【正文】 了失效 1 3/16/2023 65 探測幾率 標(biāo)準(zhǔn)：通過過程控制來探測的可能性 等級 探測可能性 沒有探測幾率 沒有現(xiàn)行過程控制；不能探測或并未分析。由于過程 /產(chǎn)品的防錯設(shè)計，不規(guī)范的零件無法生產(chǎn) 1 幾乎可以確定 探測度（ D）推薦評價準(zhǔn)則表（續(xù)）： 3/16/2023 67 措施的結(jié)果 ? 記錄采取措施的后的 RPN值； ? 評審定級數(shù)值； ? 評價進一步采取措施的必要性； 3/16/2023 68 跟蹤措施 ? 保證過程 /產(chǎn)品得到實現(xiàn)； ?評審工程圖樣，過程 /產(chǎn)品規(guī)范以及過程流程； ?確認(rèn)這些已反映在裝配 /生產(chǎn)文件之中； ?評審控制計劃和作業(yè)指導(dǎo)書。 5 中等 在后工序探測問題 通過在后工序的自動控制來實現(xiàn)失效模式的探測，探測不規(guī)范的零件，封鎖零件，防止零件進入下一個流程。 ? 可能是；扭矩不當(dāng)；焊接不當(dāng) 電流、時間、壓力；測量不精確等。 6 中等中斷 100%產(chǎn)品必須離線返工后再被接受 . 次要功能降低（汽車可以運行，但舒適 /便捷功能下降）。 潛在失效模式影響了汽車的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時有預(yù)警。 ? 對 于 特 定 的過程及 其 功能 ， 列 出 每 一 個 潛 在 的 失效 模式 。 3/16/2023 52 措施的結(jié)果 ?記錄采取措施的后的 RPN值； ?評審定級數(shù)值； ?評價進一步采取措施的必要性； 3/16/2023 53 跟蹤措施 ? 保證設(shè)計要求得到實現(xiàn)； ?評審工程圖樣和規(guī)范； ?確認(rèn)這些已反映在裝配 /生產(chǎn)文件之中； ?評審過程 FMEA和控制計劃。 3/16/2023 47 探測度 ? 探測度是與設(shè)計控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù) ? 探測度數(shù)值確定見下表 3/16/2023 48 探測度（ D）推薦評價準(zhǔn)則表 探測性 評價準(zhǔn)則 不易探測 度數(shù)（ D） 絕對不可能 不能找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 10 很極少 很極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 9 極少 極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 8 很少 很少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 7 少 少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 6 中等 中等找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 5 中上 中上找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 4 多 多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 3 很多 很多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 幾乎肯定找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 1 3/16/2023 49 風(fēng) 險 順 序 數(shù) ? 風(fēng) 險 順 序 數(shù) 是 嚴(yán) 重度數(shù) (S)、頻度 數(shù) (O)和探測 數(shù)(D)的乘 積 ，見公式。 ? 可能是；規(guī)定的材料不正確、設(shè)計壽命設(shè)想不足等。 3/16/2023 37 失效模式： 盡 可能的思考，在這臺汽車上會出現(xiàn)那些的故障呢？沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮等等。 關(guān) 鍵日期 產(chǎn) 品 圖紙 發(fā)布日期 3/16/2023 33 FMEA日期 ? 填入編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。如果一個項目有多種功能，有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能都單獨列出。 3/16/2023 21 發(fā)生發(fā)生度（ O）推薦評價準(zhǔn)則表： 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 發(fā)生度數(shù) 很高 ≥100個 每 1000件 10 高 50個 每 1000件 9 20個 每 1000件 8 10個 每 1000件 7 中等 2個 每 1000件 6 每 1000件 5 每 1000件 4 低 每 1000件 3 每 1000件 2 很低 通過預(yù)防控制消除了失效 1 3/16/2023 22 探測度（ D）推薦評價準(zhǔn)則表 探測性 評價準(zhǔn)則 探測 度數(shù)（ D） 絕對不可能 不能找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 10 很極少 很極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 9 極少 極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 8 很少 很少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 7 少 少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 6 中等 中等找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 5 中上 中上找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 4 多 多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 3 很多 很多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 幾乎肯定找出潛在原因及后續(xù)的失效模式 1 3/16/2023 23 對 FMEA的幾點要求： ? FMEA 只要寫作業(yè)指導(dǎo)書，不用寫程序。 6 次要功能降低（汽車可以運行，但舒適 /便捷功能下降）。 ? 在產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成 。 ? 有助于對制造和裝配要求的最初設(shè)計 。 ? 適 當(dāng)?shù)?應(yīng) 用 FMEA是一 個 相互作用的 過 程，永 無 止境。 ? 一些部份的描述及說明做了 調(diào) 整。 ? 書面總結(jié)上述過程。調(diào)查結(jié)果是一個價值幾美分的 O型密封圈損壞而引起。 ? 2023年德國奔馳面包車，由于油管堵塞，不得不召回。 ? 過程設(shè)計過程 . 證實： ? 航空航天工業(yè) 。 3/16/2023 7 FMEA的 實 施注意事項 ? 及 時 性是成功 實 施 FMEA的最重要因素之一，它是一個“ 事前的行 為 ”，而不是“事 后 的行 為 ”，為 達到最佳效益， FMEA必須在 設(shè) 計或 過 程失效模式被 無意 納 入 設(shè) 計 產(chǎn) 品之前 進 行。 ? 過 程 FMEA中“顧客”的定義，一般是指“最終使用者”，但也可以是 后 序 工序 、 維 修 工序 或政府法規(guī) 。 ? 為將來的分析研究現(xiàn)場情況，評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進的設(shè)計，提供參考。 9 基本功能喪失或功能降低 基本功能喪失（汽車無法運行，不影響汽車安全運行）。 ? 嚴(yán)重度（ S） ≥ 8以上，無論 RPN大小如何。 ※ 3/16/2023 24 DFMEA框圖 /環(huán)境極限條件（ 1） ? 系統(tǒng)名稱： ? 車型年： ? FMEA識別號： ? 工作環(huán)境極限條件： ? 1． 溫度： ? 2．