【正文】 入行車限界及碰傷人員。 （ 7）在區(qū)間 線路 作業(yè)， 列車 速度小于 120km/h 時(shí)，遇來(lái)車應(yīng)在距來(lái)車不少于 800m 下道避車，在列車慢行條件下可距來(lái)車 500m下道避車。 （ 12）酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。 （ 3）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握當(dāng)天施工內(nèi)容，影響范圍，防護(hù)防護(hù)情況，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、監(jiān)護(hù)員分布位置等。 （ 6）防護(hù)中因事暫時(shí)離開(kāi)工作崗位，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，頂崗人員到位后方可離開(kāi)。在單線區(qū)段，司機(jī)在白天應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠燈色燈光。 （ 2）運(yùn)行速度在 120~140km/h 的旅客列車，防護(hù)距離為1100m 。 ②本線封鎖時(shí)： 鄰線速度 Vmax≤ 120Km/h 時(shí)，本線可不下道； ③ 、 在站內(nèi)其他線作業(yè)，躲避本線列車 有什么規(guī)定？ 在站內(nèi)其他線作業(yè)，躲避本線列車，下道距離不小于 500m；鄰線來(lái)車時(shí)，速度 Vmax≤ 120Km/h 時(shí)，本線可不下道；其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。 對(duì)地下管、線調(diào)查有哪些要求？ ? 認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，采用有效探測(cè)的方法進(jìn)行確認(rèn)，摸清 19 地下管線的準(zhǔn)確位置 。 （ 2）在營(yíng)業(yè)線路一側(cè)進(jìn)行路基綁寬填筑施工需挖臺(tái)階時(shí)，應(yīng)制訂確保線路穩(wěn)定的具體安全措施，必須做到隨挖隨填，保證線 20 路穩(wěn)定，并堅(jiān)持對(duì)線路幾何狀態(tài)隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控觀察，確保線路的安全運(yùn)行。施工前備足施工材料，方可開(kāi)挖路基，盡量避免在雨天施工。 翻斗汽車在營(yíng)業(yè)線旁邊運(yùn)行時(shí)，不得將翻斗升起。 人工挖孔樁施工有哪些危險(xiǎn)因素？ 挖孔樁基礎(chǔ)施工不按方案實(shí)施；無(wú)防雨水和截流地表水措施；護(hù)壁不按方案施工；通風(fēng)不良；爆破后未切底排除有害氣體 人員即下孔。 ? 護(hù)壁施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ?孔內(nèi)積水應(yīng)急時(shí)抽排。 ? 當(dāng)推算的基坑頂邊伸入到道床內(nèi)， 制訂專項(xiàng)施工方案， 對(duì)線路進(jìn)行架空。 ④ 扣軌梁、便梁的架設(shè)前，必須與軌道設(shè)備單位訂立安全責(zé)任協(xié)議，明確安全和養(yǎng)護(hù)分工責(zé)任； 架設(shè)便梁需在挖樁施工前，預(yù)備足夠的沙袋和片石，當(dāng)孔壁出現(xiàn)坍塌趨勢(shì)影響線路安全時(shí)，立即回填樁孔，確保行車安全； 架設(shè)后及頂進(jìn)施工期間，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指派專人日夜巡檢養(yǎng)護(hù)，在每趟列車通過(guò)后檢查路基和軌面變化、便梁 及支墩的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良情況必須立即停止頂進(jìn)，進(jìn)行加固整治處理，不得拖延，必須確保安全責(zé)任地段的路基穩(wěn)定和線路始終處于良好狀態(tài) 。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)，并向開(kāi)來(lái)的列車發(fā)出停車信號(hào)。 ? 按照施工方案配齊防護(hù)人員， 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)員， 設(shè)置防護(hù)欄，防止各種施工機(jī)具侵入（墜入）限界?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)用水不得泄流 跨線橋橋面系作業(yè)時(shí)就注意哪些事項(xiàng)？ 橋面系作業(yè)時(shí)，在橋面兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄，牢掛安全網(wǎng)，防止墜落。 ? 在夜間或天氣惡劣、視線不良的情況下，遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來(lái)車信息。 ⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定，保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。 ? 鉆孔，安裝魚(yú)尾板，連接軌條。 38 （五） 營(yíng)業(yè)線上輕型小車的使用 輕型小車是指什么車輛？ 輕型小車是指運(yùn)料單軌小車、單軌吊軌小車。如有特殊需要，必須由鐵路局審查批準(zhǔn)。 ? 裝載的材料、工具應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。禁止打開(kāi)兩線間的車門或卸車線高于鄰線，向兩線間卸片石、軌枕等滾動(dòng)重材。 ? 對(duì)既有通信、信號(hào)等下車設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)，提前協(xié)調(diào)設(shè)備管理單位 派員配合。 ⑶ 檢查影響范圍內(nèi)的行車設(shè)備、邊坡等安全情況。 ? 庫(kù)區(qū)禁止煙火。 （八） 施工用電安全 施工用電有哪些規(guī)定？ 高壓線防護(hù)安全距離符合要求。 變壓器、配電箱應(yīng)做絕緣防護(hù)，接地良好，并有危險(xiǎn)警 示標(biāo)志。 （十） 在營(yíng)業(yè)線旁邊砍伐樹(shù)木 在營(yíng)業(yè)線旁邊砍伐樹(shù)木有哪些規(guī)定？ 必須制訂砍伐或移栽 樹(shù)木施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施。 五、 營(yíng)業(yè)線施工 勞動(dòng) 安全 ㈠ 什么是從業(yè) 人員的 的安全權(quán)利與義務(wù) ？ 權(quán)利 ? 危險(xiǎn)因素和防范措施的知情權(quán)。 ? 接受安全培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)技能的義務(wù)。 設(shè)備、機(jī)具 、設(shè)施 技術(shù) 哪些不良 狀態(tài)容易導(dǎo)致事故 發(fā)生？ ? 使用中的設(shè)備、機(jī)具、設(shè)施設(shè)備技術(shù)性能和技術(shù)狀況不良。 ㈢ 預(yù)防和避免人身傷害事故發(fā)生的方法有哪些？ 了解作業(yè)場(chǎng)所和作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)因素。 ㈣ 作業(yè)人員保護(hù)自己和他人的行為規(guī)范和準(zhǔn)則有哪些內(nèi)容？ 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須了解現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)并學(xué)習(xí)相關(guān)的職業(yè)健康安全知識(shí)，參加安全培訓(xùn)。 嚴(yán)禁進(jìn)入無(wú)照明、無(wú)防護(hù)和不熟悉的區(qū)域進(jìn)行冒險(xiǎn)嘗試和超自身能力的嘗試。 K36+800 K37+600 K39+600 K40+400 中轉(zhuǎn) 施工地點(diǎn) 東端 西端 錯(cuò) ,60 50 事故發(fā)生的原因： 各自為政，互不提醒， “ 三控 ” 體系形同虛設(shè) 凌晨 5 時(shí) 20分，負(fù)責(zé)防護(hù)設(shè)牌的工班工長(zhǎng)在施工前點(diǎn)名分工時(shí)，對(duì)當(dāng)天施工的分工情況、防護(hù)設(shè)置和安全措施進(jìn)行了布置。 施工負(fù)責(zé)人未對(duì)防護(hù)設(shè)置進(jìn)行過(guò)問(wèn)與檢查。因?yàn)樵O(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌人員未能及時(shí)趕到工地。 5時(shí) 30 分～ 7時(shí) 30 分限速做施工前準(zhǔn)備工作。施工作業(yè)期間，駐站聯(lián)絡(luò)員沒(méi)有與中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員核對(duì)設(shè)置的限速數(shù)值。 六、 事故 案例 案例 1： 2020年 X 月 X 日， XX 單位在黎湛線根竹至覃塘站間上行K39+600～ K37+600 處進(jìn)行清篩換碴施工。 現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁拋扔物品。 加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所通風(fēng)、照明，降低粉塵、輻射、高溫及有毒 、有害氣體濃度。 46 哪些不 良 工作環(huán)境容易導(dǎo)致事故 發(fā)生？ ? 現(xiàn)場(chǎng)文明施工差，工作環(huán)境不整潔。 ? 不符合安全規(guī)定的著裝。 ? 危險(xiǎn)作業(yè)拒絕權(quán)和緊急危險(xiǎn)情況避險(xiǎn)權(quán)。 施工前，應(yīng)有足夠數(shù)量的繩索及支撐圓木，防止樹(shù)木倒向營(yíng)業(yè)線上；列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)暫?？撤ァ? 防護(hù)信號(hào)、用具應(yīng)齊全有效。 施工臨時(shí)用電必須采用“三相五線制”系統(tǒng)。 ? 庫(kù)房門一律朝外，不能朝內(nèi)。 ? 采購(gòu)、搬運(yùn)、領(lǐng)用危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格遵守有關(guān)易燃、易爆、有害物品管理規(guī)定。 ? 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)行車情況，由專人檢查起爆網(wǎng)路。 （七） 臨近營(yíng)業(yè)線爆破作業(yè) 臨近營(yíng)業(yè)線爆破作業(yè)有哪些規(guī)定？ ? 在鐵路營(yíng)業(yè)線旁邊（ 20 米內(nèi)）的爆破施工，應(yīng)按規(guī)定辦好前期 爆破手續(xù)后向鐵路局運(yùn)輸管理部門提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，按批準(zhǔn)計(jì)劃實(shí)施；鐵路營(yíng)業(yè)線 50 米以內(nèi)的爆破應(yīng)采用控制爆破施工技術(shù)，實(shí)施松動(dòng)爆破； ? 臨近鐵路營(yíng)業(yè)線的爆破作業(yè)，嚴(yán)禁使用火花爆破。 ? 卸運(yùn)鋼軌時(shí)，應(yīng)配足人力和機(jī)具，卸車時(shí)應(yīng)使用鋼軌鉗子，嚴(yán)禁用手直接搬動(dòng)。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中前后走動(dòng)或站立，或由這一節(jié)車廂跨入另一節(jié)車廂，更不得坐在兩車連接處。 ? 自制平板小車只能在封鎖線路上使用，但必須保持絕緣良好。 ? 施工影響既有設(shè)備時(shí)，必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確責(zé)任地段和期限、雙方遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、防護(hù)內(nèi)容、安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)、違約責(zé)任、配合費(fèi)用、聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)及專職配合人員等。 ? 上軌及扣件安裝完成后，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通知信號(hào)配合單位連通軌道電路。 ②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體，不得擔(dān)在兩股鋼軌上。 在車站內(nèi)施工有哪些規(guī)定？ ? 軌道上停放有車時(shí)，禁止 在車底下避雨乘涼 ； ?不得 從車底下鉆過(guò)或遞送工具及攀登車鉤過(guò)車輛； ? 需要繞過(guò)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)在距兩端車輛不小于 5m 處走過(guò)，同時(shí)應(yīng)注意鄰近軌道上有無(wú)車輛運(yùn)行。 ? 跨線架設(shè)橋梁和設(shè)備過(guò)孔，應(yīng)封鎖線路。 29 ? 橋涵附屬工程及收尾工作有哪些要求 ？ 一是清運(yùn)加固材料，二是施作附屬設(shè)施，三是對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做好與設(shè)備管理單位的線路交接工作。 ⑥ 頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問(wèn)題處理后，再開(kāi)泵頂進(jìn)作業(yè)。封鎖完成后，及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行加固、養(yǎng)護(hù)。 ? 臨近電力線使用挖掘機(jī)、吊車、裝載機(jī)等大型機(jī)械措施拆除施工時(shí) ，應(yīng)對(duì)導(dǎo)線采取絕緣保護(hù)措施。 ? 孔深超過(guò) 10 米，必須強(qiáng)制通風(fēng)。 ? 孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口必須有人專人看守，隨時(shí)與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時(shí)注意護(hù)壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí) ，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。 重型、超高、履帶式運(yùn)輸車輛或施工機(jī)械通過(guò)道口橋涵下時(shí)，應(yīng)提前與設(shè)備管理單位聯(lián)系，聽(tīng)從運(yùn)營(yíng)部門指揮，方能通過(guò)。 （ 6） 軟土路基地段施工應(yīng)注意哪些事宜？ 軟土路基地段施工應(yīng)考慮既有路基的穩(wěn)定 ，制定 可行的施 工方案和應(yīng)急預(yù)案，做好排水設(shè)施，保持 既有路基 穩(wěn)定 。 21 （ 2） 拆除既有線路基邊坡應(yīng)估哪些準(zhǔn)備工作？ 凡拆除既有路基邊坡防護(hù)或開(kāi)挖臺(tái)階時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行加固處理后，備足必需的搶修材料（如草袋、砂石料），并派 專人 24 小時(shí)巡查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施；對(duì)行車有影響時(shí)，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。 在未探明地下管線分布的情況下可否試探性動(dòng)工？ 在未探明地下管線分布的情況下，嚴(yán)禁進(jìn)行動(dòng)土作業(yè)。 （ 7）雙線地段，本線來(lái)列車時(shí)如何避車？ 本線 來(lái)車時(shí)，必須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在兩線間、鄰線上或跨越鄰線避車。 （ 2） 作業(yè)人員下道避車時(shí) ， 距鋼軌頭部外側(cè)距離 不應(yīng)滿足多少距離以上 ？ 聽(tīng)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)員發(fā)出的列車接近的警告信號(hào)，必須立即收拾工具，下道避車，與鐵道鋼軌頭部外側(cè)距離 ，一般應(yīng)滿足 2m 以上。 （ 4）監(jiān)護(hù)在 對(duì)營(yíng)業(yè)線 旁邊作業(yè)的大型機(jī)械進(jìn)行“一機(jī)一人”旁站監(jiān)護(hù)時(shí)，接到防護(hù)員列車通過(guò)通報(bào)，在規(guī)定的安全距離 前責(zé)令機(jī)械