【正文】 代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流所輸送的產(chǎn)品也可能成為無形的信息或可信息化的產(chǎn)品，以數(shù)字化的形式進(jìn)行傳輸。 41物流配送與配送技術(shù) 1 配送的概念 配送就是按照用戶的訂貨要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流據(jù)點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)、商店、貨運(yùn)站、物流中心等）進(jìn)行分揀加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收貨人的過程。沃爾瑪公司有 721 個(gè)這樣的超級(jí)中心，這些超級(jí)中心是由規(guī)模較大的商場(chǎng)及附近一些小的副食店加在一起而形成的。51n 二、配送中心 沃爾瑪?shù)募信渌椭行氖窍喈?dāng)大的，而且都位于一樓。沃爾瑪把大型配送中心所進(jìn)行的商品集中以及轉(zhuǎn)運(yùn)配送的過程叫轉(zhuǎn)運(yùn)，大多是在一天當(dāng)中完成進(jìn)出作業(yè)。沃爾瑪配送中心在對(duì)于新商場(chǎng)開業(yè)的訂單處理上，采取這樣的方法：在這些新商場(chǎng)開業(yè)之前，沃爾瑪要對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行最后一次的檢查，然后運(yùn)輸?shù)竭@些新商場(chǎng)，沃爾瑪把它稱為新商場(chǎng)開業(yè)的訂單配貨。56 沃爾瑪公司為了更好地進(jìn)行配送工作，非常注意從自己企業(yè)的配送組織上加以完善。在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。59 沃爾瑪還有一個(gè)非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進(jìn)入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。 61 ，其一是使現(xiàn)代物流觀念深入員工之心的做法；其二是物流配送的系統(tǒng)性思維及其運(yùn)用方式；其三是時(shí)刻為顧客著想的服務(wù)理念。而且，直銷也意味著為顧客節(jié) 約了資金 ,并可以按照顧客的具體要求制造計(jì)算機(jī)，從外部的硬件到內(nèi)部的軟件，完全是量 身定做。戴爾公司的資金周轉(zhuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快得多，這也是一種優(yōu)勢(shì)。 亨特一語(yǔ)道破天機(jī)： “ 我們只保存可供 5 天生產(chǎn)存貨，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存 30 天、 45 天，甚至 90 天的存貨，這就是區(qū)別。 三月 2123:29:2123:29Mar2122Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 23:29:2123:29:2123:293/22/2023 11:29:21 PM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/22 23:29:2123:29:2122 March 20231一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 22 三月 202311:29:21 下午 23:29:21三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 三月 2111:29 下午 三月 2123:29March 22, 20231行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。當(dāng)產(chǎn)品最終投放市場(chǎng)時(shí)，物流配送優(yōu)勢(shì)就可轉(zhuǎn)變成 2% 至 3% 的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)， 競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)劣不言而喻。 為簡(jiǎn)化和部件供應(yīng)商的協(xié)調(diào)手續(xù) , 它也盡量減少供應(yīng)商的數(shù)量，專門挑選那些能夠滿足其部件儲(chǔ)存計(jì)劃要求的合作者。65 ，及時(shí)利用新技術(shù) 因?yàn)榇鳡栔皇窃诮拥揭慌嗀洉r(shí)才要求供應(yīng)商及時(shí)提供計(jì)算機(jī)部件，部件的庫(kù)存也可以降到最低水平。即使在美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，在惠普等超大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛裁員減產(chǎn)的情況下，戴爾仍以兩位數(shù)的發(fā)展速度飛快前進(jìn)。這使沃爾瑪公司不僅成為零售業(yè)的奇跡，而且成為了世界經(jīng)濟(jì)的奇跡。 沃爾瑪之所以能夠取得成功 , 還有一個(gè)很重要的原因是因?yàn)槲譅柆斢幸粋€(gè)自動(dòng)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)。但是在國(guó)際上的其他地方沃爾瑪就只能求助于專門的物流服務(wù)提供商了，飛馳公司就是其中之一。 55 沃爾瑪在配送運(yùn)作時(shí) ， 大宗商品通常經(jīng)鐵路送達(dá)配送中心 ， 再 由公司卡車送達(dá)商店。每個(gè)商品都需要一定的庫(kù)存，比如軟飲料、尿布等。沃爾瑪使用一些傳送帶，讓這些產(chǎn)品能夠非常有效地流動(dòng)，對(duì)它處理不需要重復(fù)進(jìn)行，都是一次性的。在中國(guó)是這樣 , 在國(guó)際上的其他地方也是這樣，而且沃爾瑪認(rèn)為美國(guó)未來的商場(chǎng)也應(yīng)當(dāng)是這樣的，現(xiàn)在沃爾瑪在美國(guó)新開的商場(chǎng)都是這種超級(jí)購(gòu)物中心。在不斷增長(zhǎng)擴(kuò)大的過程當(dāng)中，沃爾瑪雖然也建立了一些新的配送中心，但是沃爾瑪?shù)目偛咳匀皇窃诎⒖仙荼绢D維爾市的配送中心附近。 (5) 安全性和開放性并存 開放性是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一大特點(diǎn)，對(duì)于物流業(yè)來說，其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也應(yīng)該具備開放性的特點(diǎn)，用戶可通過此網(wǎng)絡(luò)查詢相關(guān)的物流信息，掌握物流業(yè)所提供的物流服務(wù)項(xiàng)目及自身委托物流服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)施等情況。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。 34 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。 31 在 B2B電子商務(wù)交易模式中，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流，物流費(fèi)用將會(huì)大大增加。 30 電子商務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)成為 21世紀(jì)的商務(wù)工具，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為它的支點(diǎn)。 27電子商務(wù)的一般流程如圖 28 電子商務(wù)概念剛剛提出的時(shí)候，美國(guó)的物流管理技術(shù)通過利用各種機(jī)械化、自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，已經(jīng)日趨完善。 (2)企業(yè)生產(chǎn)物流 企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。 (1)社會(huì)物流 社會(huì)物流是指超越一家一戶的以整個(gè)社會(huì)為范疇的、以面向社會(huì)為目的的物流。 20n 不同角度對(duì)物流的劃分 從不同角度來對(duì)物流進(jìn)行劃分，按照目前比較普遍的看法，可以按照以下幾個(gè)角度來進(jìn)行劃分：物流活動(dòng)的空間范圍、物流系統(tǒng)的性質(zhì)以及物流系統(tǒng)的作用等。 因此，在我們常提出的物流活動(dòng)中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流、國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流、地區(qū)物流。 15 (3)方便生活 在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，都存在著物流。12 美國(guó)物流協(xié)會(huì)：物流是為了符合顧客的需要，所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)以及信息的流動(dòng)過程，以及為保管有效、低成本的進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為。8 (3) 物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段 (19781985) 20世紀(jì) 70年代末，美國(guó)政府制定了一些有關(guān)航空、運(yùn)輸、鐵路方面的法規(guī)、法案，這一系列規(guī)章制度和法案的通過，不僅帶來了運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而且由于運(yùn)費(fèi)的自由決定、運(yùn)輸線路的選擇、運(yùn)送計(jì)劃制訂等自由度的增加，使物流業(yè)者能夠真正滿足客戶的需求，并實(shí)現(xiàn)了與其他公司在物流服務(wù)上的差別。 后來該理論和方法開始被企業(yè)和理論界認(rèn)同，并得到了廣泛的運(yùn)用。 所謂信息的隔離主要是指生產(chǎn)廠商對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)信息和流通過程中的信息掌握的不及時(shí)、不確切，同時(shí)也包括消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品信息的不了解。 2n 物流的產(chǎn)生 在遠(yuǎn)古時(shí)代，當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)是自給自足的，因此生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間與場(chǎng)所上都是一致的。 3在生產(chǎn)與消費(fèi)之間主要存在著以下幾種隔離： 社會(huì)的隔離，我們也稱為所有權(quán)的隔離，它是指生產(chǎn)商品的人們和需要商品的人們?cè)谏a(chǎn)關(guān)系中所處的地位不同而產(chǎn)生的隔離。 1915年阿奇 克拉克在他的專著《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》中將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到市場(chǎng)營(yíng)銷行為的研究范疇之中。 11 阿保榮司，則將 “ 物流 ” 界定為克服時(shí)間和空間，連接供給主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)效用的包括廢棄和還原在內(nèi)的一切有形無形資材的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。沒有物流的服務(wù)作用，商流活動(dòng)也就不能正常實(shí)現(xiàn)。 宏觀