物流管理~物流－運(yùn)輸-物流運(yùn)作-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 史悠久的餓運(yùn)輸方式。 ：公路運(yùn)輸由公路和汽車兩部分組成。距離越長(zhǎng)每單位支付的餓費(fèi)用越低。例如整車（ TL）的每單位成本低于零擔(dān)運(yùn)輸（ LTL）。將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的儲(chǔ)存設(shè)施。 運(yùn)輸涉及到利用時(shí)間資源，是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中是難以存取的。物流 運(yùn)輸簡(jiǎn)要 一、什么是運(yùn)輸 : 運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源，財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源只有當(dāng)運(yùn)輸確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是重要的。 ： 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)存放是一個(gè)特殊的運(yùn)輸功能，這個(gè)功能在以往并沒有被人們關(guān)注。 三、運(yùn)輸原理 : 運(yùn)輸原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì) ：規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使單位重量的運(yùn)輸成本降低。運(yùn)輸工具裝卸所發(fā)生的固定費(fèi)用必須分?jǐn)偟矫繂挝痪嚯x的變動(dòng)費(fèi)用。 .。 ：水路運(yùn)輸由船舶，航道和港口所組成。 5).航空運(yùn)輸建設(shè)周期短回收快。運(yùn)輸服務(wù)中應(yīng)包括具體的提取貨物和交付貨物的時(shí)間，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間，貨物損失率以及精確和適時(shí)的交換裝運(yùn)信息和簽發(fā)憑證。 。一些快遞公司的服務(wù)較好，但無安全保障并且良莠不齊，不規(guī)范。中間商可以免除承運(yùn)人在大城市內(nèi)承擔(dān)的收取貨物和交付貨物的服務(wù)。 ，不用中途重新裝運(yùn)，減少作業(yè)量，減少貨物二次裝運(yùn)的破損率。貨運(yùn)中間商還可以避免物流浪費(fèi)，出于對(duì)利潤(rùn)的追求他承接的運(yùn)輸會(huì)以最經(jīng)濟(jì)最合理的方式運(yùn)出，而一些托運(yùn)人不明托運(yùn)常識(shí)，會(huì)把貨運(yùn)以成本較高的方式運(yùn)出，而貨運(yùn)中間商卻會(huì)根據(jù)托運(yùn)人的要求最合理安排運(yùn)輸方式，節(jié)省費(fèi)用。成員自己支付裝運(yùn)費(fèi)用，再分?jǐn)倕f(xié)會(huì)的固定費(fèi)用。貨運(yùn)代理人是社會(huì)分工的產(chǎn)物，它有以下優(yōu)點(diǎn)： 規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提高，貨代使小批量貨物可以集中到達(dá)發(fā)運(yùn)地，便于整合運(yùn)輸。他們的職能類似于營(yíng)銷渠道中批發(fā)商。 專業(yè)承運(yùn)人：由于小批量貨物裝運(yùn)和交付在運(yùn)輸中存在很多問題。政府期望一種穩(wěn)定有效的運(yùn)輸環(huán)境，以便經(jīng)濟(jì)維持增長(zhǎng)。一般一次運(yùn)輸伴隨兩次裝卸活動(dòng)，裝卸質(zhì)量將影響
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