【正文】 ”的概念，應(yīng)賦予其在發(fā)展物流等方面的綜合意義，而不是“物流基地”所顯示的僅僅是物流運作的場所的含義。 ? 物流中心 ：包括單一功能的企業(yè)物流中心和綜合功能的提供物流組織服務(wù)的社會化物流中心等。 二、國外物流園區(qū)的發(fā)展 ? —— 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)（開始階段的貨物配送轉(zhuǎn)運中心）應(yīng)運而生。 二、國外物流園區(qū)的發(fā)展 ? —— 物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，一般以倉儲、運輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。 二、國外物流園區(qū)的發(fā)展 ? （ 2）德國的經(jīng)驗 ? 德國政府在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)上與日本存在一定區(qū)別，也是近幾年國內(nèi)較為推崇的園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗。一般認(rèn)為 ， 企業(yè)化的管理方式比行政化的管理方式更為有效率 。反之，作為經(jīng)濟開發(fā)功能的體現(xiàn)和城市發(fā)展成為經(jīng)濟中心城市的潛在能力，利用物流園區(qū)進行帶動在理論上的成立的，但必須慎重決策。 ? —— 目前 ， 經(jīng)濟發(fā)達國家 ， 如澳大利亞 、 美國 、 德國等國家均有此種開發(fā)模式的范例 。 ? 物流園區(qū)建設(shè)的必要性，包括：引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化中心城市潛在物流需求的必要、支持有效的物流市場機制建立的必要、推進中心城市既有物流資產(chǎn)合理整合的必要、充分發(fā)揮中心城市區(qū)域中心城市輻射功能的必要。 ? ③ 運輸及配送距離數(shù)據(jù) ? 此類數(shù)據(jù)較為復(fù)雜 ， 運輸一般具有網(wǎng)絡(luò)性 ， 運輸網(wǎng)絡(luò)存在最小路徑問題 ， 且因路網(wǎng)的改變而改變 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? ④ 倉庫成本 ? 各地區(qū)有很大的不同 ， 包括搬運 、 裝卸 、 固定費用 、儲存費用等 。 五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析 ? 通過三通一平的土地變賣和租用給進入物流園區(qū)的企業(yè)。 五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析 ? 物流園區(qū)的功能主要為區(qū)域的工業(yè)、銷售企業(yè)提供物流服務(wù)，同時要成為當(dāng)?shù)氐呢浳飿屑~、集散地，通過其良好的集散條件，積極吸引物資到該區(qū)域，形成某種物資的交流中心，促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。 五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析 ? 不萊梅州政府不干預(yù)物流園區(qū)的經(jīng)營，物流園區(qū)發(fā)展公司也不介入企業(yè)的經(jīng)營活動，但從節(jié)約能源，充分利用資源出發(fā)，發(fā)展公司進行協(xié)調(diào)，如 25家企業(yè)合建汽車清洗車間，清洗車間利用雨水（不萊梅地區(qū)雨量大），建造了 250噸的雨水集中罐，并采用循環(huán)水技術(shù)，清洗車間符合德國環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)。 五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析 ? 物流園區(qū)分五個區(qū)域，用不同的顏色進行標(biāo)記，如公鐵聯(lián)運裝卸站，占地 20公頃，有九條鐵路線，每條 750米，中心內(nèi)鐵路線長 8公里多。每平方米土地賣 70馬克；現(xiàn)有的200公頃土地全部全部賣出或租出。 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? 中心城市物流園區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略 ? （ 1） 物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)：戰(zhàn)略定位；發(fā)展目標(biāo)； 目標(biāo)體系 ? （ 2） 物流園區(qū)發(fā)展原則：建設(shè)原則；運營原則 ? （ 3） 物流園區(qū)發(fā)展指導(dǎo)思想：總體指導(dǎo)思想；園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)思想；園區(qū)發(fā)展環(huán)境建設(shè)指導(dǎo)思想 ? （ 4） 物流園區(qū)發(fā)展模式分析：物流園區(qū)發(fā)展可選擇的模式；物流園區(qū)發(fā)展模式選擇 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? （ 5） 物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略：園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略；園區(qū)建設(shè)與運營管理體制戰(zhàn)略；園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的外部環(huán)境支持戰(zhàn)略；園區(qū)建設(shè)實施戰(zhàn)略 ? （ 6） 物流園區(qū)的市場與功能定位：物流園區(qū)的市場定位；服務(wù)功能定位；分階段市場定位與服務(wù)功能 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? 物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃 ? （ 1）總體發(fā)展框架規(guī)劃 ? ——總體功能規(guī)劃 ? ——總體結(jié)構(gòu)規(guī)劃 ? ——總體規(guī)模規(guī)劃 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? （ 2）物流園區(qū)的選址 ? ——物流園區(qū)的區(qū)位選擇與空間布局的一般原則 ? ——中心城市城市空間布局 ? ——區(qū)域物流園區(qū)選址 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? （ 3）總體布局規(guī)劃 ? ——功能區(qū)平面布局規(guī)劃：物流核心區(qū)平面布局；其他功能區(qū)平面布局 ? ——園區(qū)設(shè)施設(shè)備配置規(guī)劃：配送中心區(qū)設(shè)施設(shè)備配置；物流園區(qū)區(qū)設(shè)施設(shè)備配置；公鐵聯(lián)運區(qū)設(shè)施設(shè)備配置 ? ——運力配置規(guī)劃 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? （ 4）運行管理規(guī)劃 ? ——管理結(jié)構(gòu)規(guī)劃 ? ——運行模式規(guī)劃 ? ——信息系統(tǒng)規(guī)劃：物流信息平臺的功能規(guī)劃；物流信息平臺的結(jié)構(gòu)與建設(shè)規(guī)模 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? 物流園區(qū)運作系統(tǒng)設(shè)計 ? （ 1） 物流園區(qū)的建設(shè)模式及投融資方式：建設(shè)模式；投融資方式 ? （ 2） 物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模：設(shè)施能力與規(guī)模的確定；項目投資規(guī)模與實施計劃 ? （ 3） 物流運作系統(tǒng)框架：運作系統(tǒng)功能；運作系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? （ 4） 運作機制設(shè)計：物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的商業(yè)模式設(shè)計，包括：發(fā)展機制、建設(shè)機制、管理機制、運營機制；園區(qū)內(nèi)物流整體運作設(shè)計，包括：運輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、輔助服務(wù)系統(tǒng)；園區(qū)物流服務(wù)機制設(shè)計，包括：園區(qū)物流服務(wù)方式、園區(qū)物流服務(wù)質(zhì)量控制 ? （ 5） 運行保障系統(tǒng)設(shè)計：政策與制度；運作保障機制；園區(qū)發(fā)展環(huán)境保障體系 四、物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 ? 物流園區(qū)建設(shè)政策與建議 ? （ 1） 政府部門應(yīng)對園區(qū)建設(shè)提供政策環(huán)境支持 ? （ 2） 充分發(fā)揮物流園區(qū)啟動項目的示范和帶動作用 ? （ 3） 建立科學(xué)的園區(qū)建設(shè)發(fā)展機制 五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析 ? 案例一：規(guī)劃園區(qū)案例 ? 北京首發(fā)物流樞紐 五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析 ? （ 1）公司背景 ? 北京首發(fā)物流樞紐有限公司成立于 2023年 5月，主要負(fù)責(zé)西南樞紐的開發(fā)、建設(shè)、運營， 公司注冊資本金 6800萬元 。 ? （ 2） 物流需求的范圍及構(gòu)成：需求的地理范圍與園區(qū)影響區(qū)域范圍；具體業(yè)務(wù)層面的物流需求界定與分析。 ? —— 由于物流園區(qū)項目一般具有較大的建設(shè)規(guī)模和涉及經(jīng)營范圍較廣的特點 ， 既要求在土地 、 稅收等政策上的有力支持 ， 也需要在投資方面能跟上開發(fā)建設(shè)的步伐 ， 還要求具備園區(qū)的經(jīng)營運作能力的保證 ， 因此 ， 單純采用一種開發(fā)模式 ， 往往很難達到使園區(qū)建設(shè)能順利推進的目的 ， 必須對經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式 、 主體企業(yè)引導(dǎo)模式 、 工業(yè)地產(chǎn)商模式等進行綜合使用 。 由于物流園區(qū)具有物流組織管理功能和經(jīng)濟發(fā)展功能雙重特性 ， 因此 ， 建立在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式基礎(chǔ)之上的物流園區(qū)建設(shè)項目 ， 實際上就是