【正文】 取樣、制樣，通過金相和掃描電鏡試樣。 而且調(diào)壓鑄造精鑄技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)輪轂毛坯壁厚的精確成型，同傳統(tǒng)技術(shù)相比，可以大幅度降低輪轂毛坯壁的厚度，避免了沉重的 磨削工藝，減少了復(fù)合材料的浪費(fèi)，降低了加工成本，可節(jié)能和節(jié)省成本 20%以上。 5．鑒定和檢測(cè)情況 ：項(xiàng)目產(chǎn)品經(jīng)江蘇省技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局檢測(cè)、性能超過了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) IT6 級(jí)、日本 VIA 標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目基礎(chǔ)技術(shù)通過了淮安市科技局組織的科技成果鑒定； 6．項(xiàng)目采用技術(shù)為公司同上海交通大學(xué)、南京理工大學(xué)和華中科技大學(xué)聯(lián)合開發(fā)技術(shù)，擁有 17 項(xiàng)發(fā)明專利、 22 項(xiàng)實(shí)用新型專利。 本工藝同傳統(tǒng)工藝相比，具有以下顯著優(yōu)勢(shì)：減少鑄件氣孔、針孔缺陷；補(bǔ)縮能力強(qiáng)，鑄件很少出現(xiàn)縮孔和微裂紋；不存在高壓下空氣導(dǎo)熱快，模具在同步進(jìn)氣時(shí)劇烈降溫而影響充型的問題，并且避免了液態(tài)金屬接觸型腔時(shí)劇烈發(fā)氣形成反壓而影響充型。近十幾年來，制約金屬基復(fù)合材料發(fā)展的主要問題是制備過程復(fù)雜及不成熟，難以成型復(fù)合材料復(fù)雜零件。一般適用于大型輪轂 (載重汽車及大中型客車 )制造，可鍛造出花紋和 圖案。 4．新增設(shè)備選型以高效、節(jié)能、適用為原則，提高工藝裝備的自動(dòng)化 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 22 水平和加工精度，滿足產(chǎn)品技術(shù)性能和制造質(zhì)量要求，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 天然氣 供應(yīng) 本項(xiàng)目 天然氣 為 高性能輕質(zhì)汽車輪轂生產(chǎn) 所需工藝用氣， 根據(jù)當(dāng)前使用情況，天然氣年消耗量 350 萬立方米 。 項(xiàng)目單位 現(xiàn)有穩(wěn)定的原材料供應(yīng)渠道，能滿足 新建 20 條生產(chǎn)線 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 19 所需原材料、輔助材料 需要。 洪澤的水上運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，洪澤湖是連接淮河、京杭大運(yùn)河和長(zhǎng)江的水上交通樞紐，洪澤湖向南經(jīng)三河閘入江水道至揚(yáng)州東南三江營(yíng)注入長(zhǎng)江，向東出高良澗船閘經(jīng)蘇北灌溉 總渠直撲黃海懷抱。 建設(shè)用地規(guī)劃許可證號(hào)為：建字第工 32082920xx0029 號(hào)，建筑工程施工許可證號(hào)為： 32082920xx052800021A。 工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 根據(jù) 項(xiàng)目 廠區(qū) 周邊其他項(xiàng)目 相關(guān)材料，擬建地點(diǎn)地面地表、土層等情況良好，無強(qiáng)烈地震、巖層分裂等情況，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)良好，能夠滿足本項(xiàng)目建設(shè)所需條件。 XXX 地處江蘇省中部，位于東經(jīng) 118176。 20xx 年，我國(guó)汽車工業(yè)延續(xù)了 20xx 年發(fā)展態(tài)勢(shì)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 15 舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種 鼓勵(lì)消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下 ， 增長(zhǎng)表現(xiàn)為高速增長(zhǎng)，既有政策的促進(jìn)因素，也有消費(fèi)者擔(dān)心政策退出引發(fā)的提前消費(fèi)因素。 當(dāng)前，汽車鋁輪轂由于其散熱性能好、性能穩(wěn)定、美觀，更主要是其質(zhì)輕，節(jié)約燃油，逐步替代鋼輪轂。 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 13 第三章 市場(chǎng)需求分析 汽車鋁輪轂市場(chǎng) 分析 世界輪轂市場(chǎng)分析 國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋁合金輪轂的需求很大，其零售市場(chǎng)是我國(guó)鋁輪轂出口的主要市場(chǎng)。項(xiàng)目單位依托其股東公司的專家隊(duì)伍，與上海交通大學(xué)、清華大學(xué)等通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式，在汽車鋁輪轂生產(chǎn)技術(shù)上獲得了突破。研究表明： 75%的油耗與整車質(zhì)量有關(guān)，若質(zhì)量下降 10%，油耗及排放可分別下降 8%及 4%。汽車輪轂生產(chǎn)廠家充分調(diào)研和深入了解市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)或產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方式，改進(jìn)生產(chǎn)工藝技術(shù)，采用先進(jìn)、適用的工藝技術(shù)和符合當(dāng)前節(jié)能減排、環(huán)保政策的可回收利用的原材料，保證產(chǎn)品性能的前提下，滿足市場(chǎng)更多的需要。此后又相繼公布了三批享受補(bǔ)貼的節(jié)能車型。其中上汽銷量突破 300 萬輛大關(guān)。 3．全面融入世界汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系，加速走向 海外 “十一五”期間，跨國(guó)公司全面進(jìn)入中國(guó)汽車工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、金融服務(wù)、咨詢各個(gè)環(huán)節(jié)，中國(guó)企業(yè)也乘金融危機(jī)之機(jī)，加速進(jìn)入全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 20xx 年，日本國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量為 793 萬輛，而美國(guó)為 570 萬輛。 、 項(xiàng)目概況 、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 江蘇省淮安市 XXX 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東一道北側(cè)，東十一街西側(cè)，XXXXXXXXXXXXXXXXX 廠區(qū)內(nèi)。另外，公司具備完善的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)手段，并擁有一系列國(guó)際先 進(jìn)水平的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，包括德國(guó)生產(chǎn)的彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)、徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)、 x 光探傷機(jī)以及動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)；日本生產(chǎn)的直讀光譜儀、測(cè)氫儀；美國(guó)生產(chǎn)的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)。占地面積 85000 多 平方米，建筑面積 41630 平方米，是 主營(yíng)鋁合金汽車輪轂及其他汽車零部件的生產(chǎn)、銷售和開發(fā) 的企業(yè)，其主要產(chǎn)品輕質(zhì)鋁基復(fù)合材料輪轂及鎂鋁合金輪轂及其裝飾件，主要裝配于各種高檔名牌轎車。通過技術(shù)改造后， 具備年產(chǎn) 250 萬只鋁鎂合金輪轂的生產(chǎn)能力 。 公用工程包括建筑物內(nèi)的給排水、消防、供電、燃?xì)夤こ痰?；室外? 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 3 程包括室外綠化、道路以及室外管網(wǎng)工程等。 20xx年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷 ，同比增長(zhǎng) %和 %，保持了世界第一的地位。中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)在海外設(shè)廠的步伐也在加速。國(guó)內(nèi)有 34 家企業(yè)的 91 個(gè)整車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小批量的生產(chǎn)能力。 在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下，我國(guó)汽車工業(yè)能夠延續(xù)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。引進(jìn)技 術(shù)的產(chǎn)品要具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并適應(yīng)國(guó)際汽車技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求發(fā)展的需要；自主開發(fā)的產(chǎn)品力爭(zhēng)與國(guó)際技術(shù)水平接軌，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。鋁輪轂重量比鋼輪轂輕 50%，散熱快，對(duì)輪胎及剎車有保護(hù)作用；節(jié)省油耗最高可達(dá) 6%，同時(shí)也更加安全，能夠保證輪胎全面接觸路面損耗，可防止爆胎。近年來，世界石油資源緊張導(dǎo)致油價(jià)不斷上漲。 20xx 年以來，我國(guó)各輪轂廠出口訂單充足，產(chǎn)品供不應(yīng)求，價(jià)格相比往年略有回升，鋁輪的出口會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)輪轂出 口量大概占產(chǎn)量 50%左右，到 20xx年出口量約占產(chǎn)量的 60%。 20xx20xx 年期間，我國(guó)汽車產(chǎn)量平均增長(zhǎng)速度按 12%計(jì)算，到 20xx年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到 2291 萬輛，到十二五末，我國(guó)汽車總產(chǎn)量達(dá)到 3218萬輛。234176。 XXX 工業(yè)園區(qū)是集科、工、貿(mào)于一體，以工業(yè)項(xiàng)目為主，功能設(shè)施完備的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。給水、排水、電力、 天然氣、 電訊均有了較好的基礎(chǔ)，開發(fā)區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)初形規(guī)模。辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，可就近到淮安、連云港、南京、揚(yáng)州等海關(guān)，其中淮安海關(guān)半小時(shí)就可到達(dá)。 供水 產(chǎn)品生產(chǎn) 過程中 ， 需要沖洗用水 。 把資金重點(diǎn)用于新增 高性能輕質(zhì)汽車輪轂 生產(chǎn)線中的關(guān)鍵設(shè)備，配套必需的 生產(chǎn) 輔助設(shè)備，提高產(chǎn)品的 制造工藝水平，從而保證產(chǎn)品的制造質(zhì)量，提高市場(chǎng)份額。立式低壓金屬模鑄造（低壓鑄造）工藝作為目前鋁輪轂生產(chǎn)的主要方法，是在較低壓力（一般在 20～ 60kPa）下澆注，可大批量生產(chǎn)較高質(zhì)量輪轂、生產(chǎn)率高、合格率較高、鋁液利用率較高，成本比重力鑄造稍高。鍛造技術(shù)在國(guó)內(nèi)已有個(gè)別廠家已經(jīng)開始投入生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)了抗拉、疲勞、彎曲性能的明顯提高。因此，輕量化汽車輪轂的開發(fā)成為國(guó)內(nèi)外汽車制造業(yè)的重要研究?jī)?nèi)容。 （ 2） 金屬基復(fù)合材料內(nèi)部反應(yīng)機(jī)理研究 觀察反應(yīng)系在不同顆粒尺寸、反應(yīng)溫度、反應(yīng)活化能、反應(yīng)界面面積等因素的變化下其反應(yīng)熱力學(xué)和反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的變化規(guī)律，借助金相、 SEM、XRD、 EDS 等手段進(jìn)行組織分析，建立反應(yīng)過程的動(dòng)力學(xué)模型，分析各種增強(qiáng)體的反應(yīng)路徑和形成機(jī)制，為內(nèi)生型金屬基系列復(fù)合材料的制備提供理論依據(jù)。 （ 6） 生產(chǎn)線的改造創(chuàng)新研究 通過和上海交通大學(xué)合作 ，開發(fā)了節(jié)能型連熔式燃?xì)馊蹮挔t和燃?xì)馔茥U式連續(xù)熱處理爐，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能 20％以上。 ⑦ 性能分析 在常溫和高溫下進(jìn)行拉伸性能分析，熱膨脹性能分析和疲勞性能分析。 5℃，固熔處理時(shí)間 45分鐘； ② 在 15 秒內(nèi)轉(zhuǎn)入淬火爐； ③ 淬火后進(jìn)行人工時(shí)效，人工時(shí)效的溫度控制在 175℃177。 （ 5）涂裝 輪轂是在先進(jìn)和環(huán)保的涂裝自動(dòng)生產(chǎn)線上采用高級(jí)靜電噴槍和高速(20xx0r/min)旋杯噴槍進(jìn)行噴涂，其涂層厚度和色彩光澤均勻，噴涂質(zhì)量好且節(jié)省涂料。 采用 Al10Sr 變質(zhì) +Al5Ti1B 細(xì)化處理 ③加入 MgC12， MgO、 KC BaC12增加金屬液的流動(dòng)性，取熔解液冷 卻成形。而鎂 鋁合金 導(dǎo)熱系數(shù)較大 (～ 80w／ )幾乎為鋼的 2 倍，接觸模具后降溫很快，塑性降低，變形抗力增加，充填性能下降，因 此鎂 鋁合金輪轂要進(jìn)行一次粗鍛、二次精鍛處理 。 ② 變形速率 鎂合金對(duì)變形速率非常敏感。對(duì)產(chǎn)品毛坯進(jìn)行退火處理。該過程綜合了普旋和強(qiáng)旋，在旋壓過程中，將毛坯裝夾在適當(dāng)?shù)男灸Ｖ?，?dāng)主軸帶動(dòng)毛坯旋轉(zhuǎn)后，數(shù)控系統(tǒng)自動(dòng)控制旋輪運(yùn)動(dòng)軌跡，按規(guī)定的形狀軌跡作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)每次改變方向時(shí)給以一定大小的橫向進(jìn)給，逐步地使毛坯緊貼模具形面，從而得到要求截面尺寸的工件。 根據(jù)旋壓加工過程中毛坯厚度的變化情況，一般將旋壓工藝分為普通旋壓和強(qiáng)力旋壓兩種。 ③ 晶粒 細(xì)化 細(xì)小等軸晶可以改善鎂合金的塑性變形能力，同時(shí)晶粒的實(shí)際尺寸也是決定鎂合金鑄錠是否可以進(jìn)行直接鍛造的主要因素。與常溫下的變形特性相比，在高溫下鎂合金的塑性變形不 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 35 僅滑移系增多而且還有晶界滑移，晶界滑移可提供另外兩個(gè)有效的滑移系，根據(jù) VonMises 準(zhǔn)則，合金將發(fā)生高溫蠕變，有利于成形。 ⑦性能分析 在常溫和高溫下進(jìn)行拉伸性能分析，熱膨脹性能分析和疲勞性能分析。 （ 6）性能檢測(cè) 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行徑向試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)等性能檢測(cè) . 二、鎂合金輪轂旋壓鍛造技術(shù) 旋壓成形法是在熱鍛工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，鍛造制坯后進(jìn)行旋壓成 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 32 形，提高制造精度和強(qiáng)度，機(jī)械加工余量大大減少。車床主軸轉(zhuǎn)速達(dá) 3000r/min，這不但提高了生產(chǎn)效率，而且還提高了中心孔的精度、螺栓孔的位置精度，確保輪轂的動(dòng)平衡性能。在鑄造過程中，采用多種嚴(yán)格的鋁合金配方 (AlSi7Mg、 AlSi1 AlSi11Mg、 AlSi2Mg 等 )、嚴(yán)格控制微量元素及雜質(zhì)的含量 (Fe≤ %)、采用 Al10Sr 變質(zhì) +Al5Ti1B 細(xì)化處理、 Ar2 氣精煉除氣處理工藝，每一爐合金液都要經(jīng)過溫度、光譜分析、熱分析、密度當(dāng)量分析等項(xiàng)驗(yàn)證合格后方可投入使用，從而確保材料及力學(xué)性能的一致性。 ④ 液態(tài)模鍛鑄造 調(diào)整熔體溫度，以設(shè)定的壓力使熔體鑄入輪轂金屬鑄型，通過調(diào)整澆鑄溫度、鑄型初始狀態(tài)、增強(qiáng)體的含量、不同的壓力，獲得良好的輪轂鑄件。 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 27 本項(xiàng)目研究 調(diào)壓成型精鑄技術(shù)： 在一定的壓力條件作用下，把熔融內(nèi)生型金屬基復(fù)合材料液體注入鑄造模型，凝固成形，此成型方法可以鑄造出輪廓清晰、氣密性高的薄壁、復(fù)雜緊密汽車輪轂，解決了復(fù)合材料成形困難以及高體積分?jǐn)?shù)的 TiB2 顆粒易于沉降和團(tuán)聚的問題。 本項(xiàng)目利用鋁鈦碳晶顆細(xì)化劑中的異質(zhì)核核心 TiC 粒子聚集傾向小，克服鋁合金輪轂制造過程中易形成針孔、斷裂、陽(yáng)極氧化等缺陷。由于顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料的特點(diǎn)，導(dǎo)致現(xiàn)有的重力鑄造和低壓鑄造等工藝無法解決了其成形困難以及高體積分?jǐn)?shù)的 TiB2 顆粒易于沉降和團(tuán)聚的問題。通過原位合成制備的顆粒增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料，界面結(jié)合好、生產(chǎn)成本低、適于大規(guī)模鑄造生產(chǎn)，這方面的研究正成為復(fù)合材料研究的熱點(diǎn)。一般指熱模鍛，產(chǎn)品質(zhì)量最好，有高密度的金相組織和良好的機(jī)械性能，重量最輕、表面最光潔、成本遠(yuǎn)高于鑄造。 3．針對(duì) 汽車輪轂 生產(chǎn)工藝流程，進(jìn)行合理的工藝布局，盡可能減少中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)工藝流程合理，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 20 參考當(dāng)前已有生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，新生產(chǎn)線建成后，項(xiàng)目單位年用電量為 500萬千瓦時(shí) 。 原輔材料供應(yīng) 本項(xiàng)目所需的主要原輔材料有 鋁錠、合金，清洗劑，乳化劑，油漆、粉末涂料，酸類、浴劑、脫脂劑，包裝盒，棉紡織品，修爐材料，分模劑、造渣劑 等。 1 小時(shí)多可到達(dá)南京或連云港，距南京祿口機(jī)場(chǎng)一個(gè)半小時(shí)車程，抵達(dá)上海只需 4 小時(shí)，北上北京、南下溫州均為 8 小時(shí)左右，距京滬高速、新長(zhǎng)（新沂 — 淮安 — 浙江長(zhǎng)興）鐵路半小時(shí)車程。項(xiàng)目經(jīng)核查 符合 國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，屬 “產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄”鼓勵(lì)類， 第 13 款 [汽車 ]第 3 條 [汽車輕量化及環(huán)保型新材料制造 ]， 本項(xiàng)目 的實(shí)施 能夠有效增加鋁 鎂合金 產(chǎn)品的出口附加值，并提升國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 具有季風(fēng)性和兼