新建京唐城際鐵路可行性研究報告-文庫吧在線文庫
【正文】 組 京唐城際、津 秦、秦沈、沈哈客專 1 1 16 北京～長春 動車組 京唐城際、津秦、秦沈、沈哈客專 1 1 16 北京～沈陽北 動車組 京唐城際、津秦、秦沈 2 3 16 北京～大連 動車組 京唐城際、津秦、秦沈、沈大客專 1 1 16 北京～牡丹江 動車組 京唐城際、津秦、秦沈、沈哈專線 1 1 16 北京～錦州南 動車組 京唐城際、津秦、秦沈 1 1 16 57 84 石家莊～唐山 動車組 京廣客專、京唐城際 5 5 8 張家口～唐山 動車組 京張城際 、京唐城際 2 2 8 石家莊～秦皇島 動車組 京廣客專、京唐城際、津秦客專 4 5 8 張家口～秦皇島 動車組 京張城際、京唐城際、津秦客專 2 4 8 大同～唐山 動車組 大張客專、京張城際 2 2 16 大同～秦皇島 動車組 大張客專、京張城際、津秦客專 2 2 16 漢口～大連 動車組 京廣客專、京唐城際、津秦、秦沈、沈大客專 1 1 16 西安～哈爾 動車 京廣客專、京唐城際、津秦、秦沈、 1 1 16 8 濱 組 沈哈客專 銀川～沈陽北 動車組 京包、京唐城際、津秦、秦沈 1 16 包 頭～唐山 動車組 京包、京唐城際 1 1 16 鄭州～唐山 動車組 京廣客專、京唐城際 1 1 16 小計 21 25 合計 78 109 北京～錦州 普快 京哈、狼窩鋪（經(jīng)灤縣）沈山 1 1 16 北京～大連 直快 京哈、狼窩鋪（經(jīng)灤縣）沈山、溝海 1 2 16 北京～齊齊哈爾 直快 京哈、狼窩鋪（經(jīng)灤縣）沈山、大鄭 1 1 16 北京～鞍山 直快 京哈、狼窩鋪（經(jīng)灤縣）沈山、溝海 1 1 16 北京～秦皇島 直快 京哈 (經(jīng)灤縣 ) 1 2 16 北京～豐潤 管快 京哈 2 2 8 北京～唐山 動車組 京哈 2 3 8 北京～秦皇島 動車組 京哈 (經(jīng)灤縣 ) 3 4 8 北京～山海關(guān) 動車組 京哈 (經(jīng)灤縣 ) 2 3 8 14 19 8 根據(jù)本項目在路網(wǎng)中的地理位置和作用，建議遠(yuǎn)景年輸送能力為客運 4000 萬人（單向）。 3．東便門鐵路橋橫跨東二環(huán)路和護(hù)城河，北京站東咽喉區(qū)改造時，既有東便門橋需拆除重建，北京站施工過渡工程較復(fù)雜、施工難度大，施工期間對二環(huán)路交通也有一定的影響。 4．不符合利用既有線開行市郊列車的樞紐整體規(guī)劃，增加了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費用。 近期開行 109 對動車組，其中本線車 28 對；遠(yuǎn)期開行 145 對動車組，其中本線車 35 對。 第三步：拆除既有京哈正線和客機段出入段線，施工京沈客專正線、京唐城際正線和客機段出入段線及京哈正線的北側(cè)東便門橋。 （ 3）香河站 本站為中間站，車站中心里程為 CK61+000，站房設(shè)在右側(cè)（南側(cè)），站坪坡度為 1?下坡。 設(shè) 450 側(cè)式站臺 2 座，站臺上設(shè)有同站臺長度和寬度的無站臺柱雨棚，站中心處設(shè) 寬旅客地道 1 座。 相關(guān)工程 1．北京站東咽喉改建工程 京唐城際由北京站東端咽喉區(qū)北側(cè)與京沈客運專線并列 4 線引入，車站東咽喉區(qū)進(jìn)行改造，由 5 線咽喉（ 2 條京滬、 2 條京哈、 1 條出入段線）擴建為 8線咽喉（京唐 2 線、京沈 2 線、京哈 2 線、京滬 1 線及 1 條出入段線），車站客運車場、到發(fā)線、無站臺柱雨棚等設(shè)施維持既有不變。楊家口站保留基本站臺不變，拆除中間站臺及站對側(cè)到發(fā)線 3 條，還建到發(fā)線 4 條，車站規(guī)模達(dá)到到發(fā)線8 條（含正線 4 條）。全線于 2020 年 6 月底建成，總工期 42 個月。 3． 根據(jù)預(yù)測通道的趨勢客流、轉(zhuǎn)移客流、誘發(fā)客流以及長途流，京唐鐵路通道最大斷面的客流量， 20 2030 年分別為 1205 萬人、 1525 萬人，開行客車分別為 109 對、 145 對。同時，本項目與周邊快速客運網(wǎng)共同構(gòu)建環(huán)渤海地區(qū)的快速客運網(wǎng)絡(luò)，提高環(huán)渤海地區(qū)鐵路網(wǎng)的客運系統(tǒng)能力，并釋放既有線的貨運能力，增加貨運效益，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。路基施工期間同步完成橋梁下部工程，現(xiàn)澆梁在部分橋梁下部工程完成后，即可施工。 4．京唐 、 津秦聯(lián)絡(luò)線工程 考慮京唐城際客流在唐山不換乘直接前往秦皇島方向的運輸需求，本次研究設(shè)計了由本線機場南站修建至京秦客運專線老莊子線路所間的上下行聯(lián)絡(luò)線，實 21 現(xiàn)跨線城際列車運輸需求。 （ 7）唐山站 1）津秦客運專線唐山站設(shè)計說明 唐山站按城際兼普速和高速分場共站設(shè)置。 本站設(shè)到發(fā)線 2 條，有效長度滿足 650m；車站兩端咽喉區(qū)各設(shè) 1 組渡線組成“八字”渡線，渡線開口朝下。全部開通北京站 （ 2）通州站 根據(jù)京唐城際線通過客車近期 109 對（遠(yuǎn)期 145 對）要求，考慮通州為北京市通州區(qū)是以北京市東部綜合交通樞紐為核心的規(guī)劃理念，通州站設(shè)計京唐城際車
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