5青工隊伍狀況的調查分析與思考-文庫吧在線文庫
【正文】 結構來看，不出幾年青工隊伍將會出現(xiàn)較大縮減。由于急于求成，現(xiàn)實與理想的差距給他們帶來工作、學習和生活上的壓力，容易失去上進心。一是攀比心理強。廣大青工普遍感到鐵路有發(fā)展，有干頭，尤其近兩年來，青工收入較以前有了大幅度增長。其中，工人技師 25 人，占青工總數 %，技能鑒定取得高級工 186 人，占%，取得中級工 48 人，占青工總數 %，其他占 %。全段在冊 35 歲以下青工中，本科學歷 65 人，其中全日制本科 59 人，占全段青工的 %；大專學歷 108 人，占青工總數的 %；中專生 170 人，占青工總數的%；中技生 53 人，占青工總數 %；高中生 115 人，占青工總數 %；初中學歷 43 人，占青工總數 %。近幾年，隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進和生產機構的不斷微調，給鐵路發(fā)展帶來了生機，廣大職工都享受到了改革帶來的成果，如：每年提高崗位工資等。主要表現(xiàn)為。一方面希望運氣降臨，早日出人頭地 ；另一方面，無法正視自己的學習方法、學習行為和工作態(tài)度等方面存在的不足。很多生產車間職工幾百人，青工卻少得可憐，有的只有一兩名。去年從大專院校畢業(yè)分配到我段的大學（專）生共計 37 人，其中本科生 14 人，大專生 23 人。一是要建立健全制度。 落實各種保障機制，解決青工實際困難。 加強宣傳引導，提高青工競爭意識。三是落實生活健康保障。三是靈活培訓形式。 四、幾點思考和建議 及時補充青工來源，防止人員結構斷層。工作期間，一般是工長安排干什么，職工就干什么，使用道尺等技術性工具基本上是工班長，其他職工基本上沒機會使用，下班后青工更不可能單獨上線使用工
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