【正文】 給我留下了很多難忘的回憶。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有 很大的進步。對本文的 研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。能在以后的研究和學(xué)習(xí)中不斷改進和完善。這四年的學(xué)習(xí)對每個人來說都彌足珍貴，我們學(xué)習(xí)了更多的科學(xué)文化知識，個人心智也更加成熟。對此各地政府應(yīng)因地制宜的制定相關(guān)的稅收、土地政策、簡化審批手續(xù)等鼓勵、引導(dǎo)民間資本參與 BOT 項目融資，并為其創(chuàng)造一個公平競爭的政策環(huán)境。 針對經(jīng)營風(fēng)險： BOT 項目公司應(yīng)通過適當(dāng)安排，保證 BOT 項目運營規(guī)范，避免 由于運營機構(gòu)和管理人員的水平低，各種運營和操作事故的發(fā)生以及設(shè)備本身的故障和缺陷使項目的正常運行受到影響。所謂政府角色的缺位是指政府在公路 BOT 項目運作中沒有很好地履行監(jiān)管職能。 （四） 民間資本參與 BOT 項目困難重重 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的民營經(jīng)濟已積累了大量的資本，企業(yè)素質(zhì)、管理以及技術(shù)能力也達到了很高的水準(zhǔn)，如我國首例以民營經(jīng)濟為主、投資 2. 5億元、運用 BOT 方式建成的泉州刺桐大橋，其資產(chǎn)價值已高達 11 億元。 運營風(fēng)險 通常情況下 ,BOT 項目運營收入主要包括車輛通行收費收入、廣告經(jīng)營收入權(quán)、服務(wù)設(shè)施經(jīng)營收入。另外，經(jīng)過調(diào)查可以發(fā) 現(xiàn)在滬陜高速公路項目的 BOT 招標(biāo)方面，對于招標(biāo)的過程缺少健全、規(guī)范的法律法規(guī)，對于許多投資者所關(guān)心的諸如土地保證、政策風(fēng)險以及經(jīng)濟政策的保證都沒有做出具體的規(guī)定。從此以后中國的高速公路一發(fā)不可收拾，可以說僅僅 15年，中國高速公路的發(fā)展走過了許多發(fā)達國家一般需要 40多年才能完成的發(fā)展進程，創(chuàng)造了世界矚目的中國速度。 此外， 陳 有安、梁振東、尉維斌、尉維斌、肖煥雄、劉慶濤 等學(xué)者均對這一方向進行研究，并提出了有見解的觀點。 其次，有利于促進高速公路 BOT 融資項目的規(guī)范運作。 Financing model 目 錄 一、緒 論 ...................................................................................................................... 1 （一）選題背景 .................................................. 1 （二）研究思路及研究目的 ........................................ 1 （三）國內(nèi)外研究文獻綜述 ........................................ 1 二、 BOT 融資 方式在國內(nèi)高速公路建設(shè)中的運用 ..................................................... 2 （一）高速公路 BOT 融資模式的內(nèi)涵 ................................ 2 （二） BOT 在國內(nèi)高速公路建設(shè)中的發(fā)展 ............................. 3 三、 BOT 融資中存在的問題 —— 以滬陜高速公路為例 ............................................. 3 （一）法律法規(guī)環(huán)境問題 .......................................... 3 （二）風(fēng)險分擔(dān)問題 .............................................. 4 （三） BOT 專業(yè)人才缺乏 ........................................... 5 （四）民間資本參與 BOT 項目困難重重 .............................. 5 （五）在項目的監(jiān)管過程中政府角色定位不準(zhǔn)確，出現(xiàn)監(jiān)管不力的狀況 .. 5 四、優(yōu)化高速公路 BOT 融資模式的建議 .................................................................... 6 （一）完善相關(guān)的法律法規(guī)，加強對 BOT 項目的投資引導(dǎo) .............. 6 （二）解決好風(fēng)險管理問題 ........................................ 6 （三）針對 BOT 專門人才的培養(yǎng) .................................... 6 （四）轉(zhuǎn)變觀念樹立服務(wù)意識，為民間資本參與 BOT 融資創(chuàng)造條件 ...... 7 （五）形成一個長效有力的監(jiān)控體系 ................................ 7 五、結(jié)論 ........................................................................................................................ 8 參考文獻 ........................................................................................................................ 9 致謝 .............................................................................................................................. 10 1 一、緒 論 （一） 選題背景 如今 BOT 融資已在全國范圍內(nèi)受到認(rèn)可，逐步成為高速公路建設(shè)的重要資金來源， 其對加快我國高速公路建設(shè)速度，突破傳統(tǒng)的引資模式、拓寬外資的渠道，提高項目的運作效率和對提升政府對重大項目的宏觀管理水平起到了很大的推動作用。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 關(guān)鍵詞： 高速公路； BOT；融資模式 Abstract In recent years,as a new highway investment and financing construction management model, BOT project investment patterns makes a powerful solution to the rapid development of the huge funding