【正文】 地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。 3．分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于 3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。 高空作業(yè) 第 腳手架的荷載每平方米不得超過 2 700 N，腳手桿間距不應(yīng)大于 m（經(jīng)檢算許可者除外）。橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。 2．遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。凡可以處理的應(yīng)立即處理，不能處理且對(duì)施工安全有威脅時(shí)，施工人員應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告進(jìn)行妥善處理。 6．作業(yè)過程中，嚴(yán)禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴(yán)禁將工具任意拋置和放在危巖下面。 水害搶險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意工地和建筑物附近有無沖空、坍塌和其他異狀，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。 第 運(yùn)料列車開車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。 第五節(jié) 機(jī) 具 使 用 基 本 要 求 第 上道使用的機(jī)具必須通過產(chǎn)品認(rèn)證，未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。 第 用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。 原因：經(jīng)現(xiàn)場檢查，事故地點(diǎn)處于 路堤地段，前后 2公里 嘹望情況良好，附近K833+902(距事故點(diǎn) 228米 )和 K834+716（距事故點(diǎn) 586米）分別有交通涵，上下行K832+0 00至 K836+()00柵欄網(wǎng)無破損、無開口，但在上行一處 K834+050有 2處柵欄網(wǎng)片間隙過大 (間隙為 18cm)。要求通信段加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育，增強(qiáng)人身安全責(zé)任意識(shí)。 2023年 11月 4日 9時(shí) 10分左右，中鐵二十二局施工、西南交大監(jiān)理公司監(jiān)理的哈齊客專廟臺(tái)子特大橋架梁時(shí)架橋機(jī)發(fā)生傾覆，造成 1人死亡、 2人受傷，構(gòu)成安全生產(chǎn)一般事故。施工單位嚴(yán)格落實(shí)安全措施和作業(yè)流程卡控，隨時(shí)進(jìn)行檢查防控。將項(xiàng)目安全工作內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分解，明確工作內(nèi)容和管理責(zé)任，責(zé)任到人。 防范措施；落實(shí)現(xiàn)場安全生產(chǎn)責(zé)任制 ，扎實(shí)現(xiàn)場安全方案制定 ， 研究方案 ， 制定具體措施 ， 確?，F(xiàn)場落實(shí) 。 原因：建設(shè)施工安全措施方案制定不完善，不按設(shè)計(jì)規(guī)定超 前開挖擴(kuò)大施工范圍，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 原因：這起高原病死亡情況，暴露出中鐵二十局集團(tuán)蘭新鐵路第二雙線甘膏段 7標(biāo)項(xiàng)目疏于管理，對(duì)新上線人員沒有落實(shí)習(xí)服、體檢和健康教育等措施。 防范措施；加強(qiáng)地質(zhì)勘察管理 ， 做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 。 1 2023年 8月 13日 10時(shí) 30分 ， 中鐵六局呼和浩特鐵路建設(shè)有限責(zé)任公司包滿項(xiàng)目部承建的標(biāo)段 ， 停放在新建鐵路包頭至滿都拉線朝魯圖站 Ⅱ 道的 10輛待卸的 K型石碴車發(fā)生溜逸 ， 走行至新建包滿線百靈廟站 k26+420m處發(fā)生脫軌 、 傾覆 。 強(qiáng)化鐵路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 防范措施：為杜絕類似事故的再次發(fā)生 ，一是項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員駐地檢查控制 。對(duì)隧道洞身通過地段的不同地貌、不同地質(zhì)單元除采用其它方法進(jìn)行探測外， 一律按規(guī)定進(jìn)行鉆探控制，查明各類圍巖和地下水的情況，準(zhǔn)確分析不同圍巖和地下水對(duì)隧道支護(hù)的影響，防止因地質(zhì)勘探不明導(dǎo)致事故的發(fā)生。 防范措施；地質(zhì)勘察階段的監(jiān)理、咨詢單位要認(rèn)真審核地質(zhì)勘察大綱，從勘探方法、孔位布置及勘察的深度、廣度上充分論證地質(zhì)勘察的可行性、可靠性，確保地質(zhì)勘察成果真實(shí)準(zhǔn)確，能滿足設(shè)計(jì)和施工安全的要求。 防范措施；管理機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員檢查控制。 原因：圍巖長期暴露并遇水軟化，且未采取支護(hù)和加固措施。 原因：建設(shè)施工質(zhì)量不良，安全措施方案制定不完善，施工作業(yè)人員違章作業(yè)，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；要求施工單位嚴(yán)格落實(shí)安全措施和人身安全卡控 ， 施工單位加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育 ， 增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí) ， 從根本上消除生活管理中的麻痹思想 ， 從根本上堵塞安全管理漏洞 。 進(jìn)一步強(qiáng)化建設(shè)監(jiān)理管理，監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，對(duì)施工中各階段、各環(huán)節(jié)按規(guī)定完整履行監(jiān)理職責(zé)， 消除各類安全隱患，為建設(shè)單位把好施工中的安全質(zhì)量關(guān)。施工單位是中鐵十二局，監(jiān)理是西南交大監(jiān)理公司。 針對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，全面梳理安全質(zhì)量隱患問題，制定強(qiáng)制性的安全防范措施，責(zé)任必須落實(shí)到人，將施工安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。中鐵電化局死亡 1人，受傷 2人。 防范措施；施工單位落實(shí)安全措施和人身安全卡控，加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育，增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，從根本上消除生活管理中的麻痹思想，從根本上堵塞安全管理漏洞。 原因：建設(shè)施工質(zhì)量不良，安全措施方案制定不完善，施工 作業(yè)人員違章作業(yè)，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；作業(yè)項(xiàng)目必須做到心中有數(shù) ，超前跟蹤和卡控 ， 加強(qiáng)對(duì)施工前準(zhǔn)備 、 施工中控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管卡控 。 5名被被困人員于 21日 15時(shí) 58分安全脫險(xiǎn)，1人仍下落不明，構(gòu)成安全生產(chǎn)一般事故。進(jìn)一步完善安全包保責(zé)任制。 原因：公安機(jī)關(guān)初步確認(rèn)為死者系酒后上線坐臥，引起的意外交通事故。 全面排查梳理施工安全管理中的薄弱環(huán)節(jié) ， 切實(shí)規(guī)范完善施工安全管理制度辦法；加大施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度 ， 強(qiáng)化施工現(xiàn)場監(jiān)管監(jiān)控 ， 嚴(yán)格考核處罰 ， 違章違法施工和野蠻施工 。 2023年 8月 24日 5時(shí)，中鐵隧道集團(tuán)公司施工、北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限公司公司監(jiān)理的蘭渝鐵路同寨隧道下朶溝斜井掌子面坍塌，造成 2人傷亡， 5人受傷，構(gòu)成安全生產(chǎn)一般事故。 原因： 在未認(rèn)真確認(rèn)機(jī)車處于無電區(qū)、未采取安全防護(hù)措施、未配合作業(yè)人員情況下，違章作業(yè)。 第 多臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，機(jī)械與機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。 第 皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。 第 搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。 第四節(jié) 第 搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。 電氣化鐵路作業(yè)人員和工具與接 觸網(wǎng)必須保持 2 m以上的距離 第 在距離接觸網(wǎng)帶電部分 2～ 4 m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。 2．水溫在 16℃ ～ 25℃ 不得超過 2 h。 4．進(jìn)行撬石作業(yè)，施工人員站立點(diǎn)必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)站在活動(dòng)的石塊上工作。 在隧道內(nèi)處理松動(dòng)襯砌、危石及翻修襯砌時(shí)，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。 第 隧道內(nèi)的多項(xiàng)目、多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，必須互相通報(bào)作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容。安全樁距陡坡邊緣不得小于 3 m。未經(jīng)檢查或檢算及檢算結(jié)果不符合有關(guān)安全規(guī)定時(shí)，不得上架作業(yè)。腳手板接頭應(yīng)設(shè)置在撐桿上，不得懸空。分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不小于6根木枕。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。 第 嚴(yán)禁