【正文】 是享受電子商務(wù)服務(wù)的企業(yè)或者個人。 若從印制條形碼的材料、顏色分類，可分黑白條形碼、彩色條形碼、發(fā)光條形碼（熒光條形碼、磷光條形碼）和磁性條形碼等。 ③ 商品代碼。 ③ 第 7～ 11=唯一的廠家產(chǎn)品代碼。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、條形碼技術(shù) （ 5） Interleaved 25碼 只能表示數(shù)字 0～ 9變長度連續(xù)性條形碼，所有條與空都表示代碼，第一個數(shù)字由條開始，第二個數(shù)字由空組成，空白區(qū)比窄條寬 10倍。 2/28/2023 電子商務(wù) 堆積式二維條形碼 棋盤式二維條形碼 2/28/2023 電子商務(wù) 一、條形碼技術(shù) （三）物流條形碼 1．物流條形碼的概念 通用商品條形碼已經(jīng)普及使用，使商業(yè)管理實(shí)現(xiàn)了自動化，而物流條形碼卻剛剛起步。物流條形碼由 14位數(shù)字組成，第一位數(shù)字代表物流識別代碼，“ 1”代表集合包裝 6瓶裝，“ 2”代表集合包裝24瓶裝。 ④ 條形碼倉庫管理不僅可以直接處理實(shí)際運(yùn)輸差錯，同時能夠根據(jù)采集的單件信息，及時發(fā)現(xiàn)出入庫的貨物單件差錯（如入庫重號、出庫無貨），并且提供差錯處理。為保證產(chǎn)品銷售鏈上有效實(shí)施與監(jiān)督，必須能夠跟蹤向批發(fā)商銷售的產(chǎn)品品種或產(chǎn)品單件信息。 （ 3）各個店鋪的銷售時點(diǎn)信息通過 VAN傳送給總部或物流中心。 職工管理是指通過 POS終端機(jī)上計時器的記錄，對職工的出勤狀況和工作效率進(jìn)行考核。 ③ 對于生產(chǎn)廠和批發(fā)商來說，通過分拆零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計劃。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近 10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物信息。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。根據(jù)各個要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。 射頻識別技術(shù)最突出的特點(diǎn)是，可以非接觸識讀（識讀距離可以從十厘米至幾十米），可識別高速運(yùn)動物體。由此可見，企業(yè)生產(chǎn)物流不暢，將會導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。保持在制品、半成品的合理儲備是保證生產(chǎn)物流連續(xù)進(jìn)行的必要條件。有效地控制在制品，對及時完成作業(yè)計劃和減少在制品積壓均有重要意義。 ② 制定詳細(xì)的規(guī)格要求。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。換句話說，庫存控制既要防止缺貨、避免庫存不足，又要防止庫存過量，避免發(fā)生大量不必要的庫存費(fèi)用。 在采購過程中，既要考慮采購成本的節(jié)約，又要考慮保管倉儲成本的節(jié)約，應(yīng)當(dāng)力求使二者之和最小。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、采購與庫存控制 零庫存概念應(yīng)當(dāng)包含兩層意義：第一，庫存對象物的數(shù)量趨于零或等于零（近乎于無庫存）；第二，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動耗費(fèi)同時趨于零或等于零（不存在庫存活動）。單元裝卸（ Unit Loading and Unloading）就是用托盤、容器或包裝物將小件或散裝物品集成一定重量或體積，以便利用機(jī)械進(jìn)行裝卸的作業(yè)。隨著電子交易的發(fā)展，企業(yè)的市場隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展而無限擴(kuò)大，任何加入互聯(lián)網(wǎng)的地方，都有可能成為企業(yè)的市場。 配送是特殊的物流，它處于用戶的一段流通領(lǐng)域，輻射范圍小，是末端物流，因而有其局限性，并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。優(yōu)點(diǎn)是較為容易利用現(xiàn)有條件，而不需大量投資。多品種、少批量配送是按用戶要求，將各種物品（每種需要量不大）配備齊全，湊整裝車后由配送點(diǎn)送達(dá)用戶。按規(guī)定的批量在指定的時間進(jìn)行配送。完全按用戶突然提出的配送要求隨即進(jìn)行配送的方式。如大批量進(jìn)貨后小批量、多批次發(fā)貨，零星集貨后以一定批量送貨等。前者是同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)企業(yè)在單獨(dú)進(jìn)行配送的運(yùn)輸量少、效率低的情況下，進(jìn)行聯(lián)合，實(shí)行共同配送。這兩者有機(jī)結(jié)合，投入不增加太多卻可追求兩種優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)行低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。下面介紹一種節(jié)約里程的方法。 2/28/2023 電子商務(wù) 第二步：從最短矩陣中，計算用戶相互間的節(jié)約里程如圖 711所示。 ② 應(yīng)充分考慮交通和道路情況。 ⑤ 多品種、小批量。 ⑥ 存儲、吞吐能力強(qiáng)。我國已建的“北京食品配送中心”就屬于這種類型。我國上海市和其他城市已開展的配煤配送，配送點(diǎn)中進(jìn)行了配煤加工就是個例子。 ③ 定量分析。 Wi為到客戶 i的運(yùn)輸量。訂單和其他物流信息傳遞受現(xiàn)有通信條件限制。 解決配送問題： ① 業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、物流聯(lián)盟模式 物流聯(lián)盟（ Logistics Alliance）是兩個或兩個以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。對此提出，必須密切客戶和第三方物流的關(guān)系并進(jìn)行規(guī)范化管理。第三方物流要么獨(dú)自提供服務(wù)，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不大可能提供技術(shù)、倉儲和運(yùn)輸服務(wù)的最優(yōu)整合。這里描述的第四方物流供應(yīng)商不再只是一個理論概念，安盛咨詢公司在歐洲已有兩次成功的第四萬物流動作。 2/28/2023 電子商務(wù) 三、第三方物流 第三方物流（ Third Party Logistics， 3PL）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 ③ 對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)，比較適合自營物流。有的地方，配送中心只允許建在政府指定的區(qū)域范圍內(nèi)。 ② 交通運(yùn)輸條件。 ⑤ 確定。 1．預(yù)測物流量 2．確定單位面積的作業(yè)量定額 3．確定配送中心的占地面積 2/28/2023 電子商務(wù) 四、配送中心規(guī)劃設(shè)計 （二）配送中心的選址 1．配送中心選址的程序 ① 收集整理歷史資料。 2/28/2023 電子商務(wù) 三、配送中心 3．按配送中心發(fā)揮功能不同劃分 （ 1）儲存型配送中心 這種配送中心有較強(qiáng)的儲存和保管功能，可以調(diào)節(jié)市場供求。我國上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，就屬于供應(yīng)型配送中心。 ② 物流功能健全。應(yīng)基本符合下列要求： ① 主要為特定的用戶服務(wù)。 2/28/2023 電子商務(wù) 3．節(jié)約里程法應(yīng)用原則 節(jié)約里程法的原則是在約束條件下追求利潤最大化。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、電子商務(wù)配送合理化 兩個方案比較，后一種方案比前一種方案節(jié)約運(yùn)輸里程： ΔS＝ S1S2＝ s1＋ s2s3 2．按節(jié)約里程法制定配送計劃 當(dāng)一個配送中心要向多個用戶配送，其配送路線和車輛的安排可按以下步驟確定。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定密切的協(xié)作關(guān)系。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。配送經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的主要形式。當(dāng)社會上現(xiàn)成產(chǎn)品不能滿足用戶需求時，或用戶需要經(jīng)過初加工的產(chǎn)品時，可以加工后進(jìn)行分揀、配貨再送貨到戶。這種方式兼有定時、定量兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，但特殊性強(qiáng)，計劃難度大，適合采用的對象不多。這種配送方式，配送企業(yè)承擔(dān)了生產(chǎn)企業(yè)大部分供應(yīng)工作，使生產(chǎn)企業(yè)專門生產(chǎn)產(chǎn)品。 2/28/2023 電子商務(wù) 一、配送的概念和分類 2．按商品種類及數(shù)量不同分類 ① 少品種大批量配送。配送中心配送覆蓋面較寬，是大規(guī)模配送形式，因此，必須有配套的大規(guī)模配送的設(shè)施，如建筑物、車輛、路線等，一旦建成便很難改變，靈活機(jī)動性較差，投資較高。 2/28/2023 電子商務(wù) 三、搬運(yùn)、裝卸與運(yùn)輸 （ 4）促進(jìn)社會分工的發(fā)展 隨著社會的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)真正意義的社會的高效率，須推動社會分工的發(fā)展，而對于商品的生產(chǎn)和銷售來說，也有必要進(jìn)行分工，以達(dá)到最高的效率。運(yùn)輸和搬運(yùn)本質(zhì)上都是實(shí)現(xiàn)位置的移動，但是，運(yùn)輸是較大范圍內(nèi)的移動，是在物流節(jié)點(diǎn)之間的轉(zhuǎn)移，而搬運(yùn)是在同一場所內(nèi)的物流的移動。物料搬運(yùn)的主要內(nèi)容是移動，而且是發(fā)生在建筑物的一定范圍內(nèi)的短距離移動。如果把零庫存僅僅看成是倉庫中存儲物的數(shù)量變化（數(shù)量為零）而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，上述目的則很難實(shí)現(xiàn)。當(dāng)在一定時間內(nèi)采購總量一定時，每次采購的批量大，采購的次數(shù)少，采購成本就低。靜態(tài)庫存指長期或暫時處于儲存狀態(tài)的庫存（ Inventory at rest）。 ⑥ 訂單追蹤（追蹤供應(yīng)商對訂單的完成情況）。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、采購與庫存控制 （一）采購與采購過程 （ 1） 采購 采購是一個組織從外部資源獲取所需要的全部商品或服務(wù)的過程。物流控制的核心是進(jìn)度控制，即物料在生產(chǎn)過程中的流入、流出控制，以及物流量的控制。為了保證按計劃規(guī)定的時間和數(shù)量出產(chǎn)各種產(chǎn)品，要研究物料在生產(chǎn)過程中的運(yùn)動規(guī)律，以及在各工藝階段的生產(chǎn)周期，以此來安排經(jīng)過各工藝階段的時間和數(shù)量，并使系統(tǒng)內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)的在制品的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和時間相協(xié)調(diào)。由于射頻標(biāo)簽較條形碼標(biāo)簽成本偏高，目前在物流過程，很少像條形碼那樣用于消費(fèi)品標(biāo)識，多數(shù)用于物流器具，如可回收托盤、包裝箱的標(biāo)識。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。 ② 網(wǎng)絡(luò)物流模型。 （ 4）用于航運(yùn)物流 用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的適時調(diào)度、監(jiān)測，實(shí)施水上救援。 隨著全球定位系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，硬、軟件的不斷完善，應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷地開拓，目前已遍及國民經(jīng)濟(jì)各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活之中。 2/28/2023 電子商務(wù) 三、電子訂貨（ EOS） （一）電子訂貨系統(tǒng)的概念 電子訂貨系統(tǒng)（ Electronic Order System，EOS）是不同組織間利用通訊網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)與訂貨信息交換的體系。上游企業(yè)可以利用銷售現(xiàn)場的最及時準(zhǔn)確的銷售信息制定經(jīng)營計劃、進(jìn)行決策。 利用 POS信息的范圍也從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到整個供應(yīng)鏈。其過程如下：一個配送中心接到若干個配送訂貨要求，將若干訂貨匯總，每一品種匯總成批后，按批發(fā)列揀選標(biāo)簽，揀貨人員到庫中將標(biāo)簽貼于每件商品上，取出用自動分揀機(jī)分揀，分貨機(jī)的掃描器對運(yùn)動狀態(tài)的貨物進(jìn)行掃描，一是確認(rèn)所揀出貨物是否正確，識讀器識讀條形碼上用戶標(biāo)記，指定商品在分支上分流，到達(dá)各用戶的配送貨位，完成分貨揀選作業(yè)。其過程為：對銷售商品進(jìn)行結(jié)算時，通過光電掃描讀取條形碼信息，自動輸入到收款機(jī)，收款后開出收據(jù)，同時通過計算機(jī)處理，掌握進(jìn)、銷、存狀況。通用商品條形碼是最終消費(fèi)單元的惟一標(biāo)識，常常是單個商品的條形碼；物流條形碼則是貨運(yùn)單元的惟一標(biāo)識。二維條形碼除了具有一維條形碼的優(yōu)點(diǎn)外，同時還有信息量大、可靠性高、保密、防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。用于工業(yè)、圖書以及票證自動化管理上。 2/28/2023 電子商務(wù) 2/28/2023 電子商務(wù) 一、條形碼技術(shù) （ 2） UPC碼 UPC條形碼又稱統(tǒng)一產(chǎn)品代碼，只能表示數(shù)字，有 A、 B、C、 D、 E 5個版本，版本 A由 12位數(shù)字組成，版本 E由 8位數(shù)字組成，最后一位為校驗位，如圖 72。其構(gòu)成及含義如下： ① 前綴碼。 條形碼技術(shù)產(chǎn)生在 20世紀(jì) 20年代，誕生于 Westinghouse的實(shí)驗室里。 2/28/2023 電子商務(wù) 二、物流的概念 （三）電子商務(wù)物流概念 電子商務(wù)物流的目的是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)過程中商品（物資）的空間效益和時間效益，在保證商品滿足供給的前提下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。第一種觀點(diǎn)譯為實(shí)物分配（ Physical Distribution），實(shí)際指的是流通領(lǐng)域內(nèi)的實(shí)物供應(yīng)。 1905年，美國少校瓊西 .貝克（ Major Chauncey B Baker）稱“那個與軍備的移動與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支就是物流”。 第一種觀點(diǎn)認(rèn)為：物流概念是經(jīng)濟(jì)原因而產(chǎn)生的，即起源于人們對協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)