潛在失效模式及后果分析(ts16949)-文庫吧在線文庫
【正文】 統(tǒng)或裝備以及操作使用人員所造成的影響 。 14) 潛在 失效的起因 /機(jī)理 ? 潛在失效起因是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象 ， 其作用結(jié)果就是失效模式 。 ? 典型的 失效 機(jī)理可 包括下列 , 但不局限於此 ： ? 屈服； ? 金屬疲勞 ； ? 原物料材質(zhì)不穩(wěn)定 ； ? 蠕變； ? 磨損 ； ? 腐蝕 。 查出失效模式。 ? 一般實(shí)務(wù)上 , 較不注意 RPN質(zhì)的結(jié)果 , 通常嚴(yán)重 度數(shù)（ S） 較高時(shí) , 就會(huì)特別注意。 ? 修改 材料性能要求 。 跟 蹤 ? FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，還應(yīng)體現(xiàn)最新的有關(guān)糾正措施，包括開始生産後發(fā)生的設(shè)計(jì)變更和措施。 FMEA相關(guān)文件應(yīng)能反應(yīng)最近的設(shè)計(jì)等級(jí) , 和最近有關(guān)的措施 , 包括開 始 量產(chǎn)後發(fā)生的。 ? 只有設(shè)計(jì)變更能降低嚴(yán)重 度 等級(jí) 。 17) 不易探測(cè) 度 （ D） ? 不易探測(cè)度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用第（ 2）種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法（列于第 16欄）來探測(cè)潛在失效原因 /機(jī)理（設(shè)計(jì)薄弱部分）能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)或者用第（ 3）種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)可發(fā)展為后序的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ? 潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為 1到 10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問題： ? 相似零件或子系統(tǒng)的過去服務(wù)取得資料和相關(guān)經(jīng)驗(yàn) ? ? 零件、或前一等級(jí)類似零件或子系統(tǒng)是否漬銷 ? ? 從前一等級(jí)的零件或子系統(tǒng) , 改變的程度大小 ? ? 零件與前一等級(jí)零件 , 基本上是否有差異 ? ? 零件是否為全新的產(chǎn)品 ?零件使用條件是否改變 ? ? 作業(yè)環(huán)境是否改變 ? ? 是否運(yùn)用工程分析去評(píng)估 , 實(shí)施執(zhí)行與期望發(fā)生比率可組相提並論 ? 15) 頻 度 （ O） （續(xù) ） 推薦的評(píng)估準(zhǔn)則 （設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致） 失效發(fā)生可能性 很高：失效幾乎是不可避免的 高：反復(fù)發(fā)生的失效 中等：偶爾發(fā)生的失效 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 極低：失效不太可能發(fā)生 可能的失效率 ≥1/2 1/8 1/80 1/15000 ≤1/1500000 1/3 1/20 1/400 1/2023 1/150000 頻度數(shù) 10 8 6 3 1 9 7 5 4 2 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)：子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 頁次： O F零組件： 生效日期： 準(zhǔn)備者：型號(hào) / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項(xiàng)目 潛在失 潛在失 嚴(yán) 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設(shè) 現(xiàn)行設(shè) 難 風(fēng)險(xiǎn) 建議 負(fù)責(zé)人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應(yīng) 度 級(jí) / 機(jī)理 度 計(jì)預(yù)防 計(jì)管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D R P N執(zhí)行結(jié)果設(shè)計(jì) F M E A 表 16)現(xiàn)行設(shè)計(jì) 控 制 列出利用預(yù)防 , 設(shè)計(jì)驗(yàn)証 /確認(rèn)或其他作業(yè)未確認(rèn)對(duì)失效模式設(shè)計(jì)適當(dāng) , 和 /或原因 /機(jī)器設(shè)備均被考慮。 ? 潤(rùn)滑或加油能力不足。 嚴(yán)重度僅適用于后果 要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值 ， 光能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn) ， 嚴(yán)重度的評(píng)估分為 1到 10級(jí) 。 10) 潛在失效模式 ? 為零件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng)於符號(hào)設(shè)計(jì)意圖過程中可能失效的種類 , 也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因 , 或較低階零組件的失效效應(yīng) 。 2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) ? 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并 填入 所 分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件 的 名稱 、 編號(hào) 3) 設(shè)計(jì)責(zé)任 填入 整車廠（ OEM） 部門和小組 , 如果知道，還應(yīng)包括 供 方的 名稱 。 ? 此外，任何 (內(nèi)部或外部的 )供方設(shè)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)向有關(guān)負(fù)責(zé) 設(shè)計(jì) 的工程師進(jìn)行諮詢。 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式。 ? 應(yīng)評(píng)估最後的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。無功能。 ? 及時(shí)性是成功實(shí)施 FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事後的行為” ； FMEA的實(shí)施（續(xù)） ?為達(dá)到最佳效益， FMEA必須在設(shè)計(jì)或過程失效模式被無意 地 納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行 。潛在失
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