廈門大學(xué)微觀講義第九章競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)分析-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 L1 L2 最低工資 S D w0 L0 A wmin 失業(yè) 最低工資 wmin 導(dǎo)致 L2 ? L1失業(yè) B 無(wú)謂損失 = B+ C. C L w 工資為 W最低，其水平高于市場(chǎng)出清工資 W。 1998年 5月，民航總局上收企業(yè)定價(jià)權(quán)力，嚴(yán)格禁止民航公司的機(jī)票折扣行為。 ? 中國(guó)民航業(yè)：管制 ? 壟斷經(jīng)營(yíng)：進(jìn)入限制 ? 民航業(yè)的虧損： – 《 2023/2023年中國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)各大航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 830億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 685億元，全年虧損 27億元，較上年減利增虧30億元。到 1981年，航空業(yè)管制完全取消， CAB也于 1982年宣告解散。 若取消管制， 價(jià)格下降到 A+B。 取消航空管制給消費(fèi)者和生產(chǎn)者帶來(lái)的影響 ? 由于新公司進(jìn)入行業(yè)和票價(jià)下跌，消費(fèi)者受益匪淺 (消費(fèi)者剩余增加 A+B； ? 航空公司被迫學(xué)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈且更為動(dòng)蕩的環(huán)境中生存，一些廠商無(wú)法為生。 ? 休耕獎(jiǎng)勵(lì) ? 配額：許可證、牌照 – 為什么美國(guó)政府要保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品？ 美國(guó)農(nóng)業(yè)僅占 GDP的％，農(nóng)業(yè)人口也僅占總?cè)丝诘?％，如此小的比重卻為什么不惜代價(jià)進(jìn)行補(bǔ)貼 ?美國(guó)是最推崇和堅(jiān)持“自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”的國(guó)家，卻為什么始終堅(jiān)持甚至加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)的保護(hù) ? 六、生產(chǎn)配額 生產(chǎn)配額： 指政府運(yùn)用行政手段把供給限制在均衡點(diǎn)以下數(shù)量水平的干預(yù)行為。 ? 美國(guó)的農(nóng)業(yè)政策采取激勵(lì)機(jī)制而不是無(wú)保留的配額來(lái)削減產(chǎn)量。 ? 價(jià)格支持計(jì)劃是怎樣奏效的 ? ? 計(jì)劃最終給消費(fèi)者帶來(lái)多大成本 ? ? 計(jì)劃增加了多少聯(lián)邦赤字 ? ? 思考：中國(guó)如何？ 案例： 美國(guó) 對(duì)小麥價(jià)格的支持（ 2） ? 1981年供給方程和總需求 (國(guó)內(nèi) +出口 )方程： ? Qs=+ ? QD= ? 令 Qs=QD， 你能夠得到市場(chǎng)出清價(jià)格為，產(chǎn)量為 。 ? 當(dāng) Q= ， 供給曲線變?yōu)榇怪?。 該法案并未完全取消對(duì)美國(guó)農(nóng)業(yè)的管制 。 ? 如果隨著收入增加，對(duì)出租車服務(wù)需求增加超 過(guò)供給增加，出租車運(yùn)營(yíng)的額外利潤(rùn)或牌照收益進(jìn)一步增加。 進(jìn)口限制：取消進(jìn)口 ? 在自由貿(mào)易的體制下，國(guó)內(nèi)價(jià)格與國(guó)際價(jià)格接軌為 PW， 總消費(fèi)量為 QD， 其中，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量為 QS， 進(jìn)口量為 QD— QS。 ? 矛盾選擇： ? 生產(chǎn)部門通常倡導(dǎo)或歡迎進(jìn)口限制，但代價(jià)是消費(fèi)者和社會(huì)凈福利損失。 ? 從量稅： 按每單位銷售的一定貨幣量計(jì)征的稅收。 ? 征稅影響 ? 對(duì)汽油稅有兩種征收方式： ? （ 1）向生產(chǎn)汽油廠家征稅； ? （ 2）在加油站向消費(fèi)者征稅。 ? 右圖：需求相對(duì)有彈性，供給相對(duì)無(wú)彈性，稅收負(fù)擔(dān)則主要?dú)w于生產(chǎn)者。 ? 補(bǔ)貼對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)量的影響正好與稅收相反 —— 數(shù)量增加 。 數(shù)量 價(jià)格 PS P0 Q0 Q1 D S A B PD s E F G 稅收影響 ? QD=1500一 250Pb(需求 ) ? Qs=600+2OOPs(供給 ) ? QD=Qs(需求 =供給 ) ? Pb一 Ps=1 (政府必須收取 1美元 /加侖 ) ? 解出： Ps= ? Pb=Ps+1，所以， Pb= ? Q=1500(250)=890億加侖/年 ? 年稅收收入 tQ=1890=890(億美元 ) ? 1美元汽油稅的影響著：汽油價(jià)格從 ，年銷售量從 1000億降到 890億侖。 :37:1701:37:17March 18, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 :37:1701:37Mar2318Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , March 18, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 3月 18日星期六 1時(shí) 37分 17秒 01:37:1718 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 3月 18日星期六 1時(shí) 37分 17秒 01:37:1718 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , March 18, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ? 從圖上看，為單位產(chǎn)品提供 S貨幣量的補(bǔ)貼，等于使廠商供應(yīng)價(jià)格從 P0提高到 PS，而使消費(fèi)者價(jià)格從 PO下降到PD，結(jié)果總產(chǎn)銷量從 Q0上升到 Q1。 數(shù)量 價(jià)格 PB P0 Q0 Q1 D S PS t 數(shù)量 價(jià)格 PB P0 Q0 Q1 D S PS t 稅收轉(zhuǎn)嫁因子 ? 轉(zhuǎn)嫁因子 =Es/(EsEd) ? 該式表明 轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的稅收份額 。 ? 無(wú)謂損失： B+C ? 政府的稅收收入：A+D=t代表征稅前的市場(chǎng)價(jià)格和數(shù)量。即 A=， B=，C=， D=。 ? 凈福利損失： （ B+C）。 數(shù)量 價(jià)格 Pd PS’ Q1 D0 S A S新 Q2 S舊 P d ’ D1 B C PS 八、進(jìn)口 配額和關(guān)稅 ? 沒有進(jìn)口限制： 意味著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)一體化，這時(shí)國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格之間存在相當(dāng)于運(yùn)輸成本（包括運(yùn)輸過(guò)程中保險(xiǎn)費(fèi)用等）的差別。 生產(chǎn)配額把供給量由 Q0減少到 Q1； 出租車獲得了相當(dāng)于 AC的額外利潤(rùn)。 ? 問(wèn)： 消費(fèi)者剩余的損失和生產(chǎn)者剩余的獲益 ？ 如何計(jì)算 ？ 案例：美國(guó)對(duì)小麥價(jià)格的支持（ 5） ? 2023年的供給和需求曲線如下： ? QD= ? Qs=+ ? P=6美元 /蒲式耳 .市場(chǎng)出清產(chǎn)量為 。 ? 政府的成本 = /蒲式耳 蒲式耳 =(億美元 ) ? 計(jì)劃的總成本 = +=(億美元 ) ? 三角形 C= 1/2 () (一 )=(億美元 ) ? 生產(chǎn)者 剩余（ 獲益 ） =A+B+C= ? 1981年的小麥價(jià)格支持計(jì)劃顯然代價(jià)高昂。 ? 政府的成本 =B+C+D。 ? 誰(shuí)將從中受益呢 ? 擁有寶貴執(zhí)照的出租汽車公司。 ? 如：奶制品、煙草、玉米和花生等農(nóng)產(chǎn)品。這主要?dú)w因于燃料成本猛漲 (由石油價(jià)格上漲造成 )，與取消管制無(wú)關(guān)。 ? 思考：中國(guó)航空同樣的規(guī)定？ CAB航空管制的影響 價(jià)格為 Pmin時(shí)，航空公司愿意供給 Q2，大大超過(guò)需求量 Q1。 CAB所票價(jià)大多高于自由市場(chǎng)通行價(jià)格。以海南?？?、三亞為起點(diǎn)的 8條航線的機(jī)票，可實(shí)行幅度為 25%至 35%的折扣優(yōu)惠。 （ 3）一些在均衡工資水
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