【正文】 及 T6 兩種熱處理機(jī)的長時間再加工熱處理后 ， 粗胚的晶粒將更緊實(shí) ， 產(chǎn)品的韌度也會提高 。為了避免工件產(chǎn)生起皺和。旋壓出的輪轂在保持足夠強(qiáng)度的同時，能大大減少材料的厚度，與普通鋁輪轂相比，同尺寸的輪轂質(zhì)量可減輕約 15%。對于鎂合金 輪轂鍛件需多次成形時，應(yīng)逐步降低各次的鍛打溫度。如果鍛造溫度過低 (低于 200℃ )可能形成裂紋、易脆斷，難于進(jìn)行塑性加工。 ⑥熱處理 將所取樣分別在不同的溫度下進(jìn)行固溶處理，再以一定的溫度和時間進(jìn)行時效處理，以獲得最佳的熱處理工藝。涂層的噴涂順序是：噴底粉→噴水性漆→噴透明粉，每噴一層涂層都要進(jìn)行一次烘干處理，并進(jìn)行相關(guān)的性能試驗(yàn)。加工時采用獨(dú)特的螺栓孔定位夾緊系統(tǒng)和先鉆后車的生產(chǎn)工藝順序，車床一次裝夾即可完成輪轂內(nèi)、外部的加工。 （ 2）鑄造 低壓鑄造是一項(xiàng)要求極高的生產(chǎn)工藝技術(shù)，它是在密閉的狀態(tài)下用大約 的壓力把金屬 液壓進(jìn)模具，這樣有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，保證鑄件內(nèi)沒有氣孔且金屬密度均勻、強(qiáng)度高，從而有效地克服了陳舊的重力鑄造輪轂方法所造成的鑄造缺陷。 ③ 注入反應(yīng)塊 將反應(yīng)塊在預(yù)熱后以特定的方式置如基體熔體中，反應(yīng)后強(qiáng)方熱使反應(yīng)塊開裂、分散，攪拌后，增強(qiáng)體 ɑ Al2O3 和 TiB2 顆粒彌散分布于基體熔體中，獲得 ɑ Al2O3 和 TiB2 顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料。 因此，現(xiàn)有的鑄造成型技術(shù)制備的汽車輪轂容易產(chǎn)生裂紋、縮孔和疏松，由于團(tuán)聚現(xiàn)象太嚴(yán)重而很難制備出性能良好的復(fù)合材料。 內(nèi)生型復(fù)合材料制備、整體式內(nèi)置空氣鋁合金輪轂的設(shè)計和調(diào)壓精鑄工藝結(jié)合使用，提高了輪轂力學(xué)性能，使得每個輪轂重量下降了 2 公斤左右，而且提高了產(chǎn)品生產(chǎn)合格率，降低了生產(chǎn)成本。但是，流速太大會在充型過 程中卷氣，帶來氧化夾渣和氣孔等缺陷。 顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材 料具有高比強(qiáng)度、高比模量、耐磨及耐高溫等優(yōu)良性能，在航空航天和汽車制造等行業(yè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。 旋壓鍛造工藝。 2．充分利用 項(xiàng)目所在地 公用 設(shè)施條件，以合理利用資金，盡可能節(jié)約項(xiàng)目投資。 供電 項(xiàng)目 建成后，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中 主要用電為 熔煉、鑄造、機(jī)加工、涂裝線設(shè)備以及溶解爐 等生產(chǎn)設(shè)備 以及項(xiàng)目單位正常辦公、生活、生產(chǎn)所需空調(diào)、照明用電以及廠區(qū)室外照明等 。 機(jī)場：洪澤距南京祿口機(jī)場 170 公里，距徐州觀音機(jī)場 260 公里 ，距上海虹橋機(jī)場 450 公里。 公路交通發(fā)達(dá)，寧連一級公路和寧淮高速公路穿境而過，京滬、寧徐、徐淮鹽高速擦肩而行。 項(xiàng)目前期審批及開工條件 本項(xiàng)目于 20xx 年 3 月 6 日經(jīng) XXX 經(jīng)濟(jì)和信息化委員會核準(zhǔn)備案，備案號： 320829120xx64。 地形氣象 XXX 屬北亞熱帶和暖溫帶過渡性地帶， 境內(nèi)氣候溫和、雨量充沛，年平均氣溫 14℃，降水量 毫米，無霜期 242 天，平均太陽能總幅射量 卡 /平方厘米。 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 16 第四章 建設(shè)條件 落實(shí) 情況 項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn) 項(xiàng)目位于江蘇省淮安市 XXX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)， XXXXXXXXXXXXXXXXX廠區(qū)內(nèi)。 20xx20xx 年 國內(nèi)鋁輪轂市場情況 見下表。 同時，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，世界汽車產(chǎn)量 20xx 年至 20xx 年期間平均增長速度為 6%。實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、降低燃油消耗、增加載質(zhì)量、提高效率成為了汽車產(chǎn)品研發(fā)的主要方向。20xx 年，國家也出臺汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。 項(xiàng)目單位建設(shè)高性能、輕質(zhì)新材料制造生產(chǎn)線，改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，提高生產(chǎn)能力的舉措符合國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)自身發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。同時，隨著人們對精神生活的追求，對汽車舒適性、安全穩(wěn)定以及外觀等提出了更高的要求。我國汽車企業(yè)在新能源汽車開發(fā)方面的實(shí)力開始引起跨國公司注意。 4． 主要汽車企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大 （ 1）近三年國內(nèi)主要汽車企業(yè)的產(chǎn)量 單位：萬輛 序號 企業(yè)名稱 20xx 年 20xx 年 20xx 年 1 上海大眾汽車有限公司 2 東風(fēng)汽車股份有限公司 3 一汽大眾汽車有限公司 4 長安汽車股份有限公司 5 北京汽車集團(tuán)有限公司 6 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司 7 奇瑞汽車股份有限公司 8 比亞迪股份有限公司 9 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司 10 江淮汽車股份有限公司 合計 20xx 年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、 萬輛、 萬輛、 萬輛、 萬輛、 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 9 、 萬輛和 萬輛。 20xx 年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷總量分別達(dá)到 萬輛和 萬輛，同比增長 ％和 ％。 資金來源：銀行貸款 4250 萬元； 項(xiàng)目單位自籌 6750 萬元 。 公司經(jīng)過近幾年的發(fā)展，通過產(chǎn)學(xué)研合作及自主研發(fā)，以 高起點(diǎn)的研發(fā)模式，在新材料技術(shù)、納米技術(shù)、現(xiàn)代制造技術(shù)等高新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性的研究，積聚了一批能支撐企業(yè)長期發(fā)展、盈利能力強(qiáng)的具有高科技含量的鎂鋁合金車輪和輕量化車輪的核心技術(shù)，其中“輕質(zhì)鋁基復(fù)合材料輪轂”及“旋壓鍛造鎂合金輪轂”技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。于 20xx 年 2 月份開始全面實(shí)施 ISO/TS16949 質(zhì)量管理體系。 公司現(xiàn)有員工 380 余人，各類工程技術(shù)人員 115 人，其中高級職稱 8人，中級職稱 15 人，研究生 3 人，外藉專家 2 人。是地方 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 2 性支柱產(chǎn)業(yè)、淮安市大產(chǎn)業(yè)重點(diǎn) 培育項(xiàng)目。 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 6 投資估算和資金 籌措 本項(xiàng)目總投資 11000 萬元， 工程靜態(tài) 投資 9200 萬元（其中： 建筑安裝工程費(fèi) 用 2604 萬元，設(shè)備購 置費(fèi)用 6511 萬元，預(yù)備費(fèi) 85 萬元），建設(shè)期利息 330 萬元，流動資金 1470 萬元。 2．我國汽車工業(yè)增長速度世界第一 我國汽車工業(yè)保持了持續(xù)的高度增長，除 20xx 年受到全球金融危機(jī)影響速度下降到個位數(shù)外，其他年份均保持了兩位數(shù)的增長。中國比亞迪汽車公司與埃及阿邁勒汽車制造廠合作生產(chǎn)的比亞迪轎車已經(jīng)下線。 上汽、一汽、東風(fēng)、長安、 奇瑞、吉利、江淮等企業(yè)都研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。 在汽車工業(yè)迎來良好發(fā)展機(jī)遇的情況下，市 場必然對汽車輪轂產(chǎn)品的需求進(jìn)一步增長。對于能為多個獨(dú)立的整車企業(yè)配套和進(jìn)人國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家將在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重足等方面給予優(yōu)先扶持。 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 12 、項(xiàng)目單位實(shí)施該項(xiàng)目的 重要性及必要性 通過十一五期間的 發(fā)展，汽車工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著《中華人民共和國道路交通安全法》、新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的出臺，為加快汽車輕量化給予了政策支持和動力。 根據(jù)汽車行業(yè)特點(diǎn)，汽車產(chǎn)量以及汽車輪轂需求量比例關(guān)系為 1:（考慮部分車需要備胎）。但隨著汽車的普及，特別是我國汽車產(chǎn)業(yè)政策以及國內(nèi)需求的拉動，汽車市場更是迎來了新一輪的快速增長期。 我國輪轂行業(yè)需求量分析 單位：萬輛 /萬 套 年份 我國汽車產(chǎn)量 我國輪轂需求量 我國鋁輪轂需求量 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 備注： 汽車數(shù)量與輪轂數(shù)量比 1: 因此，從總體容量看，汽車輪轂需求量較大，項(xiàng)目建成后具有良好的市場前景預(yù)期。全縣轄 12 個鎮(zhèn)，總面積 1394 平方公里，其中水域面積 757 平方公里，陸地面積 637 平方公里，素有“淮上明珠”、“魚米之鄉(xiāng)”之美稱。區(qū)內(nèi)地勢 平坦，環(huán)境優(yōu)美，各類市政、公用設(shè)施完善，實(shí)現(xiàn)道路、供電、供水、供氣、通訊、排水、有線電視為主的“七通一平”，綠化覆蓋率 40%。 交通 便捷 洪澤是蘇北的南大門，區(qū)位優(yōu)越。 港口：洪澤鄰近的港口有南京港、鎮(zhèn)江港、揚(yáng)州港和連云港，距離為南京港 150 公里、鎮(zhèn)江港 165 公里、揚(yáng)州港 150 公里、連云港 150 公里。 參考 當(dāng)前已有生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，新生產(chǎn)線建成后，項(xiàng)目單位年用水量為 萬噸 。 建設(shè)原則 項(xiàng)目建設(shè)過程遵循以下原則： 1．為減少產(chǎn)品生產(chǎn)成本，縮短供貨周期，滿足市場的急需，建設(shè)本項(xiàng)目，提高產(chǎn)品質(zhì)量、性能，擴(kuò)大市場份額。其缺點(diǎn)是鑄造時間較長，加鋁料、換模具較費(fèi)時間，升液管等易損件而成本較高，鑄造后需要機(jī)加工，成品輪轂的壁厚較大等。 生產(chǎn)工藝 的特點(diǎn)及技術(shù)優(yōu)勢 1．采用內(nèi)生型顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料 現(xiàn)有的汽車輪轂 90％以上為 AlSi7Mg 合金材質(zhì)，具有①輪轂剛性不足 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 23 導(dǎo)致變形；②抗疲勞強(qiáng)度不夠?qū)е铝鸭y；③熱膨脹系數(shù)過大導(dǎo)致密封性低等性能缺陷。 原位 TiB2 顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有以下特點(diǎn)： ①原位 TiB2 顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料的顆粒尺寸主要分布在 ～ 2 u m 之間，屬于亞微米尺寸的顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料，存在沉降問題；②由于顆粒的加入，復(fù)合材料單位質(zhì)量內(nèi)包含的凝固潛熱減少，會導(dǎo)致冷卻速度加快，而同時由于顆粒的加入導(dǎo)致材料導(dǎo)熱性能變差而使其凝固速率減少，復(fù)合材料的凝固速率 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 24 冷卻速度存在這兩個相互矛盾的因素；③復(fù)合材料凝固過程中液態(tài)金屬的流動與普通合金不同：在成型過程中大的流速，有利于凝固過程溫度場、濃度場的均勻化，減少由于溫度、成分分布不均造成的復(fù)合材料鑄錠性能上的不均勻。 4．內(nèi)生型復(fù)合材料制備、整體式內(nèi)置空氣鋁合金輪轂的設(shè)計和調(diào)壓精 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 25 鑄工藝結(jié)合使用，同時，創(chuàng)新地實(shí)行了晶粒細(xì)化劑在復(fù)合材料制備上應(yīng)用。但是，流速太大會在充型 過程中卷氣，帶來氧化夾渣和氣孔等缺陷。 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 28 ② 基體合金熔煉 將純鋁錠在一定的溫度下熔化，加入覆蓋劑、精煉劑、中間合金，除氣、靜置。 4．生產(chǎn)工藝流程圖 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 29 圖 51 高性能輕型汽車鋁輪轂生產(chǎn) 主要工藝流程 5. 關(guān)鍵工藝說 明 （ 1）熔煉 ① 首先，按材料配方將鋁、硅、鎂等材料及覆蓋劑在熔煉中熔化至720750℃，然后依次加入 Cu、 Sr 、 Ti 及稀土中間合金，繼續(xù)升溫至750780℃； ② 待合金元素全部熔化后，再將合金液溫度調(diào)整至 720℃～ 750℃，加入精煉劑，向熔體中噴吹二次氮?dú)?10— 20min，降溫至 665675℃； 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 30 ③ 采用 Al10Sr 變質(zhì) +Al5Ti1B 細(xì)化處理； ④ 加入 Ar2 氣精煉除氣，光譜分析，靜置保溫待用。 （ 4）機(jī)加工 機(jī)械加工采用先進(jìn)的 CNC 全自動加工生產(chǎn)單元加工輪轂，生產(chǎn)線自 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 31 動上下工件，采用自動傳輸系統(tǒng)向各個生產(chǎn)工位輸送工件，加工過程是“干切”。輪轂在噴涂前進(jìn)行預(yù)處理，使之形成一層化學(xué)轉(zhuǎn)化膜，這樣可以 提高涂料的附著性能，預(yù)處理是采用環(huán)保型的無鉻化處理。 ⑤拉伸試驗(yàn)及抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。 ① 溫度 通常，鎂合金鍛造成形在固相線溫度以下 55℃ 左右的高溫范圍內(nèi)進(jìn)行。鎂合金鍛造特點(diǎn)之一是熱鍛次數(shù)不宜過多，每加熱鍛造一次，強(qiáng)度性能下降一次，尤其鍛前加熱溫度高、保溫時間長，下降到程度更大。 （ 4） 旋壓成形 旋壓 成形 工藝技術(shù)是在特定的溫度和壓力下，通過持 續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動 江蘇省恒源汽車零部件制造有限公司 年產(chǎn) 100 萬 只輕質(zhì)合金輪轂生產(chǎn)線技術(shù)改造 36 將輪轂的輪輞部位不斷滾動延展，保持金屬的致密程度和整個輪轂的動平衡，使輪輞更薄、更輕、更