公告。加強(qiáng)內(nèi)部管理，根據(jù)實(shí)際情況完善和補(bǔ)充公司管理規(guī)定，并對各項(xiàng)管理目標(biāo)實(shí)行細(xì)化，實(shí)行考核、評分制度約束經(jīng)營行為。（五）多險種、足額的參加車輛保險。要求參加春運(yùn)的車輛經(jīng)“春檢”合格，證照齊全，方可參加春運(yùn)；樹立了從業(yè)人員的服務(wù)意識，規(guī)范了經(jīng)營行為；嚴(yán)禁超員、超速、疲勞駕駛帶病行駛和酒后開車的現(xiàn)象發(fā)生；強(qiáng)調(diào)夜間不得在三級（含三級）以下的山區(qū)公路上和禁止客運(yùn)車輛行駛的路段行駛，禁止上太乙村。二、加強(qiáng)安全管理，營造平安和諧環(huán)境（一）圓滿完成“春運(yùn)”及黃金周的運(yùn)輸任務(wù)。四、建立企業(yè)安全文化建設(shè)長效機(jī)制（一）制定《杭州市道路運(yùn)輸安全文化建設(shè)與推進(jìn)實(shí)施方案》2009年5月，我局制定了《杭州市道路運(yùn)輸安全文化建設(shè)與推進(jìn)實(shí)施方案》。安全生產(chǎn)第一責(zé)任人、各級領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員、員工及員工家屬都是安全文化創(chuàng)建的主體，都有其責(zé)任，都要積極參與。管理是企業(yè)永恒的主題，企業(yè)安全管理的最高境界是文化管理。如何提高道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理的效率，消除各類安全隱患？這一直是困擾著行業(yè)管理部門的難題。鼓勵行車人員和全體職工參與。關(guān)心事故責(zé)任者，給予他們精神上的慰籍，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的心理矛盾，幫助他們從事故的陰影中走出來，分析造成事故的原因，吸取應(yīng)有的教訓(xùn)，這樣的教育作用將更有效，教育效果也會更好。認(rèn)識是行動的向?qū)?，對事故的正確態(tài)度應(yīng)是從血淋淋的事實(shí)中，找出管理者和操作者自身存在的問題，掌握防止事故發(fā)生的本領(lǐng)。（