5汽運(yùn)公司車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)規(guī)劃-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì) 目前，智能交通在我國(guó)已逐步得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，社會(huì)各界對(duì)通過(guò)智能交通系統(tǒng)建設(shè)、緩解日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題寄予了厚望。 “ 安全責(zé)任重于泰山 ” 。 車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的需要 一方面，省市交通主管部門(mén)基本完成了政務(wù)信息化建設(shè)； 第 3 頁(yè) 共 9 頁(yè) 國(guó)內(nèi)同行業(yè)的信息化建設(shè)不斷取得新的進(jìn)展，車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是運(yùn)輸企業(yè)與主管部門(mén)保持同步、適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)、謀求發(fā)展的必由之路。 it 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 為車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)提供了開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)和技術(shù)支持： （一）車(chē)輛運(yùn)行和行車(chē)安全管理 根據(jù)以上思路，我們組織開(kāi)發(fā)了車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，自 2024 年年初開(kāi)始試運(yùn)行。但是由于運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多面廣、作業(yè)分散，車(chē)輛和班次日益增多，單純依靠傳統(tǒng)的人工管理方式、實(shí)行靜態(tài)管理已經(jīng)不能適應(yīng)運(yùn)安全生產(chǎn)的需要，為此，我們組織開(kāi)發(fā)了行車(chē)安全網(wǎng)絡(luò)管理軟件。 車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng) 車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)情況做到動(dòng)態(tài)管理，系統(tǒng)具有保險(xiǎn)到期提示功能，能夠有效地防止拖保、漏保，規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。該數(shù)據(jù)庫(kù)有益于智能交通系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、城建規(guī)劃與交通投資決策系統(tǒng)、汽車(chē)生產(chǎn)制造和售后服務(wù)業(yè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷開(kāi)拓和可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn) 生巨大作用與明顯影響。車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)兩年規(guī)劃投資共計(jì) 340 萬(wàn)元，根據(jù)企業(yè)承受能力，可以撥出專(zhuān)項(xiàng)資金 140 萬(wàn)元，申請(qǐng)省市主管部門(mén)予以扶持200 萬(wàn)元。 2024 年上半年，完成 gps 系統(tǒng)的考察、選型，初步安裝調(diào)試并在小范圍內(nèi)試運(yùn)行； 下半年，全面推行 gps 系統(tǒng)管理。 2024 年是我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用行業(yè)發(fā)生重大發(fā)展轉(zhuǎn)折之年，也是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程啟動(dòng)之年。 第 6 頁(yè) 共 9 頁(yè) 營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)信息模塊包括單位、車(chē)號(hào)、車(chē)型、運(yùn)行線路、營(yíng)運(yùn)里程、駕駛員（包括雙班駕駛員）、車(chē)輛檢查情況、三品檢查、檢查人、發(fā)車(chē)時(shí)間、車(chē)輛定員、實(shí)際上客人數(shù)。對(duì)所有
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