【正文】 測(cè)度 (17) 不易探測(cè)度分級(jí)指南 探測(cè)性 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性 不易探測(cè)度數(shù) 不可能 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制 10 很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 9 極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 6 中等 設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出失效模式 4 多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出失效模式 3 很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出 失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠找出失效模式 1 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN)(18) ? RPN的計(jì)算方法是： RPN = SEV ? OCC ? DET ? RPN用于對(duì)失效模式排序。 ? 失效模式已發(fā)現(xiàn) ? 已知原因?qū)е率Ｊ?，那么通過改變?cè)O(shè)計(jì)根除原因或降低頻度。當(dāng)一個(gè)原因出現(xiàn)的頻度很低時(shí)， 小樣本時(shí)不易出現(xiàn)。 ?零件制造或裝配過程中所做的工程規(guī)范的檢驗(yàn)和測(cè)試不能作為技術(shù)評(píng)估技術(shù)。檢查忽略原因的一個(gè)方法是探測(cè)由此產(chǎn)生的失效模式。 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1617) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 (16) ?指開展設(shè)計(jì) FMEA時(shí)已經(jīng)用于相同或相似設(shè)計(jì)中的控制方法， ?包括：設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證或其它活動(dòng)。 失效原因和頻度 (1415) 潛在失效原因 /機(jī)理 (14) 2. 假定零件的設(shè)計(jì)使制造或裝配過程的變差不能接受： 審查以往通過制造或裝配錯(cuò)誤而引發(fā)失效模式的設(shè)計(jì)缺陷。盡力列出 (腦力振蕩 )每個(gè)失效模式可能的潛在原因， 試問： ? 什么原因造成了零件的這種故障？ ? 在什么情況下零件的功能失常？ ? 怎樣或?yàn)槭裁床拍茉斐闪慵畴x工程規(guī)范的要求 ? 什么原因?qū)е铝慵荒軐?shí)現(xiàn)它預(yù)期的功能？ 失效原因和頻度 (1415) ? 找出第一級(jí)原因。 失效原因和頻度 (1415) 潛在失效原因 /機(jī)理 (14) ? 失效原因是指設(shè)計(jì)薄弱或設(shè)計(jì)缺陷。 ? 嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)系。 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (1113) 以下列順序描述第 12步所確認(rèn)的每個(gè)失效模式的影響： ? ? 零件 ? ? 下一級(jí)的總成 ? ? 系統(tǒng) ? ? 整車 ? ? 零件 ? ? 政府規(guī)定 總成 系統(tǒng) 整車 顧客 政府規(guī)定 振動(dòng) 間歇性作業(yè) 性能減退 很不滿意 不符合 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (1113) ? 潛在影響是指失效模式對(duì)顧客的影響。 ? 可能是高級(jí)系統(tǒng)、子系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是低級(jí)系統(tǒng)、零部件潛在失效模式的后果。 項(xiàng)目 /功能 ? 填入被分析項(xiàng)目名稱、功能和編號(hào)，零件有哪些作用？ ? 利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱 功能 ? 分列每個(gè)功能 ? 用可以量測(cè)的術(shù)語(yǔ)描述功能： ? 儲(chǔ)存液體 (升 ) ? 支撐護(hù)罩 (磅 ) ? 等等 ? 參考“零件功能清單”。 期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式以實(shí)施預(yù) 防 /糾正控制措施。 ? 設(shè)計(jì)問題：曾經(jīng)受到制造和裝配作業(yè)挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)問題。 ? DFMEA要及時(shí)反映最新的產(chǎn)品更改級(jí)別，和最新的相關(guān) 實(shí)施措施 在 DFMEA中，不應(yīng)把克服潛在設(shè)計(jì)缺陷的方法，寄托于 過程控制。 對(duì)重要 /關(guān)鍵產(chǎn)品和過程特性的認(rèn)同 DFMEA ? 程序 /項(xiàng)目 FMEA： ? 針對(duì)程序 /項(xiàng)目，程序 /項(xiàng)目開發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。 過程失效模式及后果分析 (過程 FMEA) 過程失效模式及后果分析 應(yīng) 考慮所有特殊特性 ， 應(yīng) 努力改進(jìn)過程 ， 以防止發(fā)生缺陷 ， 而不只是找出缺陷 。 FMEA的發(fā)展歷史： ? FMEA起始于 60年代航空航天工業(yè)項(xiàng)目。 ? 1993年包括美國(guó)三大汽車公司和美國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)在內(nèi)的，美汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)組織采用、編制了 FMEA參考手冊(cè)。 ? 系統(tǒng) FMEA： 針對(duì)產(chǎn)品系統(tǒng)，考慮系統(tǒng)和系統(tǒng)間交互作用。 ? FMEA是一個(gè)永不停止、相互作用的持續(xù)改進(jìn)的過程。 工程圖紙、工程規(guī)范、材料規(guī)范 ? 為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供了公開的討論形式； ? 為將來分析現(xiàn)場(chǎng)情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的變更和開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。 ? DFMEA符合顧客批準(zhǔn)的方法。 了解顧客確定關(guān)鍵和特殊特性方法。 例： 系統(tǒng)名稱：閃光燈 車型： 94XX FEMA： 110D01 工作溫度： 20~60?C 沖擊： 2m下落 濕度： 0~100%RH 外部環(huán)境：灰塵 零件 連接方法 A. 燈罩 1. 不連接 B. 電池 (2節(jié) ) 2. 鉚接 C. 開關(guān) 3. 螺紋連接 D. 燈泡總成 4. 卡扣連接 E. 電極 5. 壓緊裝接 F. 彈簧 開關(guān) 開 /關(guān) C 燈罩 A 彈簧 F 電池 B 極板 E + 燈泡 總成 D 3 4 5 5 4 2 1 設(shè)計(jì) FMEA __系統(tǒng) X 子系統(tǒng) __ 零部件 DFMEA表頭 (110) ? FMEA編號(hào) (1) 用于追溯 FMEA的內(nèi)部編號(hào) ? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件名稱和編號(hào) (2) 根據(jù)過程所屬的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件進(jìn)行分類， 包括名稱和編號(hào)。 列出所有功能 規(guī)范 嚴(yán)重度 功能：動(dòng)詞 + 名詞 程度？時(shí)間？ 1 保持清潔 0 .0 6 m m 與相鄰零件 6 2 保護(hù)顧客 顧客可接觸處無毛邊 9 3 DFMEA: 潛在失效模式 (10) ? 是指由于設(shè)計(jì)，系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件可能發(fā)生的不能滿足功能要求或設(shè)計(jì)意圖的狀況。 潛在失效模式 (10) ? 與功能相關(guān)的普通失效模式包括： ? 過早工作 ? 在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能工作 ? 在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能停止工作 ? 間歇性工作 ? 功能減弱 潛在失效模式 (10) ? 與硬件相關(guān)的普通失效模式包括： ? 斷裂 ? 彎曲 ? 腐蝕 ? 松動(dòng) ? 粘結(jié) ? 裂紋 ? 短路 ? 泄漏 ? 無信號(hào) 外觀不良