【正文】 脈沖的計(jì)數(shù)只能計(jì)為一輛車(chē)，從而也不能準(zhǔn)確的得到車(chē)輛停留數(shù)量。光電開(kāi)關(guān)將輸入電流在發(fā)射器上轉(zhuǎn)換為光信號(hào)射出，接收器再根據(jù)接收到的光線的強(qiáng)弱或有無(wú)對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行探測(cè)。COMX000 X000X000 X001Y000Y000COM1Y000 M程序示例可編程控制器輸入信號(hào)輸入端子輸出端子外部電源電機(jī)負(fù)載Y000X000常開(kāi)觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn) 18 外部負(fù)載的驅(qū)動(dòng)電源接在輸出共端 (COM)上。每個(gè)輸入繼電器可以有無(wú)窮多個(gè)內(nèi)部觸點(diǎn)，供設(shè)計(jì) PLC 控制程序時(shí)使用。普通型數(shù)據(jù)寄存器 200 點(diǎn)， D0— D199；特殊用數(shù)據(jù)寄存器 256 點(diǎn)， D8000— D8255，此 plc 完全可以滿足需要。程序容量：內(nèi)置 800 步 RAM（可輸入注釋?zhuān)┛墒褂么鎯?chǔ)盒 ,最大可擴(kuò)充至 16K 步。它同時(shí)具有單元式 PLC 的簡(jiǎn)單易用和模塊式 PLC 的強(qiáng)大功能，配置靈活，性能高，具有在線和離線編程功能， 高速度 處理快速的優(yōu)點(diǎn)，所有方便都是相當(dāng)于 FX 系列中最高檔次的超小形程序裝置。 (4)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造工作量小，維護(hù)方便，容易改造 PLC 用存儲(chǔ)邏輯代替接線邏輯， 大大減少了控制設(shè)備外部的接線，使控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及建造的周期大為縮短，同時(shí)維護(hù)也變得容易起來(lái)。可以用于各種規(guī)模的工業(yè)控制場(chǎng)合。預(yù)計(jì)今后幾年 CNC 系統(tǒng)將變成以 PLC 為主體的控制和管理系統(tǒng)。 （ 3）閉環(huán)過(guò)程控制 PLC 能控制大量的物理參數(shù)，如溫度、壓力、速度和流量等。但近年來(lái)由于微處理器芯片及有關(guān)元件價(jià)格大大下降 ,使 PLC的成本下降 ,同時(shí)又由于 PLC的功能大大增強(qiáng) ,使 PLC 的應(yīng)用越來(lái)越廣泛 ,廣泛應(yīng)用于鋼鐵、水泥、石油、化工、采礦、電力、機(jī)械制造、汽車(chē)、造紙、紡織、環(huán)保等行業(yè)。 1971 14 日本從美國(guó)引進(jìn)了這項(xiàng)新技術(shù)，很快研制出了日本第一臺(tái) PLC。 在 19 世紀(jì) 60 年代，汽車(chē)生產(chǎn)流水線的自動(dòng)控制系統(tǒng)基本上都是由繼電器控制裝置構(gòu)成的。 早期的可編程控制器稱(chēng)作可編程邏輯控制器（ Programmable Logic Controller），簡(jiǎn)稱(chēng) PLC，它主要用來(lái)代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏輯控 制。 圖 交通正常燈工作時(shí)序圖 圖 南北方向繁忙時(shí)的交通燈工作時(shí)序圖 急車(chē)強(qiáng)通控制方式 急車(chē)強(qiáng)通信號(hào)受急車(chē)強(qiáng)通開(kāi)關(guān)控制。 圖 感應(yīng)控制的原理框圖 智能交通信號(hào)燈正?？刂品绞? 信號(hào)燈受啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制。 系統(tǒng)構(gòu)建 本 設(shè)計(jì) 主要應(yīng)用傳感器與 plc 相結(jié)合，以車(chē)輛等待綠燈的滯留數(shù)來(lái)確定該該方向是否繁忙。交通控制系統(tǒng)是 ITS 研究的一個(gè)重要方面。 傳統(tǒng)的十字路口交通控制燈，通常的做法是：事先經(jīng) 過(guò)車(chē)輛流量的調(diào)查，運(yùn)用統(tǒng) 計(jì)的方法將兩個(gè)方向紅綠燈的延時(shí)預(yù)先設(shè)置好。人們對(duì)交通系統(tǒng)的規(guī)模復(fù)雜性和開(kāi)放性特征有了更深一層的認(rèn)識(shí)，并開(kāi)始意識(shí)到單獨(dú)考慮車(chē)輛或 道路方面很難從根本上解決交通擁擠現(xiàn)象，只有把路口交通流運(yùn)行與信號(hào)控制的藕合作用綜合考慮，且賦以現(xiàn)代的各種高新技術(shù)方可徹底消除有關(guān)問(wèn)題。車(chē)輛感應(yīng)控制的這一特點(diǎn)刺激了車(chē)輛檢測(cè)器技術(shù)的發(fā)展。 1926 年英國(guó)人第一次安裝和使用自動(dòng)化的控制器來(lái)控制交通信號(hào)燈，這是城市交通 自動(dòng)控制的起點(diǎn)。 那么，我覺(jué)得最經(jīng)濟(jì)最實(shí)用的做法就是根據(jù)現(xiàn)今路口的實(shí)際車(chē)流量來(lái)確定好放行時(shí)間，本論文就是通過(guò)對(duì)路口車(chē)流量的實(shí)際考察然后確定最優(yōu)循環(huán)時(shí)間，運(yùn)用 PLC 原理來(lái)完成多交通燈的最優(yōu)控制。 關(guān)鍵詞 ： plc 控制系統(tǒng) 交通燈 智能控制 5 Abstract: With the rapid development of the society, the traffic problems bee a concern of social problems, the current domestic crossroads traffic lights control is generally a timing switching control. In the future in the development of industry, traffic demand will slowly towards humanity, liberalization and facilitation. The transport system is a random, fuzzy and uncertain control systems, the number of cars straight up and the existing timing switch control mode of transport limitations make it is necessary for us to seek a kind of intelligent traffic control system The design and analysis of the modern city traffic control and management of the status quo, rural and urban traffic light of the actual situation of a traffic light control system39。應(yīng)用實(shí)驗(yàn)北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998 [10] 廖常初主編 PLC 基礎(chǔ)及應(yīng)用 ,北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [11] 智能交通系統(tǒng)研究發(fā)展動(dòng)向與啟示，陸化普，史其信， 1996 [12] 張萬(wàn)忠 .《可編程控制器入門(mén)與應(yīng)用實(shí)例》 .北京：中國(guó)電力出版社， 20xx. [13] 臺(tái)方 .《可編程序控制器應(yīng)用教程》 .北京：中國(guó)水利水電出版社， 20xx. [14] 邦田 .《電子電路實(shí)用抗干擾技術(shù)》 .北京：人民郵電出版社， 1994. [15] 錢(qián)曉龍，李鴻倩 .《智能電器與 Microloeix 控制器》 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx. 3 [16] 黃凈 .《 電氣及 PLC 控制技術(shù) 》 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 20xx. [17] 李建新 .《 可編程序控制器及其應(yīng)用 》 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 20xx [18] 陳立定，吳玉香，蘇開(kāi)才 .《電氣控制與可編程控制器》 .廣州：華南理工大學(xué)出版社 ,200l. [19] 黃繼昌 .《傳感器工作原理及應(yīng)用實(shí)例》 .北京 :人民郵電出版社 ,20xx. 4 摘 要 ： 在當(dāng)今高速發(fā)展的社會(huì)里，交通問(wèn)題成為大家關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)十字路口的交通燈控制一般是定時(shí)切換控制的。s principle of work, the paper puts forward a simple and practical city traffic light control system hardware circuit design. The system uses PLC to realize sequential control of the normal transportation, through the sensor automatic access to vehicle data, performed on abnormal traffic detection, PLC according to the data obtained by using certain intelligent control principle of automatic adjusting light time length Compared with the traditional control of the timing of traffic lights and traffic lights control, minimize the vehicles stranded, solved the problem of traffic imbalance, instability, improved highway traffic rate, higher than the global positioning system to lower the cost, so as to make full use of the limited manpower and material resources. At the same time to reduce vehicle exhaust emissions, reduce environmental pollution has played a role should not be underestimated. Keywords: PLC control system Traffic lights Intelligent control 6 目 錄 1 引言 ........................................................................................................................... 7 交通燈的發(fā)展史 ................................................................................................. 7 我國(guó)城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................................................... 9 2 智能交通燈方案設(shè)計(jì) ................................................................................................. 10 系統(tǒng)構(gòu)建 .......................................................................................................... 10 智能交通信號(hào)燈正?？刂品绞? ...........................................................................11 急車(chē)強(qiáng)通控制方式 ............................................................................................ 12 ３ 智能