【正文】 1)詢問(wèn)法 　就是將所要調(diào)查的項(xiàng)目向被調(diào)查者提出詢問(wèn)而獲得所需資料的一種調(diào)查方法。4)樣本控制的程度 ：控制程度的高低關(guān)系到調(diào)研的效果。，以不超過(guò) 10個(gè)。 2）調(diào)查表格的設(shè)計(jì)技巧 簡(jiǎn)單明了，內(nèi)容防止偏見(jiàn)，數(shù)據(jù)要便于處理。（ 4） 市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)現(xiàn)有的和潛在的購(gòu)買(mǎi)力水平，并對(duì)消費(fèi)傾向、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)心理的變化進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。 (3)確定數(shù)學(xué)模型。 在 60年代，當(dāng)時(shí)有兩個(gè)因素影響汽車(chē)工業(yè)：一是第三世界的石油生產(chǎn)被工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家所控制，石油價(jià)格低廉；二是轎車(chē)制造業(yè)發(fā)展很快，豪華車(chē)、大型車(chē)盛行。在 70年代世界石油危機(jī)中日本物美價(jià)廉的小型節(jié)油轎車(chē)橫掃歐美市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率不斷提高，而歐美各國(guó)生產(chǎn)的傳統(tǒng)豪華車(chē)因耗油大，成本高，使銷(xiāo)路大受影響。 （ 2）決策的風(fēng)險(xiǎn)性 決策是一種選擇，存在不確定性。 (3)系統(tǒng)性 原則　決策既要以 社會(huì)系統(tǒng)優(yōu)化 為目標(biāo)，又要以企業(yè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的優(yōu)化 為前提。 經(jīng)營(yíng)決策的分類(lèi)和方法 (2)按決策條件的可靠程度劃分1)確定型決策 ：是指未來(lái)影響決策方案的所有因素是非常明確的，多種可行方案的決策條件是已知的，而且一個(gè)方案只有一個(gè)確定的結(jié)果。(5)按決策目標(biāo)數(shù)目劃分1)單目標(biāo)決策 ：是指判斷一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)決策的優(yōu)劣性指標(biāo)只有一項(xiàng)的決策。盈虧平衡分析法Q0SC業(yè)務(wù)量 Q總收入S虧損區(qū)PS—— 總收入P—— 服務(wù)價(jià)格Q—— 業(yè)務(wù)量C—— 成本基本原理： 通過(guò)研究產(chǎn)銷(xiāo)量、成本、利潤(rùn)三者的關(guān)系，找出使盈虧平衡的產(chǎn)銷(xiāo)量水平，從而得到盈利區(qū)間和虧損區(qū)間。④ 不同的備選方案，在不同自然狀態(tài)下的損益值可以計(jì)算出來(lái)，但各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率無(wú)法估算。大者為最佳方案。 ③ 存在著決策者無(wú)法控制的兩種以上的自然狀態(tài)。 繪圖程序是自左向右分層展開(kāi)。3)風(fēng)險(xiǎn)型決策法（ 2）決策樹(shù)法解： ① 畫(huà)決策樹(shù)：決策 1銷(xiāo)路好 銷(xiāo)路差 10020建大廠建大廠S1建小廠 S2銷(xiāo)路好 銷(xiāo)路差 決策 2擴(kuò)建 S3不擴(kuò)建 S4銷(xiāo)路好 銷(xiāo)路好 204095先建小廠試銷(xiāo)三年 后七年3)風(fēng)險(xiǎn)型決策法（ 2）決策樹(shù)法解： ② 計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的期望值損益期望值 =∑ （損益值 概率） 使用年限 投資S4： 407=280 （萬(wàn)元）S3： 957100=565 （萬(wàn)元）S2： 403+565+2010180= （萬(wàn)元）S1： 10010+ （ 20） 10250=390 （萬(wàn)元）選擇方案一直接建大廠。資料的來(lái)源一方面是實(shí)際統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料，另一方面是預(yù)測(cè)資料，它們必須具有廣泛性、客觀性、準(zhǔn)確性。 按照實(shí)施方案在執(zhí)行過(guò)程中與實(shí)際情況層層進(jìn)行對(duì)比，稱(chēng)為追蹤檢查 。3）能達(dá)到經(jīng)營(yíng)上的經(jīng)濟(jì)合理。 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的內(nèi)容 生產(chǎn)計(jì)劃 中包含根據(jù)預(yù)測(cè)的未來(lái)年度市場(chǎng)情況和自身的銷(xiāo)售計(jì)劃，計(jì)算來(lái)年內(nèi)轄區(qū)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)代理品牌車(chē)輛的保有數(shù)量，根據(jù)該品牌車(chē)輛以往在維修保養(yǎng)方面的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)， 計(jì)算出來(lái)年的服務(wù)總臺(tái)次、工時(shí)和備件消耗的總數(shù)量 。財(cái)務(wù)人員 的工作量相對(duì)來(lái)說(shuō)與汽車(chē)的銷(xiāo)量有直接的關(guān)系，只需要按照年度銷(xiāo)售計(jì)劃來(lái)確定財(cái)務(wù)人員的數(shù)量即可。 收入 包括新車(chē)銷(xiāo)售收入、二手車(chē)業(yè)務(wù)收入、維修收入、備件收入、延伸業(yè)務(wù)收人及其他收入等。3)應(yīng)用經(jīng)營(yíng)決策、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等科學(xué)管理方法， 完善目標(biāo)價(jià)值體系 ，對(duì)全廠經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行目標(biāo)管理。② 社會(huì)情況，社會(huì)的風(fēng)氣與習(xí)俗。④ 管理情況，企業(yè)的各種規(guī)章制度、管理方法和手段等。2）運(yùn)用企業(yè)內(nèi)部 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 和 經(jīng)濟(jì)核算制 等辦法，落實(shí)各項(xiàng)計(jì)劃指標(biāo)和工作任務(wù)。 一月 21一月 2121:18:2521:18:25January 25, 20231他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 一月 2121:18:2521:18Jan2125Jan211世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023/1/25 21:18:2521:18:2525 January 20231一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023/1/25 21:18:2521:18:2525 January 20231做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。2)統(tǒng)籌安排，確立目標(biāo)：這一階段的主要工作是依據(jù)準(zhǔn)備階段提供的各類(lèi)調(diào)查資料，結(jié)合企業(yè)的各項(xiàng)有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額，確定目標(biāo)水平，計(jì)算經(jīng)濟(jì)效果，提出各專(zhuān)業(yè)計(jì)劃草案。⑥ 資源供應(yīng)情況，企業(yè)所需原材料市場(chǎng)供應(yīng)情況。（ 3） 完整性和系統(tǒng)性原則， 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃由多種不同形式的計(jì)劃組成，而各部分計(jì)劃的編制所依據(jù)的條件和影響因素又是不同的，因而多種計(jì)劃之間就可能產(chǎn)生矛盾和不協(xié)調(diào)，這就要求企業(yè)要分解整體目標(biāo)，使各項(xiàng)計(jì)劃之間相互協(xié)調(diào)，相互配合，相互促進(jìn)，形成一個(gè)有機(jī)整體，發(fā)揮統(tǒng)一計(jì)劃的優(yōu)越性。 規(guī)定計(jì)劃年度企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)備維修、基建、技術(shù)改造等所需原材料、燃料、協(xié)作產(chǎn)品的需用量、儲(chǔ)備量等內(nèi)容。 對(duì)于初上崗人員，必須接受相應(yīng)的基礎(chǔ)技術(shù)培訓(xùn)。銷(xiāo)售人員規(guī)模的確定 可簡(jiǎn)單按照每個(gè)銷(xiāo)售人員每年銷(xiāo)售 100輛車(chē)來(lái)確定人員的數(shù)量，也可先估算全年所需的銷(xiāo)售接待或訪問(wèn)的工作量，再除以每個(gè)銷(xiāo)售人員每年所能完成的平均工作量來(lái)確定。按計(jì)劃內(nèi)容 綜合計(jì)劃 ：經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、整體經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)計(jì)劃 ：企業(yè)在人員、設(shè)備和資金等方面應(yīng) 創(chuàng)造什么條件 的計(jì)劃； 專(zhuān)業(yè)計(jì)劃 和 業(yè)務(wù)計(jì)劃 。 計(jì)劃的貫徹實(shí)施是 全員 的。如果達(dá)不到令人滿意的程度，則必須按照決策的程序重新確定目標(biāo)，修正或補(bǔ)充方案，直到滿意為止。 (2)目標(biāo)應(yīng)具體，應(yīng)盡量用計(jì)量值或計(jì)數(shù)值表達(dá)。（ 2）決策樹(shù)法例 32 為生產(chǎn)某種汽車(chē)新產(chǎn)品，有三個(gè)建廠方案。自然狀態(tài)收益值 概率決策方案S1 S2 … Sj … SmP1 P2 … Pj … PmA1A2…AnO11O21…On1O12O21…On1… O1jO2j…Onj… O1mO2m…Onm表 31 決策表結(jié)構(gòu)3)風(fēng)險(xiǎn)型決策法（ 1）決策表法例 31： 某汽車(chē) 4S店要制定第四、五月份的汽車(chē)涂料月進(jìn)貨計(jì)劃，進(jìn)貨成本為每桶 30元，銷(xiāo)售價(jià)為 50元，當(dāng)天銷(xiāo)售后每桶可獲利 20元。 經(jīng)營(yíng)決策的分類(lèi)和方法 3)風(fēng)險(xiǎn)型決策法 意義： 風(fēng)險(xiǎn)型決策也稱(chēng)隨機(jī)性決策或概率型決策。程序： 預(yù)先確定一個(gè)樂(lè)觀系數(shù) a，作為主觀概率，然后選出每個(gè)方案的最大和最小損益值，用ａ乘以方案的最大損益值，再加上 1a乘方案的最小損益值，作為該方案的期望值。方法： 小中取大法 、大中取大法、折中分析法和遺憾值法。應(yīng)用條件 ： ① 存在決策者期望達(dá)到的一個(gè)決策目標(biāo)。2)中層決策 ：是由企業(yè)中層負(fù)責(zé)的決策，目的是解決 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 中所出現(xiàn)的短期性、戰(zhàn)術(shù)性問(wèn)題。（ 7） 靈活性 原則 經(jīng)營(yíng)決策方案要采納各種方案的優(yōu)點(diǎn)，要根據(jù)危機(jī)和變故恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整原方案。（４）決策的系統(tǒng)性 決策的 目標(biāo) 、決策的 依據(jù) 、決策的 標(biāo)準(zhǔn) 、決策 方案的執(zhí)行與控制 、以及決策分析的 程序 等都是系統(tǒng)化的。（ 3）請(qǐng)結(jié)合日美轎車(chē)這一發(fā)展情況，試分析對(duì)我國(guó)企業(yè)有何啟示 ?答：可從企業(yè)發(fā)展要關(guān)注市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，并根據(jù)環(huán)境變化預(yù)測(cè)未來(lái)，選擇適合環(huán)境及企業(yè)自身狀況的目標(biāo)市場(chǎng)。再次，日本制造商分析了發(fā)達(dá)國(guó)家家庭成員的用車(chē)情況。(6)選擇預(yù)測(cè)方案 選擇最佳方案或預(yù)測(cè)值作為決策依據(jù)。 （ 8） 庫(kù)存預(yù)測(cè)（ 9） 經(jīng)營(yíng)效果預(yù)測(cè)(1)明確目的、確定目標(biāo)。 短期預(yù)測(cè) —— 預(yù)測(cè)期限在 1周至 1年之內(nèi)，準(zhǔn)確性可靠性較高。 缺點(diǎn)： 易引起回答的含義不明確，受被調(diào)查者表達(dá)能力影響，所獲資料較難整理分析。一般用于書(shū)面調(diào)查。 市場(chǎng)調(diào)查方法間接調(diào)查法直接調(diào)查法詢問(wèn)調(diào)查法觀察調(diào)查法抽樣調(diào)查法試驗(yàn)調(diào)查法資料調(diào)查法非隨機(jī)抽樣隨機(jī)抽樣5)抽樣調(diào)查法 　 從全部的調(diào)查對(duì)象中選擇一部