【正文】 最常用的間隙密封裝置，須在軸上加工溝槽或一個環(huán)。 滾動軸承可以用潤滑油或潤滑脂來潤滑。 軸ⅩⅥ和軸ⅪⅤ均因軸向距離較長，均采用三支軸承向定方式，ⅪⅤ軸兩端才用 9204GB29784，中間支撐用 206GB27687 球軸承，ⅩⅥ三支撐軸承均用球軸承，因為 其不受軸向力，其兩端用 203GB27689，中間用 205GB27689。 江西理工大學 2021屆 本科生畢業(yè)設計（論文） 25 軸承、密封、潤滑 （ 1）在各軸中與軸配合均選用滾動軸承 因為： ①滑動軸承能在轉速和載荷變動幅度很大的情況下穩(wěn)定的工作。用套筒定位時，定位可靠簡單，因沒有槽，但重量及件數(shù)增加，常用于與零件距離不大的軸徑，用彈性檔圈固定位子時，結構工藝性好，但應力集中較大，削弱了軸的疲勞強度，所以用于軸向力小，防止軸向移動的場合，如用于ⅩⅥ軸上的軸承，ⅩⅦ軸 Z=35 齒輪，ⅩⅤ軸上的Z=25 齒輪，用緊固螺釘定 位主要用與軸ⅪⅤ上的固定變位齒輪，優(yōu)點是結構簡單可間作周向固定，用于作用力小的零件，可用鋼絲防松。其應用和輸入軸一樣軸承不能預加載荷，軸承磨損后不能調(diào)整間隙，不能采用分離型向心推力球軸承，兩端均用深溝球軸承： ⑶裝有滑動齒輪的ⅩⅤⅠ軸：采用三支撐傳動軸的軸固定方式，兩端固定均用球軸承，中支撐浮動，軸受力或受熱后引用軸向移動由 軸承間隙補償，其軸向間隙可調(diào)； ⑷裝有固定齒輪ⅩⅠⅤ軸采用軸承蓋端面兩端固定方式，特點是刮軸承蓋的端面，確定軸的軸向位置并調(diào)整軸承間隙，結構簡單，但調(diào)整不方便，且對軸承蓋端面平行度要求較高，應用時可調(diào)整間隙和預加載荷，當正向安裝單列向心推力球軸承或圓錐滾子軸承時，熱膨脹后軸承間隙減小，磨損和發(fā)熱量反向時，軸承間隙增加，旋轉精度比較低； ⑸裝有空套齒輪的Ⅳ軸用軸承蓋端面兩端固定方法，選用單列圓錐滾子軸江西理工大學 2021屆 本科生畢業(yè)設計（論文） 24 承； ⑹與絲杠和光杠相連的軸用帶肩襯套和螺紋透蓋一端固定方法。但是如果加大軸的直徑后，與軸有關的傳動比也需隨之而加大，就應考慮另外的方法，如適當?shù)目s短軸的長度，使軸江西理工大學 2021屆 本科生畢業(yè)設計（論文） 23 上的主動和被動傳動件盡可能的靠近，使傳動件靠近軸承等。 在 CA6140 型進給箱傳動軸設計中，由于傳動受力由刀架切削或車削時受力通過溜板箱傳給絲杠，然后由一系列齒輪作用到傳動軸上。強度方面的要求是，保證軸在反復彎曲載荷和扭轉載荷下不發(fā)生疲勞破壞。 消耗于進給傳動的有效功率： 江西理工大學 2021屆 本科生畢業(yè)設計（論文） 21 Ns =31060?sQ? (KW) 式中 s? —— 進給速度（ m/min） Q—— 進給牽引力（ N）。 m 動力計算 為確定變速箱和進給箱內(nèi)零件，如軸、軸承、齒輪、離合器等的結構尺寸，需對它們進行強度計算。表示傳動比的相對關系而不表示轉速數(shù)值的線圖稱為結構網(wǎng)。故今后以 0 代表基本組， I 代表第一擴大組 …… 。為使軸 III 得到連續(xù)的轉速，傳動副 b 的級江西理工大學 2021屆 本科生畢業(yè)設計（論文） 18 比指數(shù)應為組 b 稱為第一擴大組。例如主軸為 r/min 時和傳動路線為電機 256126 3636 (a)6222 (b)3060 (c)。如電動機軸與軸 I 之間的連線代表皮帶定比傳動，其傳動比為 i22 121256126 ????? 是降速傳動，故連線向下傾斜兩格。軸號寫在上面。轉速圖可表達主軸每一級轉速是通過哪些傳動副得到的，這些傳動副之間的關系如何，各傳動軸的轉速等。每一個運動，不論是簡單的還是復合的，必須有一條外聯(lián)傳動鏈。位置 3，杠桿 5 上端的滾子處于凸輪槽曲線的大半徑圓弧處。主軸法蘭上的圓形端鍵用于傳遞轉矩。制動帶的拉緊程度由調(diào)節(jié)螺釘 13 調(diào)整。周邊圍著制動帶 15。為了操縱方便，在操縱桿 19 上裝有兩個操縱手柄 18，分別位于進給箱右側及溜板箱右側。齒條 22（圖 2— 5 件 15）向右移動。內(nèi)摩擦片 3 的孔是花鍵孔，裝在軸 I 的花鍵上，隨軸旋轉。這種帶輪是卸荷的 — 把徑向載荷卸給箱體。讀展開圖時，首先應弄清傳動關系。如圖 34 中所示的嚙合置時，主軸的轉速為： m i n/10m i n/582680208020582243512301301450 rrn ????????主 同理，可以計算出主軸正轉時的 24 級轉速為 101400r/min；反轉時的 12 級轉速為 141580r/min。軸 III 的運動經(jīng)齒輪副8020或5050傳給軸 IV，又經(jīng)齒輪副8020或5051傳給軸 V、再經(jīng)齒輪副5826各齒式離合器 M2傳至主軸，使主軸獲得 10500r/min的低轉速。當壓緊離合器 M1 左部的摩擦片時，軸 I 的運動經(jīng)齒輪副3856 或 4351 傳給軸 II 獲得兩種轉速。 CA6140 型臥式車床主要有主傳動鏈和進給傳動鏈兩部分，其傳動系統(tǒng)如圖2— 3 所示。 電動機經(jīng)主換向機構，主變速機構拖動主軸。 尾座（ Tailstock） 3 安裝在床身 4 右端的尾座導軌上，可沿導軌縱向調(diào) 整其位置。采用單手柄形象化操作，宜人性好。 CA6140型臥式車床的萬能性較大，但結構較復雜而且自動化程度低，在加工形狀比較復雜的工件時，換刀較麻煩，加工過程中的輔助時間較多，所以適合于單件、小批生產(chǎn)及修理車間。 （ 2） 對設計方案及結構，設計小組應進行討論和對比，已明確優(yōu)、劣、正、誤，取長補短，改進設計。 設計要求 機械專業(yè)畢業(yè)設計是我們碰到的一次最完整的機械設計。 上述運動是普通車床形成加工表面形狀所需要的運動，習慣上稱為表面成形運動。其目的是： （ 1） 具體應用、鞏固加深和擴大本課題及有關所修課程的理論知識，生產(chǎn)知識，培養(yǎng)學生的實際設計能力，為以后的就業(yè)工作能力打下扎實的基礎。為此，許多企采用自動機床、組合機床和專用機床組成自動或半自動生產(chǎn)線。 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 同時本課題作為畢業(yè)設計，可以有效的培養(yǎng)我們獨立工作、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力；能根據(jù)設計課題查找有關的資料，了解本課題的前沿和發(fā)展方向；樹立正確的設計思想，掌握設計的基本方法和步驟，為以后從事設計工作打下良好的基礎。 機床設計和制造的發(fā)展速度是很快的。花鍵不等分累積誤差和鍵對定心直徑的偏差允差 。 刀架縱向快速速度： 4 米 /分。 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 最大工作長度： 750、 1000、 1500、 2021mm。床身寬于一般車床，具有較高的剛度，導軌面經(jīng)中頻淬火，經(jīng)久耐。 主軸中心到床身平面導軌距離（中心高）： 205mm。 模數(shù)螺紋 39 種 m=~48mm。 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 第 4— 10 周：繪制主軸箱及其操作機構的裝配圖 第 11 周：完成論文 第 12 周：論文答辯 主要參考文獻和書目： [1] 戴曙 .金屬切削機床 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 1993 [2] 朱紅玉，藺軍進 . 機械研究與應用 [J]， 2021（ 1） [3] 鄭文緯 ,吳克堅 .機械原理 [M]. 北京：高等教育出版社 ,1997 [4] 王伯平 .互換性與技術測量 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社 , 2021 [5] 谷鳳金，徐成富 . 煤礦機械 [J]， 2021（ 7） [6] 熊良山 .機械制造技術基礎 [M]. 湖北：華中科技大學出版社 2021 [7] 機床設計手冊 [M]. 北 京：機械工業(yè)出版社 ， 1979 [8] 齒輪手冊 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， 1990 [9] 鄭旗 . 機械工人：冷加工 [J] ， 2021（ 12） [10] 王先睦 .制造工藝學 [M]．北京：機械工業(yè)出版社 ,2021 [11] 吉林工業(yè)大學 .金屬切削機床設計 [M]. 上海：?？茖W技術出版社 ,1979 [12] 戴曙 . 金屬切削機床設計 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社 ,1981 [13] 洪家娣等 . 機械設計指導 [M]. 南昌：江西高校出版社， 2021 [14] 大連理工大學工程畫教研室 . 機械制圖 [M].北京：高等教育出版社， 2021 [15] 孫靖民 粱迎春 . 機械優(yōu)化設計 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2021 [16] 洪家娣，李明，黃興元 .機械設計指導 [M].南昌：江西高校出版社， 2021 [17] 張耀 隋冬杰 . 煤礦機械 [J] ， 2021（ 10） [18] 徐灝 .機械設計手冊 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 1991 [19] 張佳根 李生義 . 機床與液壓 [J]， 2021（ 1） [20] 濮良貴，紀明剛 . 機械設計 [M].北京：高等教育出版社 ,2021 指導教師簽字 ： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 教學院長簽字 ： 年 月 日 江 西 理 工 大 學 屆本科生畢業(yè)設計（論文） 本科畢業(yè)設計（論文）開題報告（綜述） 機電工程學院 機械工程及其自動化專業(yè) 05 級（ 09屆） 3 班 學生 111 題 目 ： CA6140車床主軸箱及其操縱設計 本課題來源及研究現(xiàn)狀： 隨著科學技術的不斷發(fā)展，機械產(chǎn)品趨精密、復雜，改型也益頻繁，對機床的性能、精度、自動化程度等提出了越來 越高的要求。這一課題在實際生產(chǎn)中有著十分重要的現(xiàn)實意義，進給運動鏈使刀架實現(xiàn)縱向或橫向的進給運動及變速換向， 實現(xiàn)了四種標準螺紋的車削。由原先的只為滿足加工成形而要求刀具與工件間的某些相對運動關系和零件的一定強度和剛度，發(fā)展至今的高度科學技術成果綜合應用的現(xiàn)代機床的設計，也包括計算機輔助設計（ CAD）的應用。旨在 培養(yǎng)我們的設計實踐能力和工作能力。它的功用是使工件與刀具之間按所需的切削速度作所規(guī)定的相對運動，以獲得要求的加工表面。 為了減輕丁人的勞動強度及節(jié)省移動刀架所消耗的時間，在 CA6140 型普通車床中還有由單獨電機驅動的刀架縱向或橫向的快速運動。 （ 2） 仔細考察實體零件和隨時查閱有關教材及其他資料，在認真思考的基礎上提出自己的見解與指導教師討論，避免單純的像指導教師索取答案。 （ 5） 設計計算說明書應 按規(guī)定格式編寫并謄齊。車床主軸三支承均用滾動軸承，進給系統(tǒng)用雙軸滑移公用齒輪機構；縱向與橫進給由十字手柄操作，并附有快速電動機。 CA6140型臥式車床傳動框圖如下（圖 2— 1） 江西理工大學 2021屆 本科生畢業(yè)設計（論文） 6 圖 2— 1 CA6140車床傳動框圖 圖 2— 2 CA6140型臥式車床外形 1 主軸箱 2 刀架 3 尾座 4 床身 5 右床腿 6 光桿 7 絲杠 8 溜班箱 9 左床腿 10 進給箱 11 掛論變速機構 1．主軸箱 主軸箱（ Headstock） 1 固定在床身 4 的左端，內(nèi)部裝有主軸和變速及傳動機構。進給箱內(nèi)裝有進給運動的變換機構，用于改變進給的進給量或所加工螺紋的導程。 進給換向機構主要用來決定車削右旋或左旋螺紋。主軸箱的功用是支承主軸并把動力經(jīng)變速傳動機構傳給主軸，主軸動工件按規(guī)定的轉速旋轉，以實現(xiàn)主運動。軸 I 的運動不能傳至軸II，主軸停轉。軸 IIIIVV 之間的 4 條傳動路線的傳動比為 ： I1= 16180208020 ?? 江西理工大學 2021屆 本科生畢業(yè)設計（論文） 11 I2=4150518020 ?? I3=4180205050 ?? I4= 150515050 ?? 式中， i2 和 i3 基本相同，所以實際上只有 3 種不同的傳動比。表達主軸箱中各傳動件的結構和裝配關系，常用展開圖。 1． 卸荷帶輪（ Unload belt pulley） 電動機經(jīng) V 帶將運動傳到軸 I 左端的帶輪 2（見圖 31 的左上部分）。 離合器由內(nèi)摩擦片 外摩擦片 止推片 10 及 1壓塊 8 及空套齒輪 1等組成離合器左 、右兩部分結構是相同的。內(nèi)、外摩擦片相間安裝。當滑套 12 向右移動時，就將元寶銷（杠桿） 6（圖 2— 5 件 12）的右端向下壓。摩擦片間的壓緊力是根據(jù)離合器應傳遞的額定轉矩確定的。為了操縱方便并避免出錯，制動器和摩擦離合 器共用一套操縱機構，也由手柄 18 操縱。撥盤或卡盤座 4 由主主軸 3 的短圓錐面定位。其操縱機構，變速手柄每轉一轉，變換全部 6 種轉速，故手柄共均布的 6 個位置。 曲柄 2 隨軸 4 轉動，帶動撥叉 1 撥動軸 III 上的三聯(lián)齒輪，使它處于左、中、右三個位置。兩者考慮的重點是不同的。 5， 45，63， 90， 125， 180， 250