【正文】 方面，物資購(gòu)銷水平?jīng)Q定著企業(yè)原材料的成本、采購(gòu)成本、銷售成本的高低；另方面，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等過(guò)程，直接影響著企業(yè)的期間費(fèi)用?，F(xiàn)代的物流管理方法為市場(chǎng)營(yíng)銷提供了更大的服務(wù)和發(fā)展空間。所以做好企業(yè)物流管理是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。如果企業(yè)自己承擔(dān)分銷物流，還要考慮運(yùn)輸成品、中轉(zhuǎn)庫(kù)存、分銷點(diǎn)銜接等?？萍脊救绻嬖趯?duì)購(gòu)入的原材料加工裝配的過(guò)程就可以算作生產(chǎn)企業(yè)，沒(méi)有加工過(guò)程的就不能算作生產(chǎn)企業(yè)。市場(chǎng)行情變幻 莫測(cè)，要想占盡市場(chǎng)先機(jī)，就必須掌握第一手市場(chǎng)信急。 生產(chǎn)企業(yè)的物流，是指企業(yè)從支持生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料進(jìn)廠，經(jīng)儲(chǔ)存、加工、裝配、包裝，直到成品 出廠這一全過(guò)程的物料在倉(cāng)庫(kù)與車(chē)間之間、車(chē)間與車(chē)間之間、工序與工序之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)，移動(dòng)和儲(chǔ)存及與之有關(guān)的咨詢管理活動(dòng)，它貫穿了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的始終，形成一個(gè)有機(jī)的整體，由于這種物流只限于企業(yè)內(nèi)部，故又稱為工廠物流。因此，企業(yè)內(nèi)部物流的完善不僅是物流優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)同時(shí)也是企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要元素，直接關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部成本等控制。在物料的購(gòu)、銷、存各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)因?yàn)樘幚淼男畔⒘坑邢?，精確度不高和速度慢而出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，滿足不了企業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和企業(yè)間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)改善內(nèi)部管理的要求。首先就是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立的職能部門(mén)。而企業(yè)內(nèi)部物流在企業(yè)生產(chǎn)成本中具有相當(dāng)大的比重，一套優(yōu)秀的內(nèi)部物流體系不僅可以降低成本，還將幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率、完善客戶服務(wù)體系以及產(chǎn)品追蹤體系。 [1] 建立系統(tǒng)化、規(guī)范化物流管理應(yīng)具備的基本要素 具體地說(shuō)：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信急從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。 (4)規(guī)范化的物流管理制度。就整個(gè)供應(yīng)鏈分析， 下游企業(yè)的采購(gòu)物流通常為上游企業(yè)的末端銷售物流。每條供應(yīng)鏈都是由各個(gè)節(jié)點(diǎn)和線構(gòu)成，而交叉錯(cuò)雜的供應(yīng)鏈就構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)。價(jià)值增殖是生產(chǎn)的最終目的，是一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)，所有 生產(chǎn)活動(dòng)都是圍繞它進(jìn)行的，如果這個(gè)過(guò)程的結(jié)束沒(méi)有達(dá)到價(jià)值增殖的日的，就必須對(duì)物流資金流、產(chǎn)品流、信急流等多環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。任何企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，都表現(xiàn)為物質(zhì)資料的流入、轉(zhuǎn)化、流出等活動(dòng)。 (3) 工業(yè)企業(yè)的原材料庫(kù)存期周期過(guò)長(zhǎng) 在工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中庫(kù)存是維持企業(yè)不間斷生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資源保障。簽訂長(zhǎng)期合同的比例在過(guò)去兩年內(nèi)基本沒(méi)有變化。但是，由于現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，即從大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向精細(xì)的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，這時(shí)的物流，包括采購(gòu)與供應(yīng)，都需要跟著轉(zhuǎn)變運(yùn)作方式，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)等。 [5] 5 影響生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流的因素分析 (1) 傳統(tǒng)的管理理念、機(jī)制、方式影響企業(yè)內(nèi)部物流效率的提高 受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，是分散的、低水平人的管理活動(dòng)。 (5) 物流成 本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任主體不清，物流管理效益難以凸現(xiàn) “物流冰山說(shuō)”指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而實(shí)際上，這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體 企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，比如物流生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 8 基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本 (制造費(fèi)用 )、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。 要有效 地完成上述三個(gè)方面的任務(wù)，企業(yè)必須建立一個(gè)有效的管理信息系統(tǒng)，物料需求計(jì)劃 (MRP)恰好能擔(dān)當(dāng)此重任。 企 業(yè)作業(yè)場(chǎng)所的設(shè)置主要指的是在平面和空間方面，即分廠與分廠之間，分廠與主廠之間，廠內(nèi)車(chē)間與車(chē)間之間，車(chē)間與庫(kù)房之間等在平面設(shè)置上的科學(xué)性與合理性，作業(yè)場(chǎng)所的平面設(shè)置將極大地影響到物流的效率，主要表現(xiàn)在物流活動(dòng)不能以最短的生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 10 路線進(jìn)行流動(dòng)，貨物的儲(chǔ)存裝卸不方便，從而造成物流的忙亂、阻滯走彎路等浪費(fèi)物流資源和阻礙企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)象，由此而造成企業(yè)物流成本的損失，這在企業(yè)的總成本中占據(jù)了相當(dāng)高的比例。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)是企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作的起點(diǎn)與終點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的設(shè)置，一方面不宜離運(yùn)作的車(chē)間太遠(yuǎn)，這樣會(huì)大大地增加物流的負(fù)擔(dān)，另一方面也不宜離運(yùn)作車(chē)間太近，由于倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的物流相當(dāng)繁忙，通常要占據(jù)相當(dāng)大的場(chǎng)地面積，如果太靠近車(chē)間，會(huì)影響車(chē)間正常工作的運(yùn)行。 推行企業(yè)內(nèi)部 5S 活動(dòng)是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理的 基礎(chǔ)性工作 5S 活動(dòng)是由日本人所創(chuàng)立的一種企業(yè)管理活動(dòng)， 5S 活動(dòng)的內(nèi)涵是清理、整理、清潔、維持和素養(yǎng)，因?yàn)檫@五個(gè)詞的日文羅馬字母譯音第一個(gè)字母均為 S，故稱上面5 項(xiàng)活動(dòng)為 5S 活動(dòng)。 4S 是維持，即通過(guò)措施和制度來(lái)保證前面 3S 的成果。由于企業(yè)的生產(chǎn)物流與生產(chǎn)流程同步，所以，可以從生產(chǎn)物流的角 度來(lái)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行管理和優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的管理和優(yōu)化，對(duì)生產(chǎn)物流效率的提高來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的降低和生產(chǎn)活動(dòng)效率的提高。鮑爾索克斯等．供應(yīng)鏈物流管理 [M]．李習(xí)文，等譯．北京：機(jī)械工業(yè)出 版社， 20xx [7] 何明珂．現(xiàn)代物流與配送中心：推動(dòng)流通創(chuàng)新的趨勢(shì)．中國(guó)商業(yè)出版社． 1997 年 [8] 楊平安．現(xiàn)代物流國(guó)際通用管理與成功案例典范 [M]．北京：新華出版社， 20xx， 5859 [9] ( 英 ) Martin Christopher, Logistics and Supply Chain Management, Financial Times/Pitman Publishing 1994 [10] (美 )唐納德高效、完善的物流管理毋庸置疑，將成 為企業(yè)生存、發(fā)展的重要利器之一。 三是物料供應(yīng)商所供物料的質(zhì)量不能保證，因不合格物料要求退貨后 就導(dǎo)致某些工序車(chē)間的停產(chǎn)或非計(jì)劃內(nèi)的轉(zhuǎn)產(chǎn)，使得原有已發(fā)生的物流成為浪費(fèi)物流。通過(guò)清理活動(dòng)可以達(dá)到如下目的：騰出空間，空間活用，防止誤用、誤送，塑造清爽的工作場(chǎng)所。所以，對(duì)有條件的中大型生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 11 企業(yè)，可以將倉(cāng)儲(chǔ)改造成自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)，使物料的存放和出料實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這不但極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率，同時(shí)也可以減掉大量的崗位而節(jié)約成本，其效益是相當(dāng)巨大的，但由于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)改造投入相當(dāng)巨大，一般企業(yè)將難以承受，因而，提高企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，主要的還是要在手工作業(yè)的條件下來(lái)挖潛創(chuàng)新。所以，在點(diǎn)分散布局的情況下，必須以物流總行程最短為條件來(lái)設(shè)置分廠與主廠的平面位置，這通常需要較高級(jí)的數(shù)學(xué)方法來(lái)求解。 (2)MRP 嚴(yán)格地限定了各種零部件需求的