【正文】 峰 在哈局管內(nèi)，部分鄰近高鐵的車站施工或維修作業(yè)時，需要高鐵接觸網(wǎng)停電配合作業(yè)，以及高鐵接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，需要既有線接觸網(wǎng)停電配合等相關(guān)情況。 18km650m至 20km650m接觸網(wǎng)設(shè)備測量，不需要接觸網(wǎng)停電。 施工日計劃編制科根據(jù) LKJ正式換裝電報 ，提前制定換裝預(yù)案 ， 并上網(wǎng)公布 。在編制過程中重點對滾動慢行施工進行重點核對，以防慢行接續(xù)出現(xiàn)錯誤，核對后的運行揭示調(diào)度命令陸續(xù)下達，全部下達完成的時間為 16日 19時 30分左右。（榆樹屯站轉(zhuǎn)限速調(diào)度命令） ⑷ K2082次海拉爾至大連，大民屯 3時 20分通過，齊南場 3時 35分通過。 （ 2）哈鐵機 【 2023】 169號 《 哈爾濱鐵局運行揭示及LKJ臨時數(shù)據(jù)文件管理辦法 》 的通知 （ 2023年 4月 7日發(fā)）： 第 16條 限速為“第一次列車限速 km/h，第二次列車限速 km/h， ……”等限速時， LKJ臨時數(shù)據(jù)編輯方式：第一次列車限速自開通時起向后寫入 1小時；第二次列車限速自開通時起向后寫入 2小時， ……以此類推。 ? （三）非設(shè)備管理單位利用維修天窗作業(yè)的規(guī)定 非設(shè)備管理單位利用維修天窗作業(yè)時，須向設(shè)備管理單位提報計劃，設(shè)備管理單位提報 《 維修周（日）天窗計劃表 》 時，應(yīng)在“維修負責(zé)人”欄中注明利用維修天窗單位及負責(zé)人。 時 分（ 次列車到達 站）時起，寶東站至虎林站間、迎春站至東方紅站間停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。 溝口站轉(zhuǎn)中鐵二十二局濱洲鐵路電氣化改造工程項目經(jīng)理部施工負責(zé)人、中國鐵建電氣化局集團有限公司濱洲鐵路電氣化改造工程項目部施工負責(zé)人 根據(jù)溝口站報告，雅魯站至溝口站 (含 Ⅰ 、 Ⅱ 道哈側(cè)岔區(qū) )間上下行線箱梁架設(shè)施工完畢，上行線區(qū)間及站內(nèi)施工地點已空閑，自接令時起，溝口站至雅魯站間上行線及溝口站 Ⅰ 、 Ⅱ 道哈側(cè)岔區(qū)開通。 上述命令應(yīng)抄交司機 ， 該列車不得后退 。 14:18:5414:18:5414:183/24/2023 2:18:54 PM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 , March 24, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 下午 2時 18分 54秒 下午 2時 18分 14:18: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 2時 18分 :18March 24, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 14:18:5414:18:5414:18Friday, March 24, 2023 1知人者智，自知者明。 :18:5414:18:54March 24, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 24日星期五 下午 2時 18分 54秒 14:18: 1比不了得就不比，得不到的就不要。此種施工調(diào)度命令擬寫： ? 雅魯站轉(zhuǎn)海拉爾電務(wù)段施工負責(zé)人 ? 自 15時 00分起，雅魯站信聯(lián)閉設(shè)備、 TDCS設(shè)備停用，準(zhǔn)許海拉爾電務(wù)段在雅魯站進行室內(nèi)設(shè)備測試施工，限 15時30分施工完畢。但在實際執(zhí)行過程中， K5105次列車晚點，進入 18時 00分至 18時 50分時段，經(jīng)過施工調(diào)度人員與施工單位協(xié)調(diào)，施工單位同意 K5105次列車過后進行占用，并壓縮占用時間。 (五 )同一區(qū)間內(nèi)結(jié)合施工的調(diào)度命令擬寫 【 下行線施工、開通 】 溝口站轉(zhuǎn)中國鐵建電氣化局集團有限公司濱洲鐵路電氣化改造工程項目部施工負責(zé)人 因雅魯站至溝口站間下行線施工，自 08時 10分（次列車到站時）起雅魯站至溝口站間下行線區(qū)間封鎖，限 11時 30分施工完畢。 準(zhǔn)許虎林站開 XX次列車，進入封鎖地點在 101km800m防護點處停車，按施工負責(zé)人的指示進行作業(yè)，返回開 XX次，限 13時 40分前到達虎林站。”由于各種規(guī)章制度不完善、不明確，在實際執(zhí)行中機車乘務(wù)員很少有人解鎖，造成多控且無實際控制意義的問題不能解決。（榆樹屯站轉(zhuǎn)限速調(diào)度命令） （ 1）在必須取消施工時，在施工日計劃（運行揭示調(diào)度命令）未下達前發(fā)布調(diào)度命令取消，以免產(chǎn)生臨時取消施工，造成運行揭示調(diào)度命令下達時間不足，產(chǎn)生錯漏問題，同時也存在嚴(yán)重安全隱患。（三間房站轉(zhuǎn)限速調(diào)度命令） ⑵ K278次滿洲里至呼和浩特，大民屯 1時 51分通過，齊南場 2時 04分通過。 三、日常施工組織實例 （一）臨時取消施工造成部分列車無運行揭示 鐵路總公司于 2023年 5月 16日下午召開了全路安全電話會議，為了吸取“ ”上海局接觸網(wǎng)作業(yè)車撞人和“ ”哈局臥里屯站大搗機脫線事故教訓(xùn)，要求自 5月 17日 00時 5月 19日00時，停止局管內(nèi)一切施工進行整頓 。 宋大春 孫永久 (1)擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車，具備下列條件之一時可視為軋道：①大型養(yǎng)路機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)；②開通后經(jīng)過重型軌道車牽引的施工列車；③開通后經(jīng)過單機。 二、影響范圍： ： （ 1）①哈爾濱北站（ 1至 5道）至裕民線路 所至肇東客專場間哈齊客專上行線 19km141m至12km852m、哈齊客專下行線 19km141m至12km368m；②哈北聯(lián)絡(luò)上行線 4km784m至5km292m、哈北聯(lián)絡(luò)下行線 5km307m至4km815m。 ：上下行列車進站憑引導(dǎo)手信號接車、出站憑路票發(fā)車。北安站哈爾濱側(cè)上行進站、齊齊哈爾側(cè)下行進站、黑河側(cè)下行進站信號機外方接近軌道區(qū)段機車信號地面信息停用，機車信號地面信息顯示無效。例如： . 命令 號碼 運行揭示調(diào)度命令 施工日計劃內(nèi)容 下令時間 調(diào)度員 審核人 黑河 地鐵 61615 12月 01日 15時 45分至 12月 01日 18時 45分 ,因濱北線、齊北線、北黑線北安站施工 ,施工期間： 全站信聯(lián)閉設(shè)備停用，北安站至趙光站、北安站至克東站、北安站至新生線路所間半自動閉塞設(shè)備停用。 （ 5）遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備或語音記錄裝置故障，車站應(yīng)立即停止使用本“辦法”，并向列車調(diào)度員報告。 （ 3）車站按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼，綠色許可證、半自動閉塞發(fā)車進路通知書為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，得到司機復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號，列車憑通過手信號并以不超過 30km/h的速度通過。在站內(nèi)正線、到發(fā)線或岔區(qū)卸車時，不需要下達調(diào)度命令，連掛機車或利用工程列車卸車時所掛車輛必須全部接通制動軟管。施工項目主管業(yè)務(wù)處負責(zé)通知施工單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負責(zé)通知相關(guān)車站。 （ 1） 2023年 7月份西區(qū)限速推定表 .