【正文】 ，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。一般說(shuō)來(lái)，如果物流對(duì)企業(yè)成功的 影響 程度不大，且企業(yè)對(duì)物流的管理能力較弱，企業(yè)采用物流外包模式較適宜常見(jiàn)的物流外包經(jīng)營(yíng)方式有： 一，外包全部物流，當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低且資產(chǎn)的專(zhuān)用性低時(shí)，企業(yè)可采用多個(gè)外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價(jià)服務(wù)；當(dāng)企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高但資產(chǎn)的專(zhuān)用性低時(shí)，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務(wù)外包給潛在的專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)。概括起來(lái)就是：企業(yè)制定大目標(biāo)，再把目標(biāo)分到部門(mén)，各部門(mén)再分解到每個(gè)人的每一天，做到事事有人管。OEC認(rèn)為：優(yōu)秀的產(chǎn)品是優(yōu)秀的員工干出來(lái)的，而優(yōu)秀的員工是優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)帶出來(lái)的。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和可行性研究論證,采取自下而上和自上而下的預(yù)測(cè)方法,與歷史最好水平和上年水平進(jìn)行比較,依據(jù)上級(jí)公司下達(dá)的利潤(rùn)及費(fèi)用指標(biāo)采用“倒逼法”制定全公司的目標(biāo)費(fèi)用和目標(biāo)利潤(rùn),將目標(biāo)利潤(rùn)和目標(biāo)費(fèi)用進(jìn)行層層分解到部門(mén)、班組和個(gè)人,使職工人人身上有指標(biāo),把減少因素消化于各個(gè)崗位,使每個(gè)人都發(fā)揮最大潛能,提高人流、資金流、物流效益。因此，對(duì)于服務(wù)窗口責(zé)任制應(yīng)注意定性條文的制定，使定性與定量特性結(jié)合起來(lái)，當(dāng)特性能夠定量化時(shí)，應(yīng)盡量指出定量質(zhì)量指標(biāo)。OEC看板就是清理控制系統(tǒng)的核心，銷(xiāo)售量、成本費(fèi)用、環(huán)境衛(wèi)生、安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、勞動(dòng)紀(jì)律等責(zé)任制上的每一個(gè)條文，都有以分值形式列入看板的內(nèi)容。這樣，更好的提高了員工的工作積極性和服務(wù)質(zhì)量，更進(jìn)一步為企業(yè)增創(chuàng)了效益。三，循序漸進(jìn)的原則。參考 文獻(xiàn) :[1]李元旭 田 宇:物流自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)[J]．中國(guó)物資流通，2000,(2)[2]田 宇 朱道立:《物流聯(lián)盟形成機(jī)理 研究 》[J] ．物流技術(shù)，2000，（1）[3]顏光華 李建偉:外購(gòu)還是自營(yíng)企業(yè)物流策略的選擇[J] ．中國(guó)物資流通，2001（4）[4]楊少清：現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式，中國(guó)科技文化出版社，2002 [5] 朱桂平、李懷政：物流企業(yè)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略管理[M].中國(guó)物資出版社，2003.第三篇：海爾物流運(yùn)作模式分析海爾物流的調(diào)研與分析：海爾集團(tuán)的海爾物流模式。海爾品牌旗下冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、熱水器、電腦、手機(jī)、家居集成等18個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為中國(guó)名牌，其中海爾冰箱、洗衣機(jī)還被國(guó)家質(zhì)檢總局評(píng)為首批中國(guó)世界名牌，2009年，海爾冰箱入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界冰箱銷(xiāo)量第一，創(chuàng)造了新的世界之最。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，到車(chē)間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目標(biāo)。目前網(wǎng)絡(luò)的類(lèi)別有：零擔(dān)、班車(chē)、專(zhuān)線(xiàn)、整車(chē)配送等，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求?！爱a(chǎn)業(yè)化”即是指要使具有同一屬性的企業(yè)或組織集合成社會(huì)承認(rèn)的規(guī)模程度，以完成從量的集合到質(zhì)的激變，真正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以某一標(biāo)準(zhǔn)劃分的重要組成部分。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的資源共享。另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度非常低,不能滿(mǎn)足企業(yè)的需要.(4),沒(méi)有將物流分離出來(lái)進(jìn)行獨(dú)立核算,因此企業(yè)無(wú)法計(jì)算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品的物流成本,無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估.(5)企業(yè)配送的產(chǎn)品單一,主要服務(wù)于本企業(yè)的產(chǎn)品配送,、工業(yè)企業(yè)應(yīng)把主要精力放在核心業(yè)務(wù)上縱觀(guān)西方發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)企業(yè)物流的實(shí)踐,我們發(fā)現(xiàn),工業(yè)企業(yè)各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)不得不將精力放在核心業(yè)務(wù)上,將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)完成,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,一種新型商業(yè)貿(mào)易方式電子商務(wù),即由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式,第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者,產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力要求較高,往往傾向于選擇自營(yíng)物流。較典型的企業(yè)自營(yíng)物流模式就是連鎖企業(yè)的物流配送。京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系、自建體系+第三方物流相結(jié)合。這是京東迄今為止最大的倉(cāng)儲(chǔ)中心，承擔(dān)了一半銷(xiāo)售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬(wàn)美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。雖說(shuō)自建物流在為京東商城帶來(lái)了巨大的收益，但是某種程度上，它還是存在一定的缺陷的。高速發(fā)展的B2C網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過(guò)千萬(wàn)美元的融資。，企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系會(huì)減弱，客戶(hù)信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。采用共同配送還可以?xún)?yōu)化物流資源，提高配送效率，降低物流成本。，專(zhuān)業(yè)化程度不高。難于管理等等。物流也因此成為消費(fèi)者選擇在京東商城購(gòu)物的重要因素之一。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬(wàn)元人民幣成立了上海圓邁快遞公司。二、京東商城的物流模式京東商城是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。過(guò)去，人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過(guò)程。企業(yè)的物流改造必須建立在流程再造的基礎(chǔ)上，與企業(yè)的生產(chǎn)流程、財(cái)務(wù)流程、銷(xiāo)售流程等相適應(yīng)，才能達(dá)到預(yù)期的效果。四、海爾物流對(duì)我們的啟示（一）重視現(xiàn)代物流信息化建設(shè)我國(guó)的物流信息系統(tǒng)整體發(fā)展水平不高，網(wǎng)絡(luò)的使用率還不夠高。三．海爾物流運(yùn)作模式的特點(diǎn)海爾實(shí)現(xiàn)了物流的信息化和，網(wǎng)絡(luò)化。.2．外向物流海爾物流使用SAP LES系統(tǒng)進(jìn)行全球物流運(yùn)作管理 資源管理：資源統(tǒng)一管理和調(diào)配，降低物流成本 訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應(yīng)速度 運(yùn)輸管理：配送、運(yùn)輸系統(tǒng)監(jiān)控，在途庫(kù)存監(jiān)控 倉(cāng)庫(kù)管理：庫(kù)存信息共享、實(shí)時(shí)查詢(xún),庫(kù)存報(bào)警 KPI分析：物流節(jié)點(diǎn)kpi自動(dòng)取數(shù)，提高了效率。二．海爾物流運(yùn)作模式。一．海爾公司簡(jiǎn)介海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，在25年的時(shí)間里創(chuàng)造了從弱到強(qiáng)、從國(guó)內(nèi)到海外的卓著業(yè)績(jī)。⒋⒋推行OEC管理的意義湘潭石油有限公司推行OCE管理，使企業(yè)更好地適應(yīng)建立社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制的要求，提高了服務(wù)質(zhì)量，轉(zhuǎn)變了行業(yè)作風(fēng)；強(qiáng)化了監(jiān)督，增加了工作透明度，促進(jìn)廉政建設(shè)，促使黨員干部樹(shù)立廉潔勤政、無(wú)私奉獻(xiàn)的公仆形象促進(jìn)了各項(xiàng)管理活動(dòng)的開(kāi)展，杜絕過(guò)去不負(fù)責(zé)任現(xiàn)象的發(fā)生，消滅管理上的“沙漠帶”，使各項(xiàng)管理走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化、程序化軌道；特別是降低了物流成本，提高了物流效益，同時(shí)促進(jìn)了新型人際關(guān)系的建立，推動(dòng)了各工作的順利發(fā)展。推行OEC管理要緊緊圍繞企業(yè)的中心工作進(jìn)行，正確處理好3個(gè)關(guān)系：社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系、眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的關(guān)系、整體利益和局部利益的關(guān)系。為了提高經(jīng)營(yíng)窗口的服務(wù)質(zhì)量，實(shí)行班前會(huì)制度，接班前對(duì)工作進(jìn)行批評(píng)，背16字服務(wù)承諾，使職工銘記在心、付諸于行。五是可操作性強(qiáng)，便于監(jiān)督考核，調(diào)動(dòng)職工的工作熱情，責(zé)任制中獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰條款應(yīng)明確、具體，執(zhí)行中要賞罰分明，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和檢查，使職工各負(fù)其責(zé)。制定責(zé)任制必須注意以下幾點(diǎn)：一是以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)為目的。但是，隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快，國(guó)企改革日益深化，企業(yè)管理工作已顯得越來(lái)越不適應(yīng)，必須從管理理念、管理機(jī)制、管理方式等各方面加以轉(zhuǎn)換和改進(jìn)。數(shù)字貫穿于整個(gè)管理過(guò)程，分解目標(biāo)任務(wù)，明確崗位職責(zé)后，通過(guò)OEC管理看板逐條打分，實(shí)行全程控制，督促工作到位。二，垂直一體化物流聯(lián)盟，要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶(hù)納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶(hù)的每個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身?xiàng)l件建立和發(fā)展與供貨商和用戶(hù)的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。四，成立物流子公司，代理企業(yè)專(zhuān)司物流業(yè)務(wù)管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，多余的物流能力可參與 社會(huì) 經(jīng)營(yíng)，避免物流能力閑置和浪費(fèi)。由于深受“重商流”、“輕物流”思想的 影響，經(jīng)營(yíng)者對(duì)物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，沒(méi)有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地接受生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)。上述幾種物流擔(dān)保方式各有特點(diǎn)和利弊，相比之下，動(dòng)產(chǎn)抵押的登記手續(xù)相對(duì)復(fù)雜，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司投入的監(jiān)管精力較多，且流轉(zhuǎn)過(guò)程中的貨物和產(chǎn)品不歸銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司所占有和控制，故綜合風(fēng)險(xiǎn)較大，操作難度系數(shù)較高；動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押中，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司要負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)押貨物的具體保管，承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)亦相對(duì)較多；而倉(cāng)單質(zhì)押手續(xù)相對(duì)便捷，在倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)系真實(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)公司勤勉盡責(zé)的情況下，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司不需投入過(guò)多的監(jiān)管精力，且不承擔(dān)具體的保管責(zé)任，故綜合風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，適宜各機(jī)構(gòu)予以采用。當(dāng)然，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司可以要求出質(zhì)人承擔(dān)有關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)用。（二）動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押方式1．權(quán)利人需選定存放質(zhì)押物的庫(kù)房根據(jù)《擔(dān)保法》的規(guī)定，采取動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的擔(dān)保方式，必須在出質(zhì)人和質(zhì)權(quán)人之間轉(zhuǎn)移質(zhì)押物的占有，否則，不能成立質(zhì)押。因此，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人必須在一段時(shí)期內(nèi)反復(fù)的辦理抵押登記手續(xù)。（二）動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押方式動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押方式中，債務(wù)人與銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司簽署書(shū)面動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押合同，由債務(wù)人先將自己現(xiàn)存的貨物交付給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司，待該等貨物具備出售或轉(zhuǎn)讓條件時(shí)，債務(wù)人將所獲款項(xiàng)直接劃入銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司指定的質(zhì)押帳戶(hù)，或/且由債務(wù)人再提供新的貨物交付給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司后，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司將原有貨物解除質(zhì)押擔(dān)后退還給債務(wù)人，使債務(wù)人的產(chǎn)品和資金可以正常流轉(zhuǎn)。第一篇：關(guān)于物流擔(dān)保幾種模式的分析和比較關(guān)于物流擔(dān)保幾種模式的分析和比較武濤/文專(zhuān)業(yè)擔(dān)保公司在從事日常擔(dān)保業(yè)務(wù)過(guò)程中，必定要求債務(wù)人提供一定的反