【正文】 cm 3 高程增減量 (cm) +5cm +36cm + 4 工作量描述 更換 破損水泥砼面板 ，處治板縫 620xxm2； 5cm厚 AC13C改性瀝青砼罩面層 150694m2 碎石化路面 150694m2， 水穩(wěn)層150694m2， 16cm 瀝青路面150694m2， 壓漿補(bǔ)強(qiáng) ， 應(yīng)力吸收調(diào)平層150694m2， 瀝青砼 150694m2 5 工期描述 大約需要 80 天 大約需要 170 天 大約需要 130 天 6 投資估算 /造價(jià)比 萬(wàn)元， 萬(wàn)元 萬(wàn)元 ， 萬(wàn)元 萬(wàn)元 ， 萬(wàn)元 7 社會(huì)影響程度 較小 很大 很大 8 交通組織程度 易組織 困難 困難 9 推薦理由 對(duì) 水泥砼 路面病害 處治 有較好效果， 造價(jià) 低；但通行一段時(shí)間后，瀝青砼 罩 面層不可避免地會(huì)出現(xiàn)裂縫 24 表 10 瀝青 砼路面 維修 方案比選表 項(xiàng)目名稱 方案一（推薦方案） 方案二 備注 1 方案名稱 1cm 的微表處 +霧封層 全部車道 4cm AC13 改性瀝青罩面 2 方案內(nèi)容 第一、二、三車道平整度不合格地段加鋪 1cm 的微表處；對(duì)平整度較好但裂縫較多的路段采用霧封層，單幅長(zhǎng) 30km，寬度 11m 瀝青砼路面全部加鋪 4cm AC13 改性瀝青砼罩面，寬 2 幅 3 高程增減量 (cm) +1cm +4cm 4 工作量描述 1cm 微表處 33000m2， 霧封層 461145m2 全部車道 1090022m2 5 工期描述 70 天 175 天 6 投資估算 /造價(jià)比 萬(wàn)元， 萬(wàn)元 萬(wàn)元， 萬(wàn)元 7 社會(huì)影響程度 較小 小 8 交通組織程度 易組織 易組織 9 推薦理由 投資較少、工期較短、施工對(duì)周邊環(huán)境 影響小、易組織交通、施工方便 25 表 11 方案比選 匯總 表 項(xiàng)目編號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 水泥砼路面 改造工程 (含標(biāo)線 ) 瀝青砼路面維修工程 (含標(biāo)線 ) K0+000K4+977 K4+977K40+439 方案一 方案二 方案三 方案一 方案二 局部換板后進(jìn)行灌縫及貼縫，全線加鋪 5cm 瀝青砼；全線重鋪標(biāo)線 全線破碎舊路面作底基層，再作20cm 基層和16cm 瀝青面層；全線重鋪標(biāo)線 局部換板后壓漿補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)行灌縫及貼縫，加鋪 瀝青砼面層；全線重鋪標(biāo)線 對(duì)除應(yīng)急車道外的路面 IRI≥ 進(jìn)行 1cm 微表處，其余路段進(jìn)行霧封層；全線重鋪標(biāo)線 全線全車道加鋪 4cm AC13 改性瀝 青罩面層；全線重鋪標(biāo)線 第一部分 建筑安裝費(fèi) 萬(wàn)元 第二部分 設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi) 萬(wàn)元 0 0 0 0 0 第三部分 其他費(fèi)用 萬(wàn)元 第四部分 預(yù)備費(fèi)用 萬(wàn)元 第五部分 其他 萬(wàn)元 0 0 0 0 0 工程投資估算合計(jì) 萬(wàn)元 處治長(zhǎng)度 公里 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)合計(jì) 萬(wàn)元 /公里 26 9 項(xiàng)目投資估算 （推選方案） 為便于統(tǒng)一，里程均按原里程編制，即成都 － 都江堰 方向，里程為 K0+00～K40+439。 路面 技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定表 31 附件一 K0+00～ K4+977 段水泥砼路面換板調(diào)查情況 換板數(shù)量見(jiàn)表 15— 19。 附件三： 《成灌高速車載式顛簸儀測(cè)定平整度檢測(cè)報(bào)告》 成都市公路工程試 驗(yàn)檢測(cè)中心有限責(zé)任公司、于 20xx 年 3 月 26 日遞交的《成灌高速公路車載式顛簸儀測(cè)定平整度檢測(cè)報(bào)告》 。 瀝青 砼 路面 維修 方案比選見(jiàn)表 10； 167。 全線共 8 根標(biāo)線。 表 7 項(xiàng)目編碼 工程細(xì)目 金額（元） 第一部分 建筑安裝費(fèi) 11106992 第二部分 設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi) 0 第三部分 其他費(fèi)用 861897 第四部分 預(yù)備費(fèi)用 359067 第五部分 回收金額 0 投資估算合計(jì) 12327955 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（萬(wàn)元 /公里） 方案 二 ： 全 車道 加鋪 4cm AC13 改性瀝青 砼 罩面 罩面主要適用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路面平整度、改善路面性能的修復(fù) 。 表 6 項(xiàng)目編碼 工程細(xì)目 金額 （元） 第一部分 建筑安裝費(fèi) 40691885 第二部分 設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi) 0 第三部分 其他費(fèi)用 3313697 第四部分 預(yù)備費(fèi)用 1320xx7 第五部分 回收金額 0 投資估算合計(jì) 45325750 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（萬(wàn)元 /公里） 瀝青砼路面 維修 方案建議 瀝青路面的 維修 應(yīng)堅(jiān)持高效、易施工、造價(jià)節(jié)約的原則。 各項(xiàng)費(fèi)用見(jiàn)表 5。 缺點(diǎn)：因該方案為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)維修，工作面廣、對(duì)交通干擾大，施工組織、維護(hù)等要求極高；維修后效果受施工水平影響很大。 8 項(xiàng)目改造方案 比選 成灌高速公路 20xx 年路面 維修 改造共分三部分：水泥混凝土路面改造、瀝青混凝土 維修 、標(biāo)線 維修 。 標(biāo)線 標(biāo)線的缺失、磨損、反光性能差都將影響行車安全。病害呈現(xiàn)出數(shù)量多，程度較重的特點(diǎn)。 瀝青砼路面 狀況分析 瀝青砼路面段主要出現(xiàn)裂縫、車轍、局部橋頭跳車嚴(yán)重、 路面抗滑性能降低等病害，尤其是 K30+000— K40+439 段（ 都江堰至安德段 ） ，病害尤其明顯，管養(yǎng)單位已經(jīng)多次、多路段進(jìn)行過(guò)霧封層 、人工微表處 施工，但路面整體呈現(xiàn)平整度降低、路面呈現(xiàn)板塊狀 、路面 顏色不均勻 、外觀較差、行車質(zhì)量降低、社會(huì)影響大、逐年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用呈上升趨勢(shì)等等 。 圖 13 歷年養(yǎng)護(hù)數(shù)量趨勢(shì)圖 成灌高速公路歷年水泥路面維修面積示意圖05000100001500020xx025000300003500020xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx年維修面積（平方米） 注： 20xx 年數(shù)量為前 4 月的維修量加上目前尚需要挖補(bǔ)的數(shù) 量?！冻晒喔咚佘囕d式顛簸儀測(cè)定平整度檢測(cè)報(bào)告》見(jiàn)附件二。 K0+000K4+977 水泥砼路面平整度統(tǒng)計(jì)評(píng)定表 表 2 車道 測(cè)區(qū)數(shù) n σ的最小值（ mm) σ的最大值（ mm) σ的 標(biāo)準(zhǔn)差 σ的變異系數(shù) % σ的平均值(mm) RQI 1 車道 46 2 車道 46 5 車道 46 6 車道 46 總評(píng) 184 K0+000K4+977 水泥混凝土路面，σ的平均值為 ， RQI 為 。 路面 綜合狀況分析 水泥砼路面 20xx 年 11 月，四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院組織人員 對(duì)本段主車道 9 水泥砼路面存在的病害逐一進(jìn)行調(diào)查，采用 武漢武大卓越科技有限責(zé)任公司生產(chǎn)的路面破損檢測(cè)系統(tǒng)（ ZOYONRTM 道路檢測(cè)車） 進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，具體檢測(cè)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)《成灌高速公路水泥砼路面病害調(diào)查表》。 8 目前交通量狀況 從收集的歷年交通量數(shù)據(jù)可以看出，交通呈每年呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。 6 經(jīng)濟(jì)合理 在滿足以上各要求的前提下，充分進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工方案比選，優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)省投資。 K962+309 至 K1002+748 段標(biāo)線 改造 工程 ，全長(zhǎng) 公 里。 成灌高速公路對(duì)拉動(dòng)沿線乃至 阿壩 州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和川西旅游業(yè)的發(fā)展起到十分重要的推動(dòng)作用和示范效應(yīng)。 2 項(xiàng)目概況 成灌高速公路 是國(guó)道 213線（ 甘肅 蘭州至 云南 磨憨 ） 成都至都江堰段， 起于都江堰市亞細(xì)亞橋（國(guó)道樁號(hào) K962+309，成灌樁號(hào) K40+439，后同），止于成都市羊市街西沿線與繞城高速公路 犀浦立交橋 交叉點(diǎn)（國(guó)道樁號(hào) K1002+748，成灌樁號(hào)K0+000）。 項(xiàng)目建議書作用 本項(xiàng)目建議書可 供管養(yǎng)單位對(duì) 20xx 年 維修 改造工程的程度、 深度、 范圍、投資等的決策作參考，也可 用于 后期養(yǎng)護(hù)提供參考資料 。 橋涵 設(shè)計(jì) 荷載為汽－超 掛－ 120， 全線 雙向六車道 。 成灌高速公路 現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)圖 1， 項(xiàng)目衛(wèi)星照片圖見(jiàn)圖 2， 項(xiàng)目總體平面位置圖見(jiàn)圖 3， 3 圖 1 成灌高速公路 現(xiàn)場(chǎng)照片 圖 2 項(xiàng)目衛(wèi)星照片圖成灌高速公路 4 圖 3 成灌高速公路 總體平面位置圖成灌高速公路總體平面位置圖 5 項(xiàng)目實(shí)施范圍 成灌高速公路路面 維修 改造工程 施工范圍為： K962+309 至 K1002+748，全長(zhǎng) 公 里。全面貫徹“安全、經(jīng)濟(jì) 、適用、美觀、環(huán)保、可持續(xù)”的技術(shù)方針，充分吸取維修整治的新理論、新材料、新工藝和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。 滿足施工工藝要求 所制定的 維修 改造方案應(yīng)堅(jiān)持“ 施工技術(shù)成熟，工藝符合施工要求，方案力求簡(jiǎn)單、有效、經(jīng)濟(jì)、適用 ” 的 原則 。 最近三年交通量折線圖見(jiàn)圖 4。 主車道水泥混凝土路面右幅 PCI 評(píng)定結(jié)果表 表 1 序號(hào) 評(píng)定起迄樁號(hào) 右 幅主車道 左幅主車道 PCI 評(píng)定等級(jí) PCI 評(píng)定等級(jí) 1 K0+000~K1+000 差 差 2 K1+000~K2+000 差 差 3 K2+000~K3+000 差 差 4 K3+000~K4+000 差 次 5 K4+000~K4+977 差 差 10 依據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG H2020xx）， 成灌高速公路 水泥混凝土路面左幅主車道路面狀況指數(shù) 等級(jí)評(píng)定為優(yōu)的路段占 0%，為良的路段占 0%，為中的路段占 0%，為次的路段占 20%，為差的路段占 80%；右幅主車道路面狀況指數(shù) 等級(jí)評(píng)定為優(yōu)的路段占 0%，為良的路段占 0%，為中的路段占 0%，為次的路段占 0%，為差的路段占 100%。 瀝青砼路面 全線瀝青砼路面均出現(xiàn)不同程度橫、縱向裂縫，裂縫主要分布在二、三車道。 標(biāo)線 經(jīng)過(guò) 10 年運(yùn)營(yíng)， 全線標(biāo)線出現(xiàn)不同程度磨損、 破損、網(wǎng)裂、 缺損、剝落、反光玻璃珠磨掉失去反光效果或效果差、標(biāo)線不明顯等。從 20xx 年至 20xx 年 4 月已累計(jì)維修更換水泥砼面板 35948平方米 ，占全段面積 160294 平方米的 %。 標(biāo)線 狀況分析 經(jīng) 10 年運(yùn)營(yíng)，全線標(biāo)線出現(xiàn)不同程度磨損、缺損、 剝落、 反光玻璃珠磨掉 失去反光效果或效果差 、標(biāo)線不明顯等。 瀝青砼路面 ① 地震破壞 ：根據(jù)調(diào)查情況，瀝青砼路面路基采用礫石土，本身固結(jié)性能較差，受“汶川 地震”作用，對(duì)路基造成破壞，反射到路面開裂、沉陷等。 水泥路面的整治還會(huì)造成“揚(yáng)塵”污染，嚴(yán)重影響城市環(huán)境； 經(jīng)過(guò)多次整治，路面行駛質(zhì)量還是越來(lái)越差，給司乘人員帶來(lái)不便。 水泥砼路面里程 K997+771 至 K1002+748（成灌樁號(hào) K0+000 至 K4+977）段全長(zhǎng)。 各項(xiàng)費(fèi)用見(jiàn)表 4。 ⑧ 、全線重鋪道路標(biāo)線。 主要施工工藝： ① 清除舊標(biāo)線； ②加鋪 1cm 的微表罩面 （ 和 霧封層）； ③ 重鋪 標(biāo)線。 缺點(diǎn)： ①、 一次性投資大 ；②、 工期長(zhǎng) ；③、 社會(huì)影響大，并影響通行收費(fèi)；④由于高程提高 4cm，對(duì)波形護(hù)欄需采取整體提高處治 ；⑤罩 面前需對(duì)翻漿、坑槽、嚴(yán)重裂縫、沉陷、擁包、松散、車轍等進(jìn)行修復(fù)。