【正文】 作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。前軸上平面有兩處用以支承鋼板彈簧的加寬面，其上鉆有安裝 U形螺栓的通孔和鋼板彈簧定位坑。軸承的松緊度可通過調(diào)整螺母加以調(diào)整，調(diào)整后用鎖緊墊圈鎖緊。 汽車底盤構(gòu)造與維修 四、車橋的檢修 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配 ① 拆卸： 先掩好后輪，舉升汽車前端，架好保險凳，拆下輪胎后進(jìn)行分解。若水珠不在水平儀中間位置，表明兩彈簧座之間存在垂直方向彎曲或扭曲變形。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (e)前軸主銷孔上、下端面的檢修 前軸主銷孔上、下端面在使用過程中會發(fā)生磨損，其端面磨損溝槽碰不大于，否則應(yīng)用锪鉆修平。更換時，舊襯套應(yīng)該用沖子沖出或用專用工具壓出，嚴(yán)禁用手錘直接敲擊襯套表面。此時，用手上下扳動轉(zhuǎn)向節(jié)殼應(yīng)無松曠感，且轉(zhuǎn)動自如，無卡滯現(xiàn)象，否則，應(yīng)改變轉(zhuǎn)向節(jié)與上、下蓋之間墊片厚度進(jìn)行調(diào)整 :厚度減小、預(yù)緊力增大，反之預(yù)緊力減小。 (d)依次取出其他鋼球及定位銷。 (f)將鎖銷插入外半軸的鎖銷孔中，以保證中心鋼球的正確位置。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷小端與襯套配合應(yīng)不大于 ，襯套與球關(guān)節(jié)上承孔的配合不得松曠，否則應(yīng)更換新件，主銷大端與轉(zhuǎn)向節(jié)殼上承孔配合間隙大于 ，或與滾針軸承配合松曠，應(yīng)更換主銷或滾針軸承，或?qū)Τ锌走M(jìn)行鑲套修復(fù)。 主銷后傾角越大，車速越高，轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)越強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向越沉重，主銷后傾角一般不超過 3176。一且外力消失，轉(zhuǎn)向輪就在汽車前部重力的作用下，力圖恢復(fù)到原來的直駛位置，這就是前輪目動回正的原因。此外，前輪外傾和主銷內(nèi)傾相配合，進(jìn)一步縮小了轉(zhuǎn)向臂 a的距離，使汽車轉(zhuǎn)向更為輕便。 （ 1）前輪前束的檢測與調(diào)整 首先檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定值，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪轂軸承緊度及各拉桿連接的間隙是否正常，然后把汽車前軸架起，使兩前輪懸空成水平狀態(tài)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使兩輪轂擺成直線，用前束尺進(jìn)行測量，把前束尺對準(zhǔn)兩輪胎中心平面，如圖 2－ 38所示。 ，再次檢查外傾角及前束，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。如圖 2－ 41所示。這種輪輞結(jié)構(gòu)簡單、剛度大、重量小，適用于安裝尺寸小，彈性較大的輪胎，它主要用于轎車及輕型越野車上。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 2）輪轂 輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸凸緣。按其輪胎胎面花紋的不同，可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎 ,如圖 2－ 44所示 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 胎冠與地面接觸，直接承受沖擊與磨損，并保護(hù)胎體免受機(jī)械損傷；胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也制有花紋，以利于防滑和散熱；胎側(cè)是貼在簾棉層側(cè)壁的薄橡膠層，用以保護(hù)簾布層，避免受潮濕和機(jī)械損傷；簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作用是承受載荷、保持輪胎外緣尺寸和形狀。 ~54176。 （ 3）無內(nèi)胎的充氣輪胎 沒有充氣內(nèi)胎，但在外胎內(nèi)璧上有一層很薄的專門用來封氣的橡膠密封層，胎緣部位留有余量，密封層被固定在輪輞上，釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會立即泄掉，安全性能好 。例如 ,輪胎規(guī)格 34179。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 有些子午線無內(nèi)胎輪胎，在規(guī)格中加注“ TL”標(biāo)志，例如，輕型貨車子午線輪胎 、乘用車子午線輪胎205/70SR15TL，其中“ TL”其中“ TL”表示無內(nèi)胎輪胎。 ④ 拆卸輪胎時，應(yīng)使用千斤頂，在指定位置上將車身頂起。汽車行駛時，輪胎因變形摩擦而發(fā)熱升溫，若超過 100 ℃ ，則胎體強(qiáng)度會大大降低，易引起脫層、爆破等損壞。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 4）輪胎的拆裝 輪胎的分解應(yīng)先舉升車體，并在車輪上標(biāo)明記號，如 “左前”、“右內(nèi)”等，然后拆下車輪。 ③ 人字花紋的輪胎和在輪胎側(cè)標(biāo)有旋轉(zhuǎn)方向的輪胎，應(yīng)按規(guī)定方向裝用 (圖 2－ 56) 。 三、車輪動平衡的檢測 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 1）質(zhì)量分布不均勻。 （ 2）將傳感器頭吸附在制動底板邊緣，并使車輪在規(guī)定轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)。 汽車底盤構(gòu)造與維修 結(jié)構(gòu)特點是車架與每一側(cè)車輪之間的懸架連接是獨立的，它的車橋為斷開式，當(dāng)一側(cè)車輪上下跳動時，不會影響到另一側(cè)車輪位置的變化。其結(jié)構(gòu)是將裝有減振器撐桿的上端安裝在車身上，下端借助于控制臂與車軸連接。用以傳遞驅(qū)動力、制動力及其力矩、橫向力。如圖 265所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 3）扭桿彈簧 是具有扭轉(zhuǎn)彈性的彈簧鋼制成的桿，如圖 268所示，一端固定于車架，另一端與懸架控制臂連接，控制臂則與車輪相連，車輪上下運動時，扭力桿便發(fā)生扭曲，起彈簧作用，借以保證車輪與車架的彈性聯(lián)系。而油液粘度越大，阻尼力越大。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ?伸張行程 活塞上移，使上方腔室容積減小，油壓升高，上腔室油液推開伸張閥流入下腔室。 ⑤ 更換的新鋼板彈簧片曲率與原片曲率不同。 ③ 減振器閥門密封不良。 （ 3）故障的診斷與排除 ① 擰緊貯油缸蓋螺母，若仍有油液漏出則是油封或密封墊圈失效。 汽車底盤構(gòu)造與維修 裝配 : ① 清除鋼板彈簧上的泥污及銹跡，并在各片彈簧之間涂抹石墨潤滑脂。 鋼板彈簧出現(xiàn)裂紋、折斷或弧高、曲率半徑發(fā)生明顯變化時，應(yīng)換用新件。 （以上海桑塔納轎車前懸架為例） 上海桑塔納轎車前懸架采用的麥弗遜懸架是一種車輪沿擺動主銷軸線移動的獨立懸架。 汽車底盤構(gòu)造與維修 二 、電控空氣懸架的組成及工作原理 電控空氣懸架主要有電控系統(tǒng)（控制單元 ECU、高度控制傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、懸架控制開關(guān)等）和空氣懸架系統(tǒng)（空氣壓縮機(jī)、空氣彈簧、阻力力可調(diào)減振器等）及執(zhí)行器（懸架控制執(zhí)行器、高度控制閥等）3部分組成。此時懸架 ECU根據(jù)車速傳感器傳入的信號，使懸架的剛度和阻尼力自動調(diào)整為軟、中等或硬的某種狀態(tài)。圓盤裝在遮光器的發(fā)光二極管和光敏晶體管之間。當(dāng)圓盤隨轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時 ,兩對遮 光器的輸出端則進(jìn)行通 /斷信號輸出 ,并利用通 /斷信號變換速度 檢測出轉(zhuǎn)向軸的速度。空氣彈簧的空氣閥在控制桿的驅(qū)動下 ,打開或關(guān)閉空氣彈簧氣室與高度控制閥的通道 ,使壓縮空氣進(jìn)入或排出 ,從而改變空氣彈簧的剛度及車身高度。豐田凌志 LS400電控懸架的空氣管路如圖 286所示。若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，裝在儀表盤上車身高度控制燈閃亮，以提醒駕駛員立即進(jìn)行檢修。排氣閥可將空氣彈簧中的壓縮空氣排至大氣中。排氣閥只有 1個 ,安裝在空氣管與大氣之間 ,控制壓縮空氣與大氣的通斷。 采用空氣彈簧的懸架 ,空氣彈簧與減振器為并聯(lián)形式 ,如圖 283所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 轉(zhuǎn)向傳感器安裝在轉(zhuǎn)向軸上 ,它的功用是檢測轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)向角度。車身高度傳感器有光電式和霍爾效應(yīng)式兩種。兩開關(guān)都裝在中央控制板靠近駕駛座換檔桿指示燈處。減振器護(hù)罩、限位緩沖塊及波紋管老化、破裂，推力軸承轉(zhuǎn)動不靈活，前懸架輪轂軸承殼出現(xiàn)裂紋或輪轂軸承座孔與軸承配合松曠，橫向穩(wěn)定桿及其固定夾出現(xiàn)明顯變形及裂紋，各橡膠支承襯套損壞等，均應(yīng)更換新件，拆卸后各自的鎖緊螺母也應(yīng)予更換。 鋼板彈簧銷襯套磨損超過 ，應(yīng)更換新襯套。 ⑤ 用鋼板彈簧銷定位螺栓及限位銷套將彈簧支承到滑板端支架上，鋼板彈簧兩側(cè)與固定支架的間隙大于 ，應(yīng)在兩側(cè)加墊片調(diào)整。 ③ 擰下 U形螺栓緊固螺母，取下 U形螺栓，彈簧蓋板及限位塊等零件。 ③ 用力按汽車保險桿，手放松，若車身能有 3次跳躍，說明減振器良好，反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)拆下維修。 ② 若汽車在正常裝載條件下行駛，車架與鋼板彈簧之間發(fā)生撞擊，當(dāng)行駛在不平路面上時，產(chǎn)生異響更大，則將車輛支起，使彈簧處于自由狀態(tài)，測量彈簧弧高，若不符合規(guī)定，或鋼板彈簧反垂、鋼板彈簧軟墊破裂，則鋼板彈簧因疲勞而失效，應(yīng)更換。 （ 2）故障原因 ① 車輛在不平路面上超載、超速運行，或轉(zhuǎn)彎時車速過快，負(fù)荷突然增大。在工作缸筒下端的支座上裝有壓縮閥和補(bǔ)償閥，流通閥和補(bǔ)償閥是單向閥，較小的油壓即可打開或關(guān)閉。 減振器的工作原理就是利用液體流動的阻力來消耗振動的能量，使振動消失 ,如圖 272所示。 ④ 片間潤滑 為了減小彈簧片的磨損，在裝合彈簧片時，各片須涂上較稠的石墨潤滑脂。如圖 264所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 1）鋼板彈簧非獨立懸架 采用鋼板彈簧作彈性元件，兼起導(dǎo)向裝置的作用，并有一定的減振作用，大大簡化了懸架的結(jié)構(gòu)。這種懸架可通過自由設(shè)定控制臂長度來使汽車具有良好的轉(zhuǎn)彎性能、直線行駛性能及乘坐舒適性能。 汽車底盤構(gòu)造與維修 第五節(jié) 懸 架 汽車底盤構(gòu)造與維修 一、懸架的作用與組成 懸架的作用是把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。 汽車底盤構(gòu)造與維修 利用離車式車輪動平衡機(jī)（圖 2－ 57）對車輪進(jìn)行動平衡檢測時，需將車輪從車上拆下。 ⑥ 內(nèi)側(cè)輪胎的氣門嘴與外側(cè)輪胎的輪輞孔應(yīng)對正，以便于檢查氣壓和充氣。 拆卸輪胎必須使用專用工具。 ② 輪胎某一部位早期嚴(yán)重磨損，可能由于急劇起步、制動而導(dǎo)致的異常磨損。在行駛中會發(fā)生跳動，前輪擺動，使轉(zhuǎn)向盤抖動，不能高速行駛 。 （ 1）更換輪胎注意事項 ① 不能裝用其他汽車型號的輪胎，否則難以保證汽車的路面附著性和行駛的安全性。 （ 3）超低壓胎 超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。 B表示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 優(yōu)點：彈性大、耐磨性好、滾動阻力小、附著性能強(qiáng)、緩沖性能好、承載能力大、不易穿刺。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。常用在礦山、建筑工地上的行駛車輛。傳遞驅(qū)動力和制動力；吸收和緩和汽車行駛時所受到的部分沖擊和振動；以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證輪胎與路面的良好附著，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。如圖 2－ 43b所示。它由輪輞、擋圈和鎖圈等組成。 輪轂通過滾柱軸承支承在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，輪輞用來安裝輪胎，輪盤用來連接輪轂和輪輞。 解放 CAlO91和東風(fēng) EQl092型汽車調(diào)整時，先把橫拉桿兩端接頭鎖緊螺栓松開，再用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿，橫拉桿伸長，前束值增大，反之，前束值減小。 （ 4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束） ：前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束。 （ 3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾） ：前輪安裝在車橋上，其上端略向外傾斜。 ，并使轉(zhuǎn)向輕便。 ：在縱向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角 (圖 235)。用百分表檢測，內(nèi)、外半軸軸端花鍵與花鍵孔的配合間隙應(yīng)符合規(guī)定要求，否則應(yīng)更換半軸總成。 (b)將中心定位鋼球及 3個傳力鋼球依次安放到內(nèi)、外半軸叉的凹槽中。 ，并對各油脂嘴加注潤滑脂。拆下轉(zhuǎn) 向節(jié)油封座圈及油封等零件 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 用內(nèi)徑量表及外徑千分尺測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于 ，內(nèi)軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (c)前軸的校正 前軸彎曲、扭曲變形的校正一般在專用液壓校正器上進(jìn)行，即利用校正器上的液壓油缸對前軸的相應(yīng)部位施加壓力或扭力進(jìn)行校正 ,如圖 223所示。鋼板彈簧座平面度誤差應(yīng)不大于 ，否則應(yīng)進(jìn)行修磨，或刨削、銑削等方法進(jìn)行加工，但鋼板彈簧座的厚度減少量應(yīng)不大于 2mm，否則應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)或換用新件。它具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。一般在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)的下叉上各有一個帶鍵槽的錐孔，分別安裝左右梯形臂，在左轉(zhuǎn)向節(jié)的上叉上也有一個帶鍵槽的錐孔，用以安裝轉(zhuǎn)向節(jié)臂。 轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋，一般貨車前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋或中、后兩橋為驅(qū)動橋，越野汽車的前橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，掛車的車橋為支持橋。后拖鉤與襯套配合間隙過大時，更換新襯套。 鉚合可采用