【正文】 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級(jí)，達(dá)到實(shí)時(shí)要求，以及時(shí)反饋信息。要解決這一問題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。 167。 旅行時(shí)間 姓名 性別 旅行地點(diǎn) 身份證號(hào)碼 工作單位 航班機(jī)票信息 旅客 畢業(yè)論文 10 1 1 1 N 圖 邏輯模型圖 分析了邏輯模塊圖后，就應(yīng)該來設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖來描述機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)。如圖 所示。 支付訂金 符合 符合 賬單 錯(cuò)誤 機(jī)票文檔 圖 取票通知，賬單打印流程圖 當(dāng)乘客帶取票通知和賬單到航空公司去取票，系統(tǒng)會(huì)對(duì)取票通知和賬單進(jìn)行核對(duì)，如果錯(cuò)誤，那么將不再進(jìn)行深入核對(duì)。 航班緊缺 航班富余 舊路線 新路線 頻繁 清淡 頻繁 冷清 圖 航班查詢流程圖 乘載查詢又分為：乘客流量查詢和航班情況查詢。如果信息是正確的，系統(tǒng)會(huì)退還一部分錢，并問乘客是否重新預(yù)訂機(jī)票， 如圖 所示。 正確 錯(cuò)誤 圖 航班取消處理流程圖 乘客做出臨時(shí)更改航班次數(shù)的決定后，進(jìn)入系統(tǒng)，系統(tǒng)開始核對(duì)各種信息，看乘客信息是否正確，如果不正確則通知機(jī)場保安。管理員登錄窗口，我們?cè)O(shè)為初始值，管理員登錄后擁有航線的添加，刪改的功能。 charset=gb2312 title輸入定票數(shù)量 /title 畢業(yè)論文 27 /head body center form action= method=post table border=1 width=762 cellspacing=1 style=bordercollapse: collapse bordercolor=000000 tr td align=right起點(diǎn) :/td td align=left%=rds(BeginPlace)%/td /tr tr td align=right終點(diǎn) :/td td align=left%=rds(EndPlace)%/td /tr tr td align=right剩余座位 :/td td align=left%=rds(SYZuoWei)%/td /tr tr td align=right票 價(jià) :/td td align=left￥ %=rds(Price)%/td /tr tr td align=right輸入票數(shù) :/td td align=leftinput type=text name=Num size=8/td /tr /table center input type=hidden name=Selected value=%=request(Selected)% input type=submit value=訂購 input type=reset/center /form /center /body /html 乘客注冊(cè)： 畢業(yè)論文 28 圖 2. 22 用戶注冊(cè)圖 其實(shí)現(xiàn)代碼為： html head meta equiv=ContentLanguage content=zh meta equiv=ContentType content=text/html。 Session(Name) a href=退出 /a 畢業(yè)論文 22 else % form method=POST action= p align=center乘客登錄 br 登錄號(hào)： input type=text name=UID size=20br 密 碼： input type=password name=UPas size=20br input type=submit value=提交 name=B1input type=reset value=重置 name=B2/p /form br form method=POST action= p align=center管理員登錄 br 登錄號(hào)： input type=text name=AID size=20br 密 碼： input type=password name=APas size=20br input type=submit value=提交 name=B3input type=reset value= 重置 name=B4/p /form % end if % p /td /tr /table /body /center /html 查看航線： 圖 查看航線 其實(shí)現(xiàn)代碼為： % Language=VBScript CodePage=936% !include File= % dim rds 畢業(yè)論文 23 set rds=(Select * From HangXian) % html head meta equiv=ContentLanguage content=zh meta equiv=ContentType content=text/html。 當(dāng)一個(gè)乘客訪問這個(gè)頁面的時(shí)候，他首先可看到，航班的線路，對(duì)航程有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，并可以了解航線的價(jià)格。那么更改航班線路，那么就需要重新訂票。還要看乘坐率，如果乘坐率高，就應(yīng)該適當(dāng)增加航班，如果乘坐率低，就可以適當(dāng)減少航班， 如圖 所示。但航班查詢又分為：航班號(hào)查詢和航班線路查詢。 乘客信息表 身份證號(hào) 取票通知 交款發(fā)票 非法號(hào)碼 無效通知 錯(cuò)誤發(fā)票 圖 乘客預(yù)訂機(jī)票流程圖 乘客 審查號(hào) 碼 審查通 知 審查發(fā)票 機(jī)票 功能描述 預(yù)訂機(jī)票 乘客注冊(cè) 帳單通知打印 乘客取票功能 查詢功能 特殊情況處理 畢業(yè)論文 13 當(dāng)旅行社把乘客的信息輸入到這個(gè)系統(tǒng)中，系統(tǒng)開始查詢乘客是否已經(jīng)訂票，其中這里要查詢訂票文檔，如果乘客已經(jīng)訂票，那么系統(tǒng)將退出，如果還沒有訂票，那么系統(tǒng)將為乘客進(jìn)行注冊(cè)，如圖 所示。具體設(shè)計(jì)如圖 所示。旅行社包括：訂票旅客信息 、 售出機(jī)票信息和可售機(jī)票這些屬性。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個(gè)分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行，而通過人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時(shí)，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時(shí)，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工畢業(yè)論文 9 作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。 [3]傳遞航班信息到客戶端（旅行社）： 旅客 旅客 旅客信息查詢 打印機(jī) 票 畢業(yè)論文 8 把得到的航班信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到旅行社。 [4]取票通知及賬單的生成和打?。? 把已存儲(chǔ)的從航空公司返回的航班機(jī)票信息打印出來，并且生成賬單打印出來一起交給旅客。具體流程如圖 所示。根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題，采用 Client/Server 結(jié)構(gòu)，將機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)劃分為兩個(gè)子系統(tǒng)：客戶端 子系統(tǒng)，服務(wù)器端子系統(tǒng)。在進(jìn)行需求分析時(shí)，就對(duì)用戶組織進(jìn)行了調(diào)查，針對(duì)他們的情況，設(shè)計(jì)出適合這個(gè)用戶組織的人機(jī)界面，使操作方式簡單明了。在數(shù)據(jù)庫編程工具方面，各種可視化編程方法的出現(xiàn)，一改過去程序設(shè)計(jì)的概念和方法，用戶用鼠標(biāo)就可以快速、簡捷地創(chuàng)建應(yīng)用程序，極大地提高了編程效率。 167。 （ 2）系統(tǒng)為乘客安排航班。 最后案例完成后，還要進(jìn)行和老師，學(xué)生模塊的聯(lián)結(jié)，由老師，學(xué)生模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)這兩個(gè)系統(tǒng)的管理。 要對(duì)這兩個(gè)系統(tǒng)一一進(jìn)行建設(shè)。 167。而 Jsp 基于 Java 的技術(shù)，第一次執(zhí)行時(shí)將保存編譯結(jié)果為字節(jié)代碼，第二次執(zhí)行時(shí)速度就非常的快，并且跨平臺(tái)性好。 167。這就說明我國在近段時(shí)期內(nèi)，對(duì)軟件工程人員的需求是非常大的。當(dāng)前最重要的模型有 tickie， sei 的 cmm， bootstrap 和spice。 “目前，從技術(shù)上看，軟件開發(fā)的主要模式仍以手工作坊式為住，但工程化技術(shù)和 case 工具的采用呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。 正是由于軟件的發(fā)展，使計(jì)算機(jī)應(yīng)用逐步滲透到社會(huì)生活的各個(gè)角落，使各行各業(yè)都發(fā)生了很大的變化。 測試 人員 .................................................... 50 167。 系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì) ............................................ 41 167。 技術(shù)上可行性 ............................................ 39 167。 測試方案 ................................................ 34 167。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) ..................................................... 9 167。 法律上可行性 ............................................. 5 167。 本人所承擔(dān)任務(wù)與要求概括 ..................................... 2 第二章 案例：“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”的建設(shè) ................................ 4 167。本系統(tǒng)采用了 Asp， Access 等技術(shù)。整篇論文，作者著重對(duì)“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”進(jìn)行了系統(tǒng)分析，開發(fā)，并對(duì)“教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排”進(jìn)行了初步的分析。 問題描述 ..................................................... 4 167。 需求分析 ..................................................... 5 167。 系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì) .....