【正文】 1. 選出的指針能反映組織整體或個(gè)別作業(yè)單位之生產(chǎn)力。 步驟二 收集有關(guān)事實(shí)，決定改善目標(biāo)。 計(jì)算說(shuō)明 每人時(shí)處理進(jìn)貨量 = 進(jìn)貨量 進(jìn)貨人員數(shù) 每日進(jìn)貨時(shí)間 工作天數(shù) 每人時(shí)處理出貨量 = 出貨量 出貨人員數(shù) 每日出貨時(shí)間 工作天數(shù) 進(jìn)貨時(shí)間率 = 每日進(jìn)貨時(shí)間 每日工作時(shí) 數(shù) 出貨時(shí)間率 = 每日出貨時(shí)間 每日工作時(shí)數(shù) 若進(jìn)出貨人員共享，則以上指針應(yīng)將進(jìn)出貨量、時(shí)間合并加總： 每人時(shí)處理進(jìn)出貨量 = 進(jìn)貨量 +出貨量 進(jìn)出貨人員數(shù) 每日進(jìn)出貨時(shí)間 工作天數(shù) 進(jìn)出貨時(shí)間率 = 每日進(jìn)貨時(shí)間 +每日出貨時(shí)間 每日工作時(shí)數(shù) 每臺(tái)進(jìn)出貨設(shè)備每天的裝卸貨量 應(yīng)用目的 評(píng)估每臺(tái)進(jìn)出貨設(shè)備的工作分?jǐn)? 計(jì)算說(shuō)明 每臺(tái)進(jìn)出貨設(shè)備每天的裝卸貨量 = 出貨量 +進(jìn)貨量 裝卸設(shè)備數(shù) 工作天數(shù) 每臺(tái)進(jìn)出貨設(shè)備每小時(shí)的裝卸貨量 應(yīng)用目的 評(píng)估每臺(tái)進(jìn)出貨設(shè)備的工作效率。 計(jì)算說(shuō)明 儲(chǔ)位容積使用率 = 存貨總體積 儲(chǔ)位總?cè)莘e 單位面積保管量 = 平均庫(kù)存量 可保管面積 平 均 每 品 項(xiàng) 所 占 儲(chǔ) 位 數(shù) 應(yīng)用目的 由每?jī)?chǔ)位保管品項(xiàng)數(shù)的多寡來(lái)判斷儲(chǔ)位管理策略是否應(yīng)用得當(dāng)。 計(jì)算說(shuō)明 呆廢料率 = 呆廢料件數(shù) 平均庫(kù)存量 或 呆廢料金額 平均庫(kù)存金額 指針意義 一 般來(lái)說(shuō)，若物料停滯倉(cāng)庫(kù)時(shí)間超出其周轉(zhuǎn)期間，則可視為 呆料處理。而交運(yùn)能力即指交貨期管理力，若能確實(shí)掌握交貨的準(zhǔn)確度，則能加以提升公司的信譽(yù)以吸收更多的客戶(hù)。 計(jì)算說(shuō)明 客戶(hù)取消訂單率 = 客戶(hù)取消訂單數(shù) 訂單數(shù)量 客戶(hù)抱怨率 = 客戶(hù)抱怨次數(shù) 訂單數(shù)量 指針意義 「客戶(hù)」是每一家公司之所以存在的門(mén)戶(hù)，而「客戶(hù)訂單」更是每一公司能夠繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的基本要件，因此設(shè)法降低客戶(hù)取消訂單率及抱怨次數(shù)的確是刻不容緩的工作。在物流中心中，一般揀貨都是以品項(xiàng)為單位，一個(gè)品項(xiàng)揀完再尋找下一品項(xiàng)，因此，對(duì)較人工、機(jī)械化物流中心，或是出貨多屬于少量多樣的物流中心而言，其走行尋找時(shí)間可能較動(dòng)手拿取貨品的時(shí)間來(lái)得長(zhǎng)，所以「每人時(shí)揀取品項(xiàng)數(shù)」之指針較能代表揀貨效率，其數(shù)值高即表示在單位時(shí)間內(nèi)每位人員的揀貨效率不錯(cuò)。所謂 ? 分區(qū)揀?。? 將揀取作業(yè)場(chǎng)地做區(qū)域劃分，每一作業(yè)員負(fù)責(zé)揀取固定區(qū)域內(nèi)的商品。 計(jì)算說(shuō)明 揀貨人員裝備率 = 揀貨設(shè)備成本 揀貨人員數(shù) 揀貨設(shè)備成本產(chǎn)出 = 出貨品材積數(shù) 揀貨設(shè)備成本 每人時(shí)揀取材積數(shù) = 出貨品材積數(shù) 揀貨人員數(shù) 每日揀貨時(shí)數(shù) 工作天數(shù) 指針意義 當(dāng)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備投資時(shí)，要仔細(xì)地做投資的經(jīng)濟(jì)計(jì)算及稼動(dòng)率計(jì)算，并且引進(jìn)設(shè)備后，應(yīng)設(shè)法充份加以利用。 □ 每 訂 單 投 入 揀 貨 成 本 □ 每 訂 單 筆 數(shù) 投 入 揀 貨 成 本 □ 每 扱 取 次 數(shù) 投 入 揀 貨 成 本 □ 單 位 材 積 投 入 揀 貨 成 本 應(yīng)用目的 運(yùn)用揀貨成本與產(chǎn)出的揀貨效益做比較，藉以控制揀貨成本，提升揀取的效益。 □ 平 均 每 臺(tái) 車(chē) 的 噸 公 里 數(shù) □ 平 均 每 臺(tái) 車(chē) 配 送 距 離 □ 平 均 每 臺(tái) 車(chē) 配 送 重 量 應(yīng)用目的 評(píng)估配送車(chē)輛的產(chǎn)能負(fù)荷，以判斷是否應(yīng)增減配送車(chē)數(shù)量。因而我們便以此兩指針來(lái)掌握容積與重量之間的關(guān)系。因此，我們可由每噸重、每配送材積、每車(chē)次、每公里距離的配送成本來(lái)探求配送總成本花費(fèi)過(guò)高的導(dǎo)致原因。以賺錢(qián)的角度來(lái)看，坪 效似乎是愈高愈好，但事實(shí)上，坪效太高并不一定就是好現(xiàn)象，因其可能導(dǎo)至缺貨問(wèn)題。 加 班 時(shí) 數(shù) 比 率 應(yīng)用目的 了解加班是否合理，有無(wú)浮濫？或確實(shí)有達(dá)到效果？ 計(jì)算說(shuō)明 加班時(shí)數(shù)比率 = 本月加班總時(shí)數(shù) 每天工作時(shí)數(shù) 工作天數(shù) 公司總?cè)藬?shù) □ 新 進(jìn) 人 員 比 率 □ 臨 時(shí) 工 比 率 □ 離 職 率 應(yīng)用目的 測(cè)定離職率、新進(jìn)員工與臨時(shí)工比率過(guò)高是否為影響工作效率的主因；藉以評(píng)斷其合理性。但在計(jì)算此指針時(shí)，應(yīng)注意出貨量與進(jìn)貨量的單位大小要一致。 步驟 3)將 節(jié)所導(dǎo)出的各作業(yè)要素指針得分，乘上步驟 2 導(dǎo)出之各 要素占各作業(yè)權(quán)重，而后將此些乘積加總，即得各作業(yè)指針： 各作業(yè)整合指針 = Σ( 各作業(yè)各評(píng)估要素指針得分 )( 各評(píng)估要素占各作業(yè)權(quán)重 ) ３物流中心作業(yè)面總指針的推導(dǎo) 步驟 1)問(wèn)卷設(shè)計(jì)調(diào)查 步驟 2)各作業(yè)間權(quán)重的計(jì)算。 營(yíng) 業(yè) 支 出 占 營(yíng) 業(yè) 額 比 率 應(yīng)用目的 衡量營(yíng)業(yè)支出占營(yíng)業(yè)額比率是否過(guò)高？測(cè)定營(yíng)業(yè)成本費(fèi)用負(fù)擔(dān)對(duì)該期損益影響程度。 計(jì)算說(shuō)明 勞動(dòng)裝備率 = 固定資產(chǎn)總額 公司總?cè)藬?shù) 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 營(yíng)業(yè)額 固定資產(chǎn)總額 人員生產(chǎn)力 = 營(yíng)業(yè)額 公司總?cè)藬?shù) 指針意義 資產(chǎn)設(shè)備的投資過(guò)大很可能奪取企業(yè) 的生命，因即使擁有許多機(jī)械設(shè)備，而實(shí)際的使用率低，無(wú)異是珍藏玩偶，對(duì)企業(yè)沒(méi)什幺貢獻(xiàn)。 (2) 營(yíng)業(yè)額 過(guò)低。 計(jì)算說(shuō)明 貨品采購(gòu)及管理總費(fèi)用 = 采購(gòu)作業(yè)費(fèi)用 +庫(kù)存管理費(fèi)用 ( 庫(kù)存管理費(fèi)用包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、損耗費(fèi)、陳腐化費(fèi)用、資金費(fèi)用 ) 指針意義 ? 采購(gòu)的原則： (1) 為使庫(kù)存量減少，應(yīng)考慮 (a) 增加訂購(gòu)次數(shù) (b) 縮短前置時(shí)間 (2) 為節(jié)省采購(gòu)籌備費(fèi)用，應(yīng)考慮 (a) 減少采購(gòu)次數(shù) (b) 減少交貨、運(yùn)送次數(shù) 所以，采購(gòu)次數(shù)應(yīng)選擇采購(gòu)費(fèi)用與庫(kù)存保管費(fèi)用總和最小時(shí)為最好，因而此 指針愈小，表示如今公司決策的采購(gòu)次數(shù)與每次的采購(gòu)量愈適當(dāng)。 計(jì)算說(shuō)明 配送平均速度 = 配送總距離 配送總時(shí)間 □ 配 送 時(shí) 間 比 率 □ 單 位 時(shí) 間 配 送 量 □ 單 位 時(shí) 間 生 產(chǎn) 力 應(yīng)用目的 觀察配送時(shí)間的貢獻(xiàn)度。 計(jì)算說(shuō)明 配送車(chē)稼動(dòng)率 = 配送總車(chē)次 (自車(chē)數(shù)量 +外車(chē)數(shù)量 )工作天數(shù) 積載率 = 出貨品材積數(shù) (車(chē)輛總材積數(shù) 配送車(chē)稼動(dòng) 率 工作天數(shù) ) 平均每車(chē)次配送重量 = 配送總重量 配送總車(chē)次 平均每車(chē)次噸－公里數(shù) = 配送總距離 配送總重量 配送總車(chē)次 指針意義 由配送車(chē)稼動(dòng)率來(lái)觀察車(chē)輛的運(yùn)用頻率，再配合車(chē)輛每次出車(chē)之產(chǎn)能、空間、荷重情形，來(lái)考慮是否應(yīng)增減配送車(chē)輛。 (3) 信息處理 成本：進(jìn)行信息處理所使用的聯(lián)機(jī)費(fèi)、紙張費(fèi)用等等。 單位時(shí)間揀取品項(xiàng)數(shù)：觀察揀貨系統(tǒng)單位時(shí)間處理的品項(xiàng)數(shù)。 計(jì)算說(shuō)明 揀取品項(xiàng)移動(dòng)距離 = 揀貨行走移動(dòng)距離 訂單總筆數(shù) ( 行走移動(dòng)距離可利用計(jì)步器測(cè)定。 計(jì)算說(shuō)明 揀貨時(shí)間率 = 每日揀貨時(shí)數(shù) 每天工作時(shí)數(shù) 每人時(shí)平均揀取能力： ? 每人時(shí)揀取品項(xiàng)數(shù) = 訂單總筆數(shù) 揀取人員數(shù) 每日揀貨時(shí)數(shù) 工作天數(shù) ? 每人時(shí)扱取次數(shù) = 揀貨單位累計(jì)總件數(shù) 揀取人員數(shù) 每日揀貨時(shí)數(shù) 工作天數(shù) ? 每人時(shí)揀取 材積數(shù) = 出貨品材積數(shù) 揀取人員數(shù) 每日揀貨時(shí)數(shù) 工作天數(shù) 揀 取 能 量 使 用 率 應(yīng)用目的 檢測(cè)揀貨能量及其使用率，以判斷如今的業(yè)績(jī)是否與投入資 源相配合。 計(jì)算說(shuō)明 短缺率 = 出貨品短缺數(shù) 出貨量 指針意義 短缺率為在出貨前或交貨后才發(fā)現(xiàn)貨品短少的比率。未采重點(diǎn)管理之企業(yè)，在訂單多時(shí)，訂單處理人員為了使訂單積壓減少，常會(huì)先處理比較簡(jiǎn)單的訂單，而對(duì)訂單數(shù)量多處理手續(xù)較繁雜的大客戶(hù)反而容易忽略，此種「小戶(hù)驅(qū)逐大戶(hù)」的現(xiàn)象，對(duì)企業(yè)績(jī)效影響甚大。 □ 盤(pán) 點(diǎn) 數(shù) 量