【正文】 。配送將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，改善企業(yè)財(cái)務(wù)狀況。 ? 3 配送的作用與意義 ? 其一，配送完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)。配送功能的七要素為貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間。 20世紀(jì) 60年代初期，生產(chǎn)企業(yè)或中轉(zhuǎn)倉庫根據(jù)客戶的要求，將貨物準(zhǔn)確地運(yùn)送到客戶手中 ——這就是配送的雛形“普通送貨”。備貨主要是指儲存與集貨活動；理貨是指貨物分揀、配貨和包裝等活動；送貨是指貨物的短途運(yùn)輸、線路選擇、送貨信息反饋等活動。 ? 其二，配送提高末端物流的效益。采用配送方式，客戶只需向一處訂購，或一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需要去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而大大減輕了客戶的工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。 ? 存儲功能。分揀是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。 ? 送貨功能。 ? 國美電器商品配送的作業(yè)流程是這樣的：首先由廠家（各地分公司）直接將商品拉進(jìn)國美的配送中心，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品，然后由連鎖店確定每天從區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號，運(yùn)輸則由門店擁有的３噸大貨車完成，貨物到達(dá)門店后可暫時(shí)存儲在店內(nèi)的小庫里。 （ 2）資金占用指標(biāo)包括資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向三個(gè)指標(biāo)。 配送企業(yè)集中庫存量指標(biāo)是指每一個(gè)用戶庫存量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度，供應(yīng)保證才算合理。 ? 社會車輛空駛降低指標(biāo)主要考核單車的承運(yùn)量增加，減少運(yùn)能、運(yùn)力的浪費(fèi)，從而使得社會車輛空駛率降低。 (5)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。 訂貨合同 提貨單 市場預(yù)測 社會需求文件 生產(chǎn)廠資源文件 D RP 庫存文件 訂貨進(jìn)貨計(jì)劃 送貨計(jì)劃 ? 2 DRP的應(yīng)用 ? DRP實(shí)施一般有三個(gè)步驟：第一階段，相關(guān)信息收集；第二階段，時(shí)間模式生成；第三階段，提供配送操作計(jì)劃。 ? 以一個(gè)有 4名職能管理人員、 7名送貨工人、 1輛小貨車和 7輛 “黃魚車 ”、房屋月租金 7000元的配送站為例，如果每天大概送出大桶純凈水 300多桶、袋裝米 30多包，零星的飲料、冷飲、鮮花、罐頭等其它物品，該配送站的年利潤約為 15萬到 20萬元。 配送運(yùn)營與商務(wù)配送 ? 配送中心組織架構(gòu)和方案設(shè)計(jì) ? 一、配送中心的組織架構(gòu) ? 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有三種：職能式組織（ functional anization）結(jié)構(gòu)、事業(yè)部式組織（ divisional anization）結(jié)構(gòu)、矩陣式組織（ matrix anization）結(jié)構(gòu) ? ●職能式（又叫垂直式）組織結(jié)構(gòu) 是企業(yè)最常見的組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，尤其在功能單一或規(guī)模較小的配送中心運(yùn)用。 二、配送中心運(yùn)營方案設(shè)計(jì) ? 配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，如圖 10－ 6所示。 ? 2）配送中心的要素和能力設(shè)計(jì) ? 根據(jù)配送中心各作業(yè)環(huán)節(jié)的功能要求，選定各作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)備類型，并根據(jù)設(shè)定條件，確定各設(shè)備應(yīng)具備的能力。 ? 6）制訂進(jìn)度計(jì)劃 ? 對項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、土建、機(jī)器的訂貨與安裝、系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等都要制定初步的進(jìn)度計(jì)劃。適用于采用計(jì)劃配送方式，定時(shí)、定量配送。 ? 其七，平板玻璃配送：重量大、性脆易碎，要求有專用運(yùn)載設(shè)備及工具，難與其他物品混運(yùn)，通用性差。即商品的進(jìn)貨價(jià)格變動快，通常連鎖超市經(jīng)營的快速消費(fèi)品價(jià)格隨著市場供需的變化會有較快的變化，同時(shí)生產(chǎn)商或零售商的促銷頻繁引起經(jīng)常變價(jià)。商品新增汰換的頻率也很高，增新品，汰換滯銷品。 三個(gè)交易主體之間可以產(chǎn)生六種交易：① B2B：企業(yè)與企業(yè)之間的交易。實(shí)體性表現(xiàn)在物流中心是具有一定實(shí)體形態(tài)的經(jīng)濟(jì)組織。在這一供應(yīng)鏈中，物流中心同其他物流企業(yè)之間，既存在著競爭關(guān)系，又存在著利益的一致性，既合作又競爭。 ? 其六，信譽(yù)更加重要。配送人員需要進(jìn)行客戶關(guān)系培訓(xùn)，能夠解決問題或爭議，同時(shí)又不會造成其他配送的遲延。那么按客戶訂貨量大小先后排行，進(jìn)行 ABC分析， E4為 A類客戶，E E1為 B類客戶， E3為 C類客戶。 ? 3 配送服務(wù)質(zhì)量管理的內(nèi)容 ? 配送服務(wù)質(zhì)量管理的內(nèi)容包括：訂貨交貨時(shí)間、配送加工服務(wù)、商品緊急配送、夜間配送及假日配送、司機(jī)服務(wù)態(tài)度、資訊提供服務(wù)等。一般以 EQ分析中的 ABC分類來決定配送的頻度，例如：原則上 A級廠商的訂貨量較大則每天配送，而 B級廠商的訂貨量中等則兩天配送一次， C級廠商的訂貨量較小則三天配送一次或是四天一次。 ? 其五，資訊提供服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)化是開展配送質(zhì)量管理的依據(jù)之一。 ? 本章思考題： ? 簡述配送、配送中心的概念。但是，現(xiàn)實(shí)生活中因?yàn)榕渌蜕唐返臄?shù)量多、程序多，非常容易出錯(cuò)。 ? 配送服務(wù)質(zhì)量管理的基本工作 ? 基于質(zhì)量的“三性”：廣義性、時(shí)效性、相對性，配送服務(wù)質(zhì)量管理的基本工作主要包括以下幾方面： ? 加強(qiáng)配送服務(wù)全體職工的質(zhì)量意識和質(zhì)量管理水平，建立必要的管理組織和制度。 ? 為了提供更完善的服務(wù)品質(zhì)，除提供全年無休 365天服務(wù)外，還應(yīng)提供緊急配送、夜間配送及指定時(shí)間配送等項(xiàng)目，直至客戶滿意為止。為了縮短交貨時(shí)間，則配送成本會提高。 IQ分析有助于物流設(shè)備的選擇、批量揀貨、商品的營銷預(yù)測及揀貨作業(yè)人力的安排。 EIQ分別代表Order Entry， Item 和 Quantity。 ? 因此，針對上述特點(diǎn)，電子物流服務(wù)商應(yīng)該做到 : ? 理順電子商務(wù)物流的基本流程 ? 電子物流服務(wù)提供商從物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與布局規(guī)劃開始，到安排接貨、存儲、處理和揀選、訂單揀選、包裝和發(fā)運(yùn)。這樣，物流中心的物流規(guī)模才能得到有效的擴(kuò)大，效益才能得到有效的提高。實(shí)時(shí)性是指在電子商務(wù)條件下，物流中心可以有效地通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來實(shí)時(shí)地掌握和了解自身內(nèi)部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)的動態(tài)，并依據(jù)環(huán)境的變化通過虛擬現(xiàn)實(shí)的方法和手段，實(shí)時(shí)地對企業(yè)自身物流活動進(jìn)行調(diào)整和協(xié)調(diào)。⑤ C2G：消費(fèi)者與政府之間的電子交易。通常連鎖超市物流系統(tǒng)的中心任務(wù)是及時(shí)交貨。供應(yīng)商大包裝供貨，配送中心需要按照店鋪的訂貨量進(jìn)行拆零、分揀。 ? 其次，設(shè)計(jì)