3國際組織在港口危險品應(yīng)急計劃方面所做的工作-文庫吧在線文庫
【正文】 而可以用更多的時間來考慮安全鏈上其他的簿弱環(huán)節(jié)，考慮將來應(yīng)朝哪些方面作努力。盡管在發(fā)出警報后 10 分鐘內(nèi)消防車就已到達(dá)，但火勢太大，消防人員無法控制，大火持續(xù)了 4 天，把 4 座倉庫夷為平地，使港內(nèi)幾乎每幢建筑物都受到損害。海員的培訓(xùn)有國際公約加以限定，但對港口工人沒有相應(yīng)的要求，盡管他們和船員要處理的是同樣的貨物。 imo在跨入陌生的港口業(yè)務(wù)領(lǐng)域時遇到的問題之一是如何避免重復(fù)勞動。《港區(qū)的 apell》的編寫是響應(yīng)了對港區(qū)制定專門的指導(dǎo)原則的要求，并對 imo 原有的船舶海上航行或在港內(nèi)發(fā)生緊急事故 時的應(yīng)急計劃指南作出的補充。這本小冊子對港口應(yīng)急計劃的編制、啟動、測試和評價提出了指導(dǎo)意見，并在必備人員、主要管理員的 職能、應(yīng)急控制中心的運轉(zhuǎn)等方面提供資料。不管imo 最終選擇哪一種它認(rèn)為是處理港口事務(wù)的最好的行政安排，人們已普遍承認(rèn) imo 在港口事務(wù)方面的工作是必不可少的。這一份小冊子受到了港口的普遍歡迎。它還對 imo1990 年通過的《石油污染防備和合作公約》起 補充作用。有些貨物在船上和岸上的操作要求也會有所差異，如對水有反應(yīng)的貨物放在船上須比放在港口倉庫內(nèi)要更加小心地管理，這樣環(huán)境保護(hù)與海上安全之間就會有利益沖突。 imo于 1995年對這份文件進(jìn)行了修訂，吸收了船舶和陸上危險品操作的新工藝，并將所有種類的危險品都包括進(jìn)去，定名為
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