【正文】 ，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈是松散的聯(lián)系。一般說來，如果物流對企業(yè)成功的 影響 程度不大，且企業(yè)對物流的管理能力較弱，企業(yè)采用物流外包模式較適宜常見的物流外包經(jīng)營方式有： 一，外包全部物流，當企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性低且資產(chǎn)的專用性低時，企業(yè)可采用多個外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競爭性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價服務(wù)；當企業(yè)物流服務(wù)的復(fù)雜性高但資產(chǎn)的專用性低時，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務(wù)外包給潛在的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。概括起來就是：企業(yè)制定大目標，再把目標分到部門，各部門再分解到每個人的每一天，做到事事有人管。OEC認為：優(yōu)秀的產(chǎn)品是優(yōu)秀的員工干出來的，而優(yōu)秀的員工是優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)帶出來的。通過市場調(diào)查和可行性研究論證,采取自下而上和自上而下的預(yù)測方法,與歷史最好水平和上年水平進行比較,依據(jù)上級公司下達的利潤及費用指標采用“倒逼法”制定全公司的目標費用和目標利潤,將目標利潤和目標費用進行層層分解到部門、班組和個人,使職工人人身上有指標,把減少因素消化于各個崗位,使每個人都發(fā)揮最大潛能,提高人流、資金流、物流效益。因此，對于服務(wù)窗口責任制應(yīng)注意定性條文的制定，使定性與定量特性結(jié)合起來，當特性能夠定量化時，應(yīng)盡量指出定量質(zhì)量指標。OEC看板就是清理控制系統(tǒng)的核心，銷售量、成本費用、環(huán)境衛(wèi)生、安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、勞動紀律等責任制上的每一個條文，都有以分值形式列入看板的內(nèi)容。這樣，更好的提高了員工的工作積極性和服務(wù)質(zhì)量，更進一步為企業(yè)增創(chuàng)了效益。三，循序漸進的原則。參考 文獻 :[1]李元旭 田 宇:物流自營還是外購物流服務(wù)[J]．中國物資流通，2000,(2)[2]田 宇 朱道立:《物流聯(lián)盟形成機理 研究 》[J] ．物流技術(shù)，2000，（1）[3]顏光華 李建偉:外購還是自營企業(yè)物流策略的選擇[J] ．中國物資流通，2001（4）[4]楊少清：現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式，中國科技文化出版社，2002 [5] 朱桂平、李懷政：物流企業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略管理[M].中國物資出版社，2003.第三篇：海爾物流運作模式分析海爾物流的調(diào)研與分析：海爾集團的海爾物流模式。海爾品牌旗下冰箱、空調(diào)、洗衣機、電視機、熱水器、電腦、手機、家居集成等18個產(chǎn)品被評為中國名牌，其中海爾冰箱、洗衣機還被國家質(zhì)檢總局評為首批中國世界名牌，2009年，海爾冰箱入選中國世界紀錄協(xié)會世界冰箱銷量第一，創(chuàng)造了新的世界之最。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測和補充系統(tǒng)，進行了全面改革，實現(xiàn)了“以時間消滅空間”的物流管理目標。目前網(wǎng)絡(luò)的類別有：零擔、班車、專線、整車配送等，以滿足不同客戶的需求?！爱a(chǎn)業(yè)化”即是指要使具有同一屬性的企業(yè)或組織集合成社會承認的規(guī)模程度，以完成從量的集合到質(zhì)的激變，真正成為國民經(jīng)濟中以某一標準劃分的重要組成部分。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)進一步的資源共享。另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度非常低,不能滿足企業(yè)的需要.(4),沒有將物流分離出來進行獨立核算,因此企業(yè)無法計算出準確的產(chǎn)品的物流成本,無法進行準確的效益評估.(5)企業(yè)配送的產(chǎn)品單一,主要服務(wù)于本企業(yè)的產(chǎn)品配送,、工業(yè)企業(yè)應(yīng)把主要精力放在核心業(yè)務(wù)上縱觀西方發(fā)達國家工業(yè)企業(yè)物流的實踐,我們發(fā)現(xiàn),工業(yè)企業(yè)各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將精力放在核心業(yè)務(wù)上,將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)完成,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,一種新型商業(yè)貿(mào)易方式電子商務(wù),即由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式,第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者,產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力要求較高,往往傾向于選擇自營物流。較典型的企業(yè)自營物流模式就是連鎖企業(yè)的物流配送。京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系、自建體系+第三方物流相結(jié)合。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。雖說自建物流在為京東商城帶來了巨大的收益，但是某種程度上，它還是存在一定的缺陷的。高速發(fā)展的B2C網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過千萬美元的融資。，企業(yè)與客戶的關(guān)系會減弱，客戶信息泄露風險。采用共同配送還可以優(yōu)化物流資源，提高配送效率，降低物流成本。，專業(yè)化程度不高。難于管理等等。物流也因此成為消費者選擇在京東商城購物的重要因素之一。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司。二、京東商城的物流模式京東商城是中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。過去，人們對電子商務(wù)過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程。企業(yè)的物流改造必須建立在流程再造的基礎(chǔ)上，與企業(yè)的生產(chǎn)流程、財務(wù)流程、銷售流程等相適應(yīng)，才能達到預(yù)期的效果。四、海爾物流對我們的啟示（一）重視現(xiàn)代物流信息化建設(shè)我國的物流信息系統(tǒng)整體發(fā)展水平不高，網(wǎng)絡(luò)的使用率還不夠高。三．海爾物流運作模式的特點海爾實現(xiàn)了物流的信息化和，網(wǎng)絡(luò)化。.2．外向物流海爾物流使用SAP LES系統(tǒng)進行全球物流運作管理 資源管理：資源統(tǒng)一管理和調(diào)配，降低物流成本 訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應(yīng)速度 運輸管理：配送、運輸系統(tǒng)監(jiān)控，在途庫存監(jiān)控 倉庫管理：庫存信息共享、實時查詢,庫存報警 KPI分析：物流節(jié)點kpi自動取數(shù)，提高了效率。二．海爾物流運作模式。一．海爾公司簡介海爾集團創(chuàng)立于1984年，在25年的時間里創(chuàng)造了從弱到強、從國內(nèi)到海外的卓著業(yè)績。⒋⒋推行OEC管理的意義湘潭石油有限公司推行OCE管理，使企業(yè)更好地適應(yīng)建立社會主義經(jīng)濟體制的要求，提高了服務(wù)質(zhì)量，轉(zhuǎn)變了行業(yè)作風；強化了監(jiān)督，增加了工作透明度，促進廉政建設(shè)，促使黨員干部樹立廉潔勤政、無私奉獻的公仆形象促進了各項管理活動的開展，杜絕過去不負責任現(xiàn)象的發(fā)生，消滅管理上的“沙漠帶”，使各項管理走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化、程序化軌道；特別是降低了物流成本，提高了物流效益，同時促進了新型人際關(guān)系的建立，推動了各工作的順利發(fā)展。推行OEC管理要緊緊圍繞企業(yè)的中心工作進行，正確處理好3個關(guān)系：社會效益和經(jīng)濟效益的關(guān)系、眼前利益和長遠利益的關(guān)系、整體利益和局部利益的關(guān)系。為了提高經(jīng)營窗口的服務(wù)質(zhì)量，實行班前會制度，接班前對工作進行批評，背16字服務(wù)承諾，使職工銘記在心、付諸于行。五是可操作性強，便于監(jiān)督考核，調(diào)動職工的工作熱情，責任制中獎勵和懲罰條款應(yīng)明確、具體，執(zhí)行中要賞罰分明，各級領(lǐng)導(dǎo)必須嚴格按照標準進行監(jiān)督和檢查，使職工各負其責。制定責任制必須注意以下幾點：一是以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目的。但是，隨著經(jīng)濟全球化步伐加快，國企改革日益深化，企業(yè)管理工作已顯得越來越不適應(yīng)，必須從管理理念、管理機制、管理方式等各方面加以轉(zhuǎn)換和改進。數(shù)字貫穿于整個管理過程，分解目標任務(wù)，明確崗位職責后，通過OEC管理看板逐條打分，實行全程控制，督促工作到位。二，垂直一體化物流聯(lián)盟，要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現(xiàn)對物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢。四，成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理，對物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與 社會 經(jīng)營，避免物流能力閑置和浪費。由于深受“重商流”、“輕物流”思想的 影響，經(jīng)營者對物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。上述幾種物流擔保方式各有特點和利弊，相比之下，動產(chǎn)抵押的登記手續(xù)相對復(fù)雜，銀行或?qū)I(yè)擔保公司投入的監(jiān)管精力較多，且流轉(zhuǎn)過程中的貨物和產(chǎn)品不歸銀行或?qū)I(yè)擔保公司所占有和控制，故綜合風險較大，操作難度系數(shù)較高；動產(chǎn)質(zhì)押中，銀行或?qū)I(yè)擔保公司要負責對質(zhì)押貨物的具體保管，承擔的責任和風險亦相對較多；而倉單質(zhì)押手續(xù)相對便捷，在倉儲關(guān)系真實、倉儲公司勤勉盡責的情況下，銀行或?qū)I(yè)擔保公司不需投入過多的監(jiān)管精力，且不承擔具體的保管責任，故綜合風險相對較小，適宜各機構(gòu)予以采用。當然，銀行或?qū)I(yè)擔保公司可以要求出質(zhì)人承擔有關(guān)保險費用。（二）動產(chǎn)質(zhì)押方式1．權(quán)利人需選定存放質(zhì)押物的庫房根據(jù)《擔保法》的規(guī)定，采取動產(chǎn)質(zhì)押的擔保方式，必須在出質(zhì)人和質(zhì)權(quán)人之間轉(zhuǎn)移質(zhì)押物的占有，否則，不能成立質(zhì)押。因此，銀行或?qū)I(yè)擔保公司與債務(wù)人必須在一段時期內(nèi)反復(fù)的辦理抵押登記手續(xù)。（二）動產(chǎn)質(zhì)押方式動產(chǎn)質(zhì)押方式中，債務(wù)人與銀行或?qū)I(yè)擔保公司簽署書面動產(chǎn)質(zhì)押合同，由債務(wù)人先將自己現(xiàn)存的貨物交付給銀行或?qū)I(yè)擔保公司，待該等貨物具備出售或轉(zhuǎn)讓條件時，債務(wù)人將所獲款項直接劃入銀行或?qū)I(yè)擔保公司指定的質(zhì)押帳戶，或/且由債務(wù)人再提供新的貨物交付給銀行或?qū)I(yè)擔保公司后，銀行或?qū)I(yè)擔保公司將原有貨物解除質(zhì)押擔后退還給債務(wù)人，使債務(wù)人的產(chǎn)品和資金可以正常流轉(zhuǎn)。第一篇：關(guān)于物流擔保幾種模式的分析和比較關(guān)于物流擔保幾種模式的分析和比較武濤/文專業(yè)擔保公司在從事日常擔保業(yè)務(wù)過程中，必定要求債務(wù)人提供一定的反