[推薦]交通建設經驗總結-文庫吧在線文庫
【正文】 價節(jié)約了30?！疤炫⒒ā笔沁^去計劃經濟體制下政府投資筑路的主要策略，結果往往是多頭并進卻整體效果很差。 舉措之五，想實招求實效。并采取“倒排工期、正推運行、跟蹤催辦、階段控制”的辦法加快工程推進。 舉措之十，陽光操作，規(guī)范施工。僅XX縣區(qū)花園鄉(xiāng)、東興鄉(xiāng)借助公路發(fā)展餐飲業(yè)等第三產業(yè)100多家，吸引500多戶農民依路經商、靠路活商，形成路邊“經濟長廊”；蘆葦資源豐富的杜蒙縣煙筒屯鎮(zhèn)建成3條長達到58公里的環(huán)鎮(zhèn)路之后，一改過去兩萬人口捧著“金碗”沒飯吃的困境。 從提出“經營交通”那天起，市交通局就提出了“弱化權力、強化服務”的思想。二是加強了崗位監(jiān)督和相互制約。 為保證公路建設質量，遏制腐敗現象發(fā)生，他們嚴格按基本建設程序辦事，認真貫徹執(zhí)行招投標制、質量終身制等5項制度，為加強行業(yè)文明建設，進一步規(guī)范公路建設市場和從業(yè)單位、人員的行為，實施公路建設“陽光工程”，將招投標范圍擴大到設計、監(jiān)理單位，杜絕了轉包、分包和越級承包等現象；公路建設資金跟著項目走，保證?？顚Ｓ?；農村公路大宗砂石材料全部分開招標，在淡季集中采購，保證了質量，降低了造價；建立了質量舉報和事故報告制度；施工過程中實行“零簽證”，“設計變更四方審定”，把該給的給到位，減少審批、審核環(huán)節(jié)和人為因素控制造價的現象發(fā)生；監(jiān)理人員只負責質量。 市交通局計劃統(tǒng)計科科長賀旭龍，為了跑計劃，協(xié)調設計變更等事項，每年平均跑哈爾濱不下70次。凝聚著廣大公路建設者的智慧和汗水。最重要的是凝聚著上級部門對大慶的偏愛和關照。在跨躍歷史的林肇路修建起來的同時，一批優(yōu)秀的交通管理干部也成長起來。專門制定了《交通基礎設施建設廉政制度》，在工程招投標工作中，局紀檢部門全過程參與監(jiān)督。把科級干部競爭上崗作為一項制度固定下來，制定出臺了《科級干部任期內動態(tài)管理考核辦法》和《工作目標崗位責任綜合考核辦法》，設置了“高壓線”，對出現違規(guī)做出行政許可、發(fā)生行政敗訴、出現工程質量事故等10種情形之一的實行“一票否決”，是科級干部的解聘職務，是一般干部的待崗處理，同時進行經濟問責，達到“兩提高一增強”目標，即“依法行政能力和文明執(zhí)法水平提高、工作效率和工作質量提高，崗位責任意識增強”。利為誰謀。 2003年7月初，XX省交通廳在大慶召開現場會，省交通廳廳長張鐵軍到通鄉(xiāng)公路建設工作現場進行督促檢查時稱贊XX市通鄉(xiāng)公路建設有新氣象，為全省通鄉(xiāng)公路建設提供了寶貴經驗。公路生產“精耕細作”，通鄉(xiāng)公路全部采用“廠拌機攤”、“薄膜養(yǎng)生”等高速公路施工工藝；關鍵環(huán)節(jié)“精雕細刻
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