汽車服務(wù)工程專業(yè)03第三章配氣機(jī)構(gòu)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。氣門桿：較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔凹槽易斷裂處氣門導(dǎo)管：作用：為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。凸頂式（球面頂）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。排氣過程進(jìn)氣過程可變配氣定時(shí)機(jī)構(gòu) ：功用 ：使高速和低速都能得到最佳的配氣定時(shí)。? 40176。雙凸輪軸 上置式發(fā)動(dòng)機(jī)五、凸輪軸的傳動(dòng)方式：齒輪傳動(dòng)：凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)大多數(shù)采用圓柱正時(shí)齒輪傳動(dòng)。三、配氣機(jī)構(gòu)的布置型式：氣門頂置式：組成：工作過程特點(diǎn)：氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊，工藝性好，充氣阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。ηv=M/M0 M —— 進(jìn) 氣 過 程中， 實(shí)際 進(jìn) 入氣缸的新氣的 質(zhì) 量； Mo—— 在理想狀態(tài)下， 充 滿 氣缸工作容 積 的新氣 質(zhì)量 。 凸輪軸挺柱活塞搖臂調(diào)整螺釘凸輪軸上置式：應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 凸輪軸活塞特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、 挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣量減少。~30 176。氣門疊開角：氣門同時(shí)開啟的角度（ ?+ ?）。性能：強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門 570K~670K（鉻鋼或鉻鎳鋼）排氣門 1050K~1200K（硅鉻鋼）頭部桿部氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。邊緣應(yīng)保持一定的厚度，1~3mm。錐度可減少氣流阻力。 氣門彈簧：功用： 使氣門自動(dòng)回位，保證密封，并減少?zèng)_擊力 。凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。多用于大缸徑柴油機(jī)。材料：硬鋁或鋼搖臂：功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。處于雙進(jìn)雙排狀態(tài)。 一月 21一月 2121:17:4121:17:41January 25, 2023v 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 一月 2121:17:4121:17Jan2125Jan21v 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023v 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023/1/25 21:17:4121:17:4125 January 2023v 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023/1/25 21:17:4121:17:4125 January 2023v 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023v 雨中黃葉樹，燈下白頭人。五、氣門定時(shí)和升程可變進(jìn)氣系統(tǒng) VTEC功用?VTEC使 配氣正時(shí)和氣門升程 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化作出相應(yīng)的實(shí)時(shí)調(diào)整 ?使氣缸的 充氣量 同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要 ?從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。工作原理： 凸輪 ↑挺柱體 ↑柱塞 ↓其下部油壓 ↑單向閥關(guān)，氣門開； 彈簧使柱塞 ↑其下部油壓 ↓單向閥開，氣門關(guān)，進(jìn)油； 單向閥下部油壓高時(shí)可從柱塞與挺柱
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