4汽車主要參數(shù)選擇-文庫吧在線文庫
【正文】 大型客車 ～ b、 轎車和客車人均整備質量 ?空車狀態(tài)下整車質量 、 軸荷分配和質心高度的計算 ?滿載狀態(tài)下整車質量、軸荷分配和質心高度的計算 ?非懸架質量的估算 ?整備質量利用系數(shù) ?軸荷分配 空車狀態(tài)下整車質量、軸荷分配 和質心高度的計算 ? 整車整備質量 (自重 ) 按下式計算 01NiiM c M?? ?No—— 用估算整車整備質量的全部總成數(shù)量 (總成的劃分可根據(jù)實際情況由設計人員自定 )； Mc—— 整車裝備質量， kg。 c、長途大客車和專供游覽觀光用的大客車，其載客量 等于座位數(shù)。根據(jù)理論分析，汽車質心位置到汽車中性轉向點的距離 s對汽車的靜態(tài)方向穩(wěn)定性有決定性的影響。 轎車的最高車速大于貨車 、 客車的最高車速 。 ?越野汽車能克服 60%坡度。 要求 表 19 汽車動力性參數(shù)范圍 汽車類別 最高車速 vamax /（ km 要求 GB72582023 《 機動車運行安全技術條件 》 車輛通道圓與外擺值示意圖 (汽車 ) 車型 級別 Dmin/m 車型 級別 Dmin/m 轎車 微型 7～ 貨車 微型 8～ 12 普通級 ～ 11 輕型 10～ 19 中級 9～ 12 中型 12～ 20 高級 11～ 14 重型 13～ 21 客車 微型 10～ 13 礦用自卸車 中型 14～ 20 裝載質量 me/t 45 15～ 19 大型 17～ 22 45 18～ 24 各類汽車的最小轉彎直徑 Dmin 4．通過性的幾何參數(shù) 間隙失效：汽車因離地間隙不足，被地面托住，無法通過的現(xiàn)象。 較好， Φmax ≤ 7176。h1) 制動 距離 /m FMDD /(m 制動效能評價： ?制動距離 St ?平均制動減速度 j 有關（ GB72582023） 《 機動車運行安全條件 》 中規(guī)定的路試檢驗行車制動和應急制動性能要求見下表。） β/（ 176。ma1 /（ N 比轉矩 ： 汽車所裝發(fā)動機的最大轉矩與汽車總質量之比。 評價 ?對于 vamax低于 100km/h的汽車，可 用 0～ 60km/h的加速時間來評價。此時存在著一個臨界車速，低于此車速時，汽車的行駛時穩(wěn)定的，高于此車速，則汽車就不能穩(wěn)定行駛。 確定原則 a、貨流大、運距或礦用自卸車應采用大噸位貨車； b、貨源變化頻繁、運距短的市內運輸車采用中、小噸位的貨車比較經濟。 非懸架質量的估算 2． 汽車的載客量和裝載質量 （ 1） 汽車的載客量 定義 ： a、 轎車的載客量用座位數(shù)表示 。 a、 質量系數(shù) ηm的定義： 指汽車裝載質量與整車整備質量的比值 。 徑向剛度是指：車輪中心與輪胎接地平面間垂直距離的單位增量，所對應的輪胎垂直負荷的減量 輪胎側偏剛度為輪胎側偏力與側偏角的比值 :k=F/a。 13 汽車主要參數(shù)的選擇 一、 汽車主要尺寸的確定 外廓尺寸 軸距 汽車的主要尺寸 ： 輪距 前懸、后懸 貨車車頭長度和車箱尺寸等 汽車的主要尺寸參數(shù) 1．外廓尺寸 貨車、越野車、整體式客車 ≤12m 外廓尺寸長 單鉸接式客車 ≤18m 汽車外廓尺寸界限規(guī)定 半掛汽車列車 ≤ （ GB15892023） 全掛汽車列車 ≤20m 汽車寬 ≤（不包括后視鏡 ） 汽車高 ≤4m （空載、頂窗關閉狀態(tài)下 ） 注： 不在公路上行駛的汽車，其外廓尺寸不受上述規(guī)定限制。 整車總布置應提供以下參數(shù)，為總成開發(fā)提供原始數(shù)據(jù)。 ? (1)整車的外廓尺寸； ? (2)軸距和前、后輪距； ? (3)前懸和后懸長度； ? (4)車頭、駕駛室和發(fā)動機、前輪的布置關系； ? (5)輪胎型號、靜力半徑和滾動半徑、負載能力； ? (6)車箱內長及外廓尺寸； ? (
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