港口物流企業(yè)與港口物流園區(qū)規(guī)劃概述-文庫吧在線文庫
【正文】 集裝箱堆場、停車場、冷藏庫、冷凍庫、危險(xiǎn)品倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施。 ? 第四，一體化。 港口物流量圖 ? ① 吞吐量推算法 ? 有時(shí)一個(gè)港口有幾個(gè)港區(qū)，每個(gè)港區(qū)又有一個(gè)配套的物流園區(qū)，另外有一些貨物是不通過物流園區(qū)就直接到達(dá)客戶手中，于是就必須對進(jìn)入該港的總物流量進(jìn)行流量分配。 ? 定性預(yù)測的主要方法有：德爾菲法、主觀概率法、預(yù)兆預(yù)測法、廠長（經(jīng)理）評判意見法和推銷人員估計(jì)法等。對貨物的保稅可減少經(jīng)營者的流動(dòng)資金占用、加速資金周轉(zhuǎn)。中期目標(biāo) —— 到 2023年，港口物流的主要環(huán)節(jié)（倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和商務(wù)代理）均能較好地滿足鹽田港發(fā)展的要求，現(xiàn)代物流的格局基本形成。將港口企業(yè)的部分碼頭、倉庫、堆場轉(zhuǎn)讓給擁有供應(yīng)鏈的企業(yè)，讓它們在港區(qū)內(nèi)從事企業(yè)物流。 ? 鹽田港現(xiàn)有管理模式在碼頭的經(jīng)營管理上無疑是非常成功的，但在港口后方陸域的規(guī)劃、建設(shè)以及港口物流的發(fā)展方面，這種由企業(yè)負(fù)責(zé)規(guī)劃建設(shè)的模式卻存在一些不足。 :47:3122:47Mar2311Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 22:47:3122:47:3122:473/11/2023 10:47:31 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , March 11, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 11日星期六 10時(shí) 47分 31秒 22:47:3111 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 11日星期六 下午 10時(shí) 47分 31秒 22:47: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 10時(shí) 47分 :47March 11, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。鹽田港港口物流的資源配置模式相應(yīng)設(shè)計(jì)為 “ 物流基礎(chǔ)平臺(tái) +專業(yè)物流中心 +信息中心 ” 的模式。生產(chǎn)要素市場和消費(fèi)市場一般都伴隨巨大的物流源，選擇本港進(jìn)出的具有廣泛市場需求的貨種，或者選擇目前經(jīng)本港進(jìn)出不多但具有開發(fā)前景和潛在市場的貨種，在港區(qū)內(nèi)或臨近港區(qū)處建立物流基地，形成交易市場，這對穩(wěn)定和拓展港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)同樣具有積極的成效。利用港區(qū)的設(shè)施、機(jī)械等，為客戶提供潛在的物流服務(wù)，選擇若干種適宜于在港區(qū)進(jìn)行物流儲(chǔ)存和加工的貨種，開展物流服務(wù)，將其上下游運(yùn)輸和加工配送過程中的物流服務(wù)項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到港區(qū)實(shí)施，以建立供應(yīng)鏈系統(tǒng)。 （ 5）保稅物流的發(fā)展 ? 1 傳統(tǒng)保稅物流階段 ? 2 區(qū)港聯(lián)動(dòng)后的保稅物流階段 ? 1．港口和保稅區(qū)的關(guān)系 ? （ 1）地理位置毗鄰 ? （ 2）功能優(yōu)勢互補(bǔ) ? 2．中國保稅區(qū)的管理現(xiàn)狀 ? 港區(qū)分離 區(qū)港聯(lián)動(dòng) ? 1．區(qū)港聯(lián)動(dòng)概述 ? “ 區(qū)港聯(lián)動(dòng) ” 的內(nèi)涵：政策疊加、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源整合、功能集成 ? 2．區(qū)港聯(lián)動(dòng)提出的背景 ? （ 1）保稅區(qū)自身的問題 ? （ 2）保稅區(qū)原有優(yōu)勢的弱化 ? 區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)與保稅物流園區(qū) ? 區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)是指通過加強(qiáng)保稅區(qū)與臨近港區(qū)合作，在港區(qū)劃出部分區(qū)域作為保稅物流園區(qū)，實(shí)行保稅政策和按 “ 境內(nèi)關(guān)外 ” 地位進(jìn)行管理，簡化相關(guān)手續(xù)，方便貨物在區(qū)、港和境內(nèi)外之間快速流動(dòng)。海關(guān)依照辦法對進(jìn)出保稅區(qū)的貨物、運(yùn)輸工具、個(gè)人攜帶物品實(shí)施監(jiān)管。具體講，可以根據(jù)腹地發(fā)展計(jì)劃和外貿(mào)發(fā)展趨勢，測算出腹地外貿(mào)進(jìn)出口額，然后根據(jù)腹地貨物結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢，預(yù)測未來年份外貿(mào)貨物的集裝箱適箱率，根據(jù)外貿(mào)貨物的結(jié)構(gòu)和價(jià)值，集裝箱裝箱率，確定每億美元集裝箱生成量，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)港口所處的位置，分析預(yù)測腹地集裝箱到達(dá)該港口的份額，從而獲得外貿(mào)集裝箱物流量。 （ 2）港口物流量分析 ? 由于歷史原因，雖然近幾年港口物流的發(fā)展是空前的，但單純的物流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)卻較少。 （ 2）港口物流園區(qū) ① 港口物流園區(qū)的內(nèi)涵 ? 港口物流園區(qū)是指以港口為依托，由多個(gè)物流組織設(shè)施和專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，以降低物流成本，提高物流組織和運(yùn)作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務(wù)功能的規(guī)?；⒐δ芑⑿畔⒒锪鹘M織和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)域，是發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)和基礎(chǔ)作用的物流設(shè)施的區(qū)域集合體，是大規(guī)模、集約化物流設(shè)施的集中地和物流線路的交匯點(diǎn)，具有綜合多種物流方式和物流形態(tài)的作用。設(shè)計(jì)和安裝明確的交通標(biāo)志 。通過流通加工，提高物流對象的附加價(jià)值。 ? 二是指物流園區(qū)通過吸引第三方物流企業(yè)、物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、物流軟件開發(fā)企業(yè)、物流咨詢服務(wù)企業(yè)、物流金融服務(wù)企業(yè)入駐，相互促進(jìn)、支持彼此的發(fā)展。即第三方物流企業(yè)用地 40000平方米、物流軟件開發(fā)用地 20230平方米、物流咨詢培訓(xùn)公司用地 20230平方米、物流設(shè)備生產(chǎn)廠商用地 20230平方米。 （ 2）港口物流企業(yè)的基本職能 ? ①港口物流企業(yè)運(yùn)送貨物實(shí)體的職能 ? ②港口物流企業(yè)儲(chǔ)存商品的職能，即 “ 蓄水池” 職能 ? ③港口物流企業(yè)的信息流通職能 ? ④港口物流企業(yè)的功能整合的職能 ? ⑤滿足客戶對港口物流服務(wù)的全方位需求，降低交易成本，提升客戶競爭能力的職能 2 港口物流園區(qū) 港口物流園區(qū) （ 1）物流園區(qū) ? 物流園區(qū)也稱為物流基地，是物流中心在地理位置上的集中所形成的具有某一種或多種特定業(yè)務(wù)功能的區(qū)域，是各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，是提供物流服務(wù)的重要場所。 AAAAA級最高，依次降低。第四方物流有兩大特點(diǎn)： 首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案 。按照深圳市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)， “ 十五 ” 期間，深圳將建成以國
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