【正文】 架的垂直度；鋼筋綁扎過(guò)程中注意通氣孔及現(xiàn)澆 0塊預(yù)埋件的埋設(shè)，確保預(yù)埋件的數(shù)量和位置的準(zhǔn)確。 b、基底處理 在全部挖深至設(shè)計(jì)標(biāo)高并 報(bào)監(jiān)理工程師檢收合格后， 即 澆筑 封底砼。 4．施工方案 主橋 施工準(zhǔn)備 主墩基礎(chǔ)施工 墩身施工 0塊施工 箱梁懸澆施工 邊跨合攏 中跨合攏 橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工 引橋 施工準(zhǔn)備 樁基開(kāi)挖、布置 T 梁預(yù)制場(chǎng) 墩柱施工、 T 梁預(yù)制 蓋梁施工 T 梁架設(shè) 橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工 主橋 橋墩 基礎(chǔ) 采用 人工輔以 小當(dāng)量松動(dòng)爆破 進(jìn)行 開(kāi)挖；橋墩 身 采用翻 轉(zhuǎn)模工藝 施工； 0塊采用 托架支撐施工 ； 連續(xù)箱梁 1至 17梁段采用懸臂法施工；現(xiàn)澆段采用滿堂支架施工 ；合攏段采用吊架施工。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況，兩個(gè)作業(yè)區(qū)各須修筑一 條施工便道。半橋?qū)挋M向布置 5片梁，梁高 ，梁距 ，預(yù)制梁梁寬邊梁 ，中梁 。箱梁頂設(shè)有 2%的單向橫坡，箱梁澆筑分段長(zhǎng)度依次分別為： 14m長(zhǎng) 0號(hào)段 +7 +5 +5，邊、中跨合攏段長(zhǎng) 2m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng) 4m（到理論跨徑線距離）?？傮w而言，場(chǎng)地條件對(duì)于抗震相對(duì)有利。地貌單元為溶蝕 —構(gòu)造類巖溶組合地貌形態(tài)。全橋縱面位于 i= %，縱坡起點(diǎn) K27+060，高程 ；終點(diǎn) K28+240，高程 。其中左半橋于 K27+826處進(jìn)入互通，從 K27+826~K27+856段橋?qū)捰? 。之間。 本公路沿線所在區(qū)域?qū)儆诘卣鸹玖叶?6度，從構(gòu)造條件來(lái)看，位于阿蓬江斷陷谷地內(nèi)，黔江正斷層的上盤，地形地貌條件壟崗谷地型地貌，但局部存 在溶洞。箱梁頂寬 12m，底寬 ，頂板懸臂長(zhǎng)度 ，懸臂板端部厚 15cm，根部厚 75cm。 引橋上部構(gòu)造除左半橋第九孔外 均采用《 30m預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁連續(xù)剛構(gòu)》通用設(shè)計(jì)圖。 沿溪溝大橋施工方案 6 施工平面布置 布置 根據(jù)沿溪溝大橋的施工特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)地形情況， 以沿溪溝為分界劃分兩個(gè)作業(yè)區(qū) ,重慶方向?yàn)榈谝蛔鳂I(yè)區(qū) ,長(zhǎng)沙方向?yàn)榈诙鳂I(yè)區(qū)，組建兩個(gè)專業(yè)作業(yè)組施工；在第一作業(yè)區(qū)主橋 2墩附近設(shè)一混凝土攪拌站（生產(chǎn)能力為 75m3/h）及鋼筋加工場(chǎng)， 在引橋重慶方向路基上設(shè) T梁預(yù)制場(chǎng) ； 第二作業(yè)區(qū)使用設(shè)在 K26+142處的混凝土攪拌站（生產(chǎn)能力為 75m3/h）及鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行施工 ；在 2墩側(cè)各設(shè)置一臺(tái) 。執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)主要有 : 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ00197） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193） 《公路水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193） 《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05494） 《公路勘測(cè)規(guī)范》（ JTJ06199） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（ JTJ07795） 1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/12020） 1其它現(xiàn)行的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1業(yè)主招標(biāo)文件 按重慶 市交委質(zhì)量監(jiān)督站單位及分部分項(xiàng)工程劃分辦法進(jìn)行沿溪溝大橋施工方案 8 劃分。 特別是 1主墩的石渣，提升到孔口后，再通過(guò) 便道用 軌道車運(yùn)輸?shù)?0臺(tái)附近 裝 車 運(yùn) 棄 。在墩身側(cè)安裝 。模 板安裝前，表面涂刷專用的脫模劑，以保證混凝土表面的光潔、減少墩身 表面的氣泡。 連續(xù)箱梁 0塊 施工 0塊 施工擬 采用 利用預(yù)埋在墩身的預(yù)埋鋼板焊接牛腿和型鋼（ I36），型鋼上架設(shè)貝雷梁、 32a、 40a工字鋼 ，上設(shè) CKC支架及模板，即形成現(xiàn)澆托架 。然后進(jìn)行卸載，先卸腹板，再卸底板，卸載后測(cè)出相應(yīng)控制點(diǎn)的高程（ H3）。 底板、腹板鋼筋、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及其鐵皮管、縱向預(yù)應(yīng)力束的波紋管均綁扎安裝好后，即可進(jìn)行端模、 橫隔板模 板及內(nèi)模的安裝。 砼澆筑按先底板、再腹板、后頂板的次序進(jìn)行，澆筑時(shí)從0塊兩側(cè)端部 向墩頂對(duì)稱進(jìn)行。 在砼澆筑 過(guò)程中，試驗(yàn)人員做試塊并同條件養(yǎng)護(hù)，試壓強(qiáng)度作為確定能否張拉的依據(jù)。懸澆部分最長(zhǎng)塊件，最高塊件高 ，最大懸澆重量約 。 安裝前懸吊系統(tǒng)及提升裝置 用 10T手拉葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)提升底籃，達(dá)到一定高度后由掛籃懸吊系統(tǒng)提升至與 0、 1塊接頭處。 在每個(gè)箱梁懸澆塊施工完畢（張拉、壓漿結(jié)束）后，掛籃前移，進(jìn)入下一懸澆塊施工，其移動(dòng)方法和步驟如下： 拆 除模板對(duì)拉螺桿，放松前后懸吊輪和吊帶，使內(nèi)外模代部與砼面脫離； 在新澆的塊件上用全站儀放出主桁架梁的位置，并在新澆塊件端部放置搖滾； 安裝反壓輪使之受力后，拆除前支點(diǎn)與后錨梁； 用 5t慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引掛籃系統(tǒng)平行、整體分次向前移動(dòng)，至新的塊件位置。的要求進(jìn)行。 橫向預(yù)應(yīng)力 孔道 橫向預(yù)應(yīng)力孔道采用 22 60mm扁平波紋管成孔配合 BM13BM133H錨具，事先穿好鋼鉸線，根據(jù)設(shè)計(jì)間距布設(shè)，放置在箱梁頂板位置，用定位鋼筋精確定位。砼配合比設(shè)計(jì)時(shí)用外摻劑調(diào)整好凝固時(shí)間。 在砼澆筑前再?gòu)?fù)核模板的中心位置，防止水平偏位，砼澆筑完畢 后 30min測(cè)量模板標(biāo)高，同時(shí)用鋼尺精確量出澆筑砼的高度，校核推算的掛籃變形，以后每澆筑一段，除測(cè)量該段自身澆筑前后、張拉前后標(biāo)高變外，還要測(cè)量其對(duì)已施工段的影響，并與設(shè)計(jì)院提供的撓度變化曲線相比較，出現(xiàn)偏差時(shí)立即查找原因，否則停止施工。考慮沉降，施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度。在澆筑箱梁頂板砼時(shí)，應(yīng)在砼初凝前采用噴高效緩凝劑再用高壓水沖冼處理施工接縫。 預(yù)應(yīng)力施工 箱梁三向預(yù)應(yīng)力束很多，預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行。勁性骨架在綁扎腹板鋼筋時(shí)按設(shè)計(jì)位置就位，并焊接固定好其中的一端 。張拉時(shí)，采用應(yīng)力與引伸量雙控的原則；張拉后，盡快進(jìn)行壓漿作業(yè)。梁端鎖定后，立即安裝腹板內(nèi)、外側(cè)模，在 1小時(shí)內(nèi)完成。主梁箱梁采用了 C55砼，布置了三向預(yù)應(yīng)力體系。在澆注砼之前，所有縱向預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)設(shè)置比 波紋管小 5mm的 PVC內(nèi)襯管，防止?jié)沧㈨艜r(shí)，孔道發(fā)生變形。在伸長(zhǎng)量符合要求后保持穩(wěn)壓時(shí)間，再進(jìn)行錨固。 b、在水泥漿混合料中可摻入經(jīng)監(jiān)理工程師同意的減水劑，其摻入量百分比以試驗(yàn)確定，須經(jīng) 監(jiān)理工程師同意。經(jīng)充分拌和以后，再加入摻加料。 i、在壓漿前，用吹入無(wú)油分的壓縮空氣清洗管道。管道 應(yīng)充滿水泥漿。這些記錄的抄件應(yīng)在壓漿后 3d內(nèi)送交監(jiān)理工程師。 沿溪溝大橋施工方案 41 箱梁施工示意圖 號(hào)梁段落地支架號(hào)梁段落地支架 落地支架落地支架號(hào)梁段號(hào)梁段號(hào)梁段號(hào)梁段落地支架落地支架17號(hào)梁段1739。號(hào)梁段1939。 a、當(dāng)井臺(tái)砌筑完達(dá)到一定強(qiáng)度后（護(hù)壁頂高出地面 20～ 30cm，就可以進(jìn)行人工開(kāi)挖，在松軟土層和強(qiáng)風(fēng)化巖中掘進(jìn)時(shí)，采用砼護(hù)壁法施工，每下挖一米，砌筑護(hù)壁一米，在硬巖層后按設(shè)計(jì)孔徑采用小當(dāng)量淺眼電引差時(shí)爆破方法，繼續(xù)下挖至設(shè)計(jì)孔深。 水下混凝土塌落度 180～ 220mm，通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定摻入適量緩凝劑，初凝時(shí)間不小于 6h，采用罐車運(yùn)輸砼至現(xiàn)場(chǎng)，直接倒入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行灌注，混凝土接近樁頂時(shí)，改用吊斗傾倒以提高漏斗高度 。 e)、鑿除樁頭預(yù)留混凝土，清除松散混凝土。 f、養(yǎng)生 當(dāng)墩柱模板拆除后，應(yīng)立即用塑料布包裹墩柱，以防砼內(nèi)的水份蒸發(fā)。 f、砼養(yǎng)生采用裹 塑料布灑水養(yǎng)生。 沿溪溝大橋施工方案 50 4) 模板示意圖 立面圖鋼模風(fēng)纜腳手架說(shuō)明：墩柱的模板由兩片半月形鋼模組合而成，接合處夾有橡膠帶，防止漏漿。在支架上架設(shè)墩帽模板，提升模板支架由吊車配合人工安裝。抱箍ⅠⅠ圖蓋梁柱抱箍三角斜架Ⅰ緊肋螺栓孔Ⅰ箍板加寬板沿溪溝大橋施工方案 53 T梁預(yù)制 1）施工準(zhǔn)備 推土機(jī)配合人工平整預(yù)制場(chǎng)地，布設(shè) 大梁底座、龍門吊、拌合站、鋼筋作業(yè)場(chǎng)等工作亦并著手施工，同時(shí)按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求訂購(gòu)張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力材料、波紋管，配制大梁砼 ,設(shè)計(jì)加工底模、側(cè)模，安裝龍門吊。 2 . 采用2 臺(tái)5 0 T 門吊進(jìn)行模板安拆。 b、 T梁模板施工 根據(jù)施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件情況，擬在工廠內(nèi)定做 3套定型 T梁鋼模板， 2套中梁模板， 1套邊梁模板，模板面板采用 6mm鋼板，加勁肋（豎肋和橫肋）采用槽鋼和角鋼配合使用。 e、在固結(jié)墩墩頂預(yù)埋 2cm鋼板，與帽梁齊平。蓋梁模板擬采用定型鋼模。在第一節(jié)立柱施工時(shí)，模板水平度一定要控制好，模板水平度控制可用水準(zhǔn)儀或水平尺進(jìn)行校核。 c、在柱頂十字對(duì)角位置，栓上鋼絲繩和異鏈，使其與預(yù)埋地錨相連，在砼澆筑過(guò)程中吊垂線，隨時(shí)校核垂直度。 d、墩柱模板支立 依據(jù)墩柱位置線，準(zhǔn)確地支立墩柱模板。為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施： a)、使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力。 e、澆注混凝土 澆注砼前應(yīng)將澆注機(jī)具如儲(chǔ)料斗、溜槽、漏斗等準(zhǔn)備好。如有溶洞存在對(duì)于較小的溶洞且無(wú)充填物時(shí)，拋墊粘土和片石或澆注素砼，對(duì)于較大的溶洞采取全護(hù)筒施工。1739。 e、灌漿工作宜在灰漿流動(dòng)性下降前進(jìn)行 (約 30～ 45分鐘時(shí)間內(nèi) )，孔道一次灌滿。壓滿漿的管道應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，使在一天內(nèi)不受振動(dòng)，管道內(nèi)水泥漿在注入后 48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。 k、當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于 5℃時(shí)，不得進(jìn)行灌 漿 水泥漿溫度不得超過(guò) 32℃。稠度宜控制在 14~18s之間。 c、水泥漿的泌水率最大不應(yīng)超過(guò) 4%，拌和后 3小時(shí)泌水率直控制在 2%， 24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收?？椎缐簼{采用真空灌漿法，水泥漿采用 ，并在水泥漿中擬摻加適當(dāng)?shù)臏p水劑和膨脹劑。 （ 3）、施加預(yù)應(yīng)力 梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%且不小于 4d后張拉 n段縱向鋼束，張拉 n3節(jié)段的橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束。波紋管的埋設(shè)可在非預(yù)應(yīng)力筋骨架形成并墊好保護(hù)層后進(jìn)行，也可根據(jù)需要在綁扎鋼筋骨架當(dāng)中一起進(jìn)行。以得到整個(gè)施工過(guò)程中撓度變形的觀測(cè)資料，并與設(shè)計(jì)對(duì)照調(diào)整，確定梁段立模標(biāo)高： Hn=hn+n+b+hn1。采用型鋼導(dǎo)梁支架施工，其它的施工工藝與施工方法則與邊跨現(xiàn)澆合攏段的相應(yīng)施工的工藝與方法相同。砼安排在凌晨時(shí)分開(kāi)盤澆筑，估計(jì)在最低氣溫過(guò)后沿溪溝大橋施工方案 34 不久的清晨５時(shí)澆筑完畢，升溫條件下養(yǎng)生，以防砼開(kāi)裂。觀測(cè)內(nèi)容：溫度與懸臂端標(biāo)高；溫度與合攏段長(zhǎng)度；空氣溫度與梁體溫度。 砼施工注意事項(xiàng) ①上部結(jié)構(gòu)箱梁混凝土標(biāo)號(hào)高，面積大，一次澆注數(shù)量多，在混凝土的澆注施工過(guò)程中必須作好溫控措施 ，預(yù)防混凝土因溫度應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生裂縫。 邊跨合攏段施工采用吊架現(xiàn)澆。因此擬在邊跨現(xiàn)澆段位置預(yù)先施工好的平臺(tái)上沿溪溝大橋施工方案 30 搭設(shè)腳手架，作為邊跨現(xiàn)澆段的承重體系。 砼養(yǎng)護(hù)及拆模 在砼初凝后，用無(wú)紡?fù)凉げ几采w新澆砼表面，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 7d。 砼罐車運(yùn)料至現(xiàn)場(chǎng)，泵車輸送至模板內(nèi)。 縱向預(yù)應(yīng)力孔道 縱向預(yù)應(yīng)力孔道采用塑料波紋管成孔（φ 外 11φ 外 91），接頭采用直徑比其大 5mm的波紋管套在外面，接頭管長(zhǎng)度為 50cm和 60cm，外部再用膠帶紙裹緊，防止漏漿、阻塞孔道，配合 152 1511512錨具。另在砼澆筑前，調(diào)整側(cè)模上口，使之軸線準(zhǔn)確。如未 進(jìn)行理論計(jì)算，主桁架梁可先在地面上加載預(yù)壓，測(cè)定實(shí)際安全情況。 安裝主桁架梁之間的橫系梁。 c、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作 混凝土澆注完成后，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，混凝土初凝后即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，水平面混凝土覆蓋草席麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，垂直面混凝土雙面澆水養(yǎng)護(hù)，混凝土表面要始終處于