汽車計算機輔助工程分析cae-文庫吧在線文庫
【正文】 也對行業(yè)的 CAE應用提出了越來越高的要求。 ? 通過對這些關鍵部分的 CAE仿真分析，可以在概念設計階段就把握好產(chǎn)品的各個方面的性能，排除問題，這對于汽車行業(yè)來說極為重要，因為問題發(fā)現(xiàn)越早，解決問題的代價就越低。民營或者國內(nèi)股份企業(yè)因為沒有現(xiàn)成的產(chǎn)品可以生產(chǎn)，開始是仿造，現(xiàn)在有的企業(yè)已經(jīng)有自己的設計能力。 ? 再就是 CAE人員的培養(yǎng)問題 ， CAE分析專家既需要比較深厚的理論基礎，也要具有相應行業(yè)的工程應用經(jīng)驗， CAE分析人員的培養(yǎng)非常不容易，周期相對較長； ? 還有就是汽車企業(yè)通常缺乏自己的 CAE分析標準或者規(guī)范。 CAE工程分析在汽車行業(yè)的應用 汽車開發(fā)過程中的計算機輔助工程分析主要有： 剛度、強度（應用于整車、大小總成與零部件分析，以實現(xiàn)輕量化設計）； NVH分析（各種振動、噪聲，包括摩擦噪聲、風噪聲等） ； 機構運動分析； 車輛碰撞模擬分析； 金屬板件沖壓成型模擬分析； 疲勞分析； 空氣動力學分析（氣動或流場分析）； 虛擬試車場整車分析； 焊裝模擬分析、噴涂模擬分析等。 （ 3）發(fā)動機零件的應力分析： 以發(fā)動機的缸蓋為例，其工作工程中不僅受到氣缸內(nèi)高壓氣體的作用，還會產(chǎn)生復雜的熱應力。 汽車噪聲和振動的來源可分為四類： 發(fā)動機或發(fā)動機傳動機組； 輪胎和行走傳動機構； 汽車快速行駛引起空氣振動產(chǎn)生的聲音； 座艙內(nèi)外設備產(chǎn)生的聲音。 四、車輛碰撞模擬分析 ? 汽車作為現(xiàn)代化交通工具，在給人們的生活帶來便利與樂趣的同時，也因其引起的交通事故給人類的生命和財產(chǎn)帶來極大的威脅和傷害。 ? 沖壓成型過程數(shù)值模擬技術的出現(xiàn)為改變這種傳統(tǒng)模式提供了強有力的工具。 ? 現(xiàn)代疲勞壽命設計技術是以電子技術（數(shù)字信息）和計算機技術（數(shù)字仿真）結合進入機械設計領域，將機械強度壽命由定性設計提高到定量設計。 七、空氣動力學分析 ? 汽車空氣動力學主要是應用流體力學的知識，研究汽車行駛時，即與空氣產(chǎn)生相對運動時，汽車周圍的空氣流動情況和空氣對汽車的作用力（稱為空氣動力），以及汽車的各種外部形狀對空氣流動和空氣動力的影響。 九、焊裝模擬分析 ? 機器人在車身焊裝工位上的大量應用提高了車身的焊接質(zhì)量，縮短了生產(chǎn)加工時間。 ? 優(yōu)點 : 通過建立生產(chǎn)加工的仿真模型研究制造活動，使用戶在設計階段能夠了解產(chǎn)品未來制造過程，實現(xiàn)對生產(chǎn)系統(tǒng)性能有效的預測與評價。 ? 缺點 : 這不僅耗時、費力，同時對于多機器人加工的碰撞問題無法解決。 八、虛擬試車場整車分析 ? CAE技術的飛速發(fā)展、軟硬件功能的大幅度提高使得整車系統(tǒng)仿真已經(jīng)成為可能。 ? 根據(jù)疲勞理論，疲勞破壞主要由循環(huán)載荷引起。這些經(jīng)驗公式根據(jù)一些理論框架，從材料、零件或結構的疲勞試驗數(shù)據(jù)中擬合而成。交通事故原因的統(tǒng)計分析表明，以預防事故發(fā)生的主動安全性只能避免 5％的事故，因此提高汽車被動安全性日趨重要。通過對機構進行位移或軌跡的分析，可以確定某機構件在運動時所需得空間，判斷當機構運動時各構件之間是否會互相干涉，確定機構中從動件的行程，考察構件上某一點能否實現(xiàn)預定的位置或軌跡要求。 二、 NVH分析 ? 近年來，隨著人們環(huán)保意識的增強，對汽車提出了更高要求。車架和車身有限元分析的目的在于提高其承載能力和抗變形能力、減輕其自身重量并節(jié)省材料。 ? 我國汽車 CAE應用最大的問題就在于我們的汽車企業(yè)沒有自己的標準，或者標準不完善，這就導致即使做了 CAE分析，也無法有效地評價分析結果這種現(xiàn)象 。 ? 轎車企業(yè)這方面走的步伐快一些，卡車和客車企業(yè)相對遲緩。中國汽車工業(yè)整車廠主要有中外合資、民營企業(yè)、國有企業(yè)、國內(nèi)資本控股企業(yè)這些形式，零部件企業(yè)有國有、民營、私有、合資、獨資等。通常要確定的整車參數(shù)有：行駛性、操縱穩(wěn)定性、振動、噪聲和舒適性；輪胎、懸架的配備；車身的動靜剛度、強度、壽命評價和車身固有頻率；駕駛室 (乘員室 )通風、隔熱、噪聲；車身外流場特性、發(fā)動機艙的氣流和熱交換；主動
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